Pièces détachées et accessoires Piaggio Beverly 500 (E2)

La famille Beverly a connu des étapes marquantes, avec un redesign en 2004 puis une refonte importante en 2009, toujours guidée par l'équilibre entre praticité et style. Il affiche une silhouette élégante et une hauteur de selle accessible, favorisant l'agilité en ville plutôt que les ambitions touring. Les accessoires et pièces moto proposés renforcent sa popularité auprès d'une clientèle cherchant personnalisation et utilité, permettant d'adapter le scooter aux besoins quotidiens. Son tempérament et son design lui confèrent une vraie présence urbaine, attirant motards attentifs à l'image et à l'usage. L'histoire commerciale de ce modèle explique sa longévité et son attrait renouvelé au fil des années.

Côté équipement, le Beverly (E2) 500 mise sur des détails pratiques : ouverture électrique du coffre sous la selle, clé transpondeur et double béquillage. Un anneau soudé au châssis facilite la fixation d'un antivol en U, indispensable en milieu urbain. Le coffre, bien que mesuré, reste un atout rare pour stocker l'essentiel. Ces commodités renforcent l'intérêt du modèle pour un usage quotidien. Passons aux spécifications techniques qui expliquent son caractère distinctif au guidon.

 

Le Piaggio Beverly (E2) 500 s'appuie sur un monocylindre 4-temps refroidi par eau de 460 cm³, équipé d'une distribution monocame et de 4 soupapes par cylindre. L'alimentation par injection électronique avec pompe électrique et corps de papillon Ø 38 mm assure une réponse précise à l'accélération. La puissance annoncée atteint 29 kW (39 chevaux) à 7 250 tr/min, tandis que le couple maximal de 40 Nm intervient à 5 500 tr/min, offrant des reprises toniques particulièrement appréciables dans le trafic urbain. Cette architecture moteur oriente directement les besoins en entretien et en pièces moto spécifiques.

La transmission adopte un variateur automatique (CVT) avec courroie et embrayage centrifuge automatique à sec auto-ventilé, configuration typique des scooters modernes. La transmission finale s'effectue par engrenages. À l'avant, une fourche télescopique hydraulique de 41 mm de diamètre assure la suspension, tandis qu'à l'arrière, deux amortisseurs double effet réglables sur quatre positions de précharge permettent d'adapter le comportement selon les besoins. Le freinage repose sur des disques de 260 mm à l'avant et 240 mm à l'arrière, avec étriers à 2 pistons opposés et un système de freinage couplé renforçant l'efficacité. Le poids à sec de 193 kg et le réservoir de 13,2 litres (dont 3 litres de réserve) complètent un ensemble pensé pour la mobilité urbaine. Découvrez maintenant comment ce modèle se comporte dans la vraie vie.

 

Le Beverly (E2) 500 de Piaggio est perçu par les utilisateurs comme un maxi-scooter sans ambiguïté sur son ADN urbain, avec un gabarit et un poids contenus qui favorisent l'agilité. À l'ouverture des gaz, les retours convergent sur un moteur particulièrement réjouissant, souvent décrit comme un "vrai petit dragster urbain", surtout à mi-régime où les accélérations deviennent jubilatoires. Le freinage couplé est régulièrement salué comme rassurant et efficace, transformant les évolutions dans le trafic dense en une expérience maîtrisée et agréable. Le prix, le tempérament moteur et l'esthétique originale figurent parmi les points forts les plus souvent cités par les propriétaires.

En revanche, l'usage sur voies rapides appelle davantage de prudence, avec une tenue de cap jugée assez aléatoire quand le rythme monte, ce qui incite à rendre la main malgré une vitesse maximale dépassant légèrement les 150 km/h. Sur chaussées bosselées, certains utilisateurs rapportent un train avant qui "n'en fait qu'à sa tête", tandis que les suspensions sont perçues comme inconfortables sur les trajets prolongés. L'autonomie ressort également comme un point faible à surveiller selon les trajets et les rythmes de conduite. Utilisé comme il aime être utilisé, principalement en environnement urbain avec quelques liaisons périurbaines, ce modèle conserve un caractère attachant et valorisant qui séduit sa clientèle cible.

 

Pour compléter ce panorama, voici les caractéristiques techniques détaillées de la Beverly 500 (E2).

• Permis requis : Permis A2 (à partir de 18 ans) ou permis B avec formation spécifique
• Cylindrée : 460 cm³
• Type de moteur : Monocylindre 4 temps, refroidissement liquide, simple arbre à cames en tête, 4 soupapes, injection électrique
• Puissance et couple moteur : 29 kW (39 ch) à 7 250 tr/min ; 40 Nm à 5 500 tr/min
• Poids : 193 kg à sec
• Hauteur de selle : Non communiquée
• Consommation moyenne : Non communiquée
• Autonomie estimée : Non communiquée
• Capacité réservoir : 13,2 litres 
• Vitesse maximale : Supérieure à 150 km/h
• Type de transmission : Variateur automatique (CVT) avec courroie ; transmission secondaire par engrenages
• Freinage : Avant, double disques Ø 260 mm avec étriers 2 pistons opposés ; arrière, disque Ø 240 mm avec étrier 2 pistons opposés ; freinage couplé de série
• Entretien et coût d'usage : Entretien classique d'un maxi-scooter comprenant le suivi de la transmission CVT (courroie, galets, embrayage), les vidanges, le contrôle du système de freinage et le remplacement des consommables d'usure selon l'utilisation.