Pièces détachées et accessoires moto KTM 690 Enduro R

Ce modèle, à la croisée des chemins entre le tout-terrain pur et le trail moderne, séduit par sa capacité à s’aventurer là où l’asphalte s’ arrête. Son style affirmé, avec un cadre treillis en acier orange et des jantes à rayons chaussées de pneus à crampons, reflète parfaitement l’ADN KTM. L’ergonomie a été pensée pour franchir les obstacles, avec une hauteur de selle élevée et une position de conduite adaptée aux terrains difficiles. L’évolution de ce modèle se traduit par l’intégration d’une électronique avancée, une capacité de réservoir revue à la hausse et le moteur LC4, reconnu pour sa robustesse. Le constructeur autrichien vise à offrir une machine moderne, technique et fidèle à la réputation de la marque pour l’aventure et la performance. Pour personnaliser ou entretenir cette moto, un large choix d’accessoires et pièces moto est disponible, ce qui témoigne de sa popularité. Ce modèle remplace la version 2016 et a été lui-même renouvelé en 2020, poursuivant une lignée appréciée des passionnés. On la retrouve aussi sur le marché de l’occasion, preuve de sa longévité dans le segment des trails enduro. Passons maintenant aux caractéristiques techniques qui font la force de ce modèle.

 

La KTM Enduro R 690 repose sur un cadre treillis en acier au chrome-molybdène, peint en orange, qui assure rigidité et légèreté. Son empattement de 1 502 mm et sa hauteur de selle de 910 mm offrent une position idéale pour affronter les terrains exigeants, tandis que la garde au sol de 270 mm facilite le franchissement d’ obstacles. Le réservoir de 13,5 litres, placé à l’arrière, permet une autonomie estimée à 341 km grâce à une consommation moyenne de 3,96 l/100 km. Les suspensions WP XPLOR, réglables et à grand débattement (250 mm à l’avant et à l’arrière), s’adaptent à tous les parcours. Le freinage est confié à Brembo, avec un disque avant de 300 mm à deux pistons et un disque arrière de 240 mm, pour un contrôle optimal. Le moteur monocylindre LC4 de 690 cm³, à injection, développe 74 chevaux à 8 000 tr/min et un couple de 7,60 mkg à 6 500 tr/min, offrant des performances de haut niveau. La transmission s’effectue par boîte à 6 rapports et chaîne secondaire. L’électronique embarquée propose deux modes de conduite (Street et Offroad), un contrôle de traction désactivable, un shifter, une centrale inertielle IMU et un ABS déconnectable avec mode Offroad. La moto peut être bridée pour le permis A2. Pour ceux qui souhaitent aller plus loin, de nombreux accessoires et pièces moto sont disponibles. Découvrons maintenant comment ce modèle est perçu au quotidien par les motards.

 

Au quotidien, ce modèle séduit par sa polyvalence et la puissance de son monocylindre, qui procure des sensations dynamiques sur route comme sur les chemins escarpés. Les motards apprécient l’électronique embarquée, avec ses modes de conduite, son contrôle de traction et son ABS évolué, qui permettent d’ adapter la moto à toutes les situations et d’augmenter la sécurité. Les suspensions à grand débattement et la garde au sol généreuse facilitent le franchissement d’obstacles, ce qui ravit les amateurs d’enduro. Parmi les points forts, la capacité d’adaptation de la moto et sa modernité technique sont souvent citées, tout comme l’ ergonomie qui permet de rouler longtemps debout ou assis. Certains utilisateurs notent toutefois un poids supérieur à celui d’une pure enduro, ce qui peut limiter l’aisance dans les passages très techniques, ainsi qu’un tarif en hausse par rapport aux versions précédentes. Malgré cela, la fiabilité du moteur LC4 et la disponibilité de pièces d’entretien sont saluées. Sur le marché de l’occasion, ce modèle conserve une belle cote, preuve de la satisfaction des propriétaires. Jetons maintenant un œil aux spécificités techniques détaillées.

 

• Permis requis : A, A2 (bridable à 47,5 ch / 35 kW)
• Cylindrée : 690 cm³
• Type de moteur : monocylindre, 4 temps, injection Ø 50 mm, refroidissement liquide, 1 ACT, 4 soupapes
• Puissance et couple moteur : 74 ch à 8 000 tr/min, 7,60 mkg à 6 500 tr/min
• Poids (vide ou plein) : poids à sec 146 kg, poids tous pleins faits 147 kg
• Hauteur de selle : 910 mm
• Consommation moyenne : 3,96 l/100 km
• Autonomie estimée : 341 km
• Capacité réservoir : 13,5 litres
• Vitesse maximale : supérieure à 180 km/h
• Type de transmission : boîte à 6 rapports, secondaire par chaîne
• Freinage : avant disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons Brembo ; arrière disque Ø 240 mm, étrier simple piston
• Entretien et coût d'usage : nécessité de surveiller les pièces d’usure, entretien régulier conseillé ; rappel constructeur en 2021 sur le joint du cylindre de sortie d’ embrayage