Pièces détachées et accessoires moto KTM 690 Enduro

Dès ses débuts, elle s’est démarquée par son cadre treillis en acier chrome-molybdène et son réservoir arrière en polyéthylène moulé, qui sert aussi de support à la selle et à la batterie. Cette architecture innovante favorise la légèreté et la maniabilité, deux qualités essentielles pour les passionnés d’ enduro.

Pour personnaliser ou entretenir cette moto, une large gamme d’accessoires et pièces moto est disponible, permettant d’optimiser le confort, la sécurité et le style. Au fil des années, le modèle a évolué, passant de 654 cm³ à 690 puis 693 cm³, avec des ajustements esthétiques et techniques pour répondre aux attentes des pilotes et aux normes environnementales. Les versions spéciales, comme la Rally Factory Replica, illustrent la capacité de ce modèle à s’ adapter à tous les usages, du touring à l’enduro sportif.

Les différentes générations ont vu le design, les coloris et les équipements évoluer, tout en conservant l’ADN d’aventurière moderne. Les prochaines lignes détailleront les caractéristiques techniques qui font la réputation de cette moto dans le monde du trail.

 

Ce modèle s’appuie sur un châssis treillis en acier allié, protégé par une peinture époxy, alliant robustesse et légèreté. À l’avant, la suspension WP XPLOR propose un débattement de 250 à 275 mm selon les versions, tandis qu’à l’arrière, l’ amortisseur WP XPLOR garantit une absorption efficace sur tous les terrains. Le moteur monocylindre 4-temps à injection électronique Keihin a vu sa cylindrée évoluer de 654 cm³ à 693 cm³ sur les millésimes récents. Il est couplé à une boîte 6 rapports, un embrayage antidribble hydraulique APTC et, sur les dernières versions, un quickshifter pour des passages de vitesses sans embrayage.

L’équipement de série comprend un tableau de bord LCD ou TFT selon les années, un tachymètre digital, un indicateur de rapport engagé, plusieurs modes de conduite, un ABS à deux canaux (cornering ABS et mode offroad sur les dernières générations), un contrôle de traction et un port USB-C. Le freinage repose sur un disque avant de 300 mm avec étrier Brembo double piston flottant et un disque arrière de 240 mm avec étrier simple piston. Les roues à rayons sont chaussées de pneus de 21 pouces à l’avant et 18 à l’arrière. Le réservoir arrière offre une capacité de 12 litres jusqu’en 2018, puis 13,5 litres à partir de 2019, avec une réserve de 2,5 litres. L’entretien est facilité par des intervalles étendus, jusqu’à 10 000 km pour la vidange et le filtre à huile sur les modèles récents.

Découvrons maintenant l’usage et les avis des motards sur ce modèle au quotidien.

 

Au quotidien, cette moto séduit les amateurs de grands espaces et de chemins escarpés grâce à sa polyvalence et sa capacité à s’adapter à de nombreux usages. Les retours des utilisateurs mettent en avant la maniabilité exceptionnelle, facilitée par le poids contenu et le châssis innovant. Le moteur monocylindre, reconnu pour sa vivacité et son couple, procure des sensations dynamiques sur les longs trajets comme lors des franchissements techniques. Les versions récentes, dotées d’ assistances électroniques telles que l’ABS cornering et le contrôle de traction, offrent une sécurité accrue et des modes de conduite adaptés à chaque situation.

Parmi les points forts, la légèreté, la puissance moteur, la qualité des suspensions WP et la fiabilité sont régulièrement saluées. Les motards apprécient aussi la possibilité de personnaliser leur machine selon leurs besoins, que ce soit pour le voyage, l’enduro sportif ou un usage quotidien. Certains regrettent la hauteur de selle élevée, qui peut limiter l’accessibilité aux pilotes de petite taille, ou la fermeté de la selle sur de longues distances. Le coût d’achat supérieur à certains concurrents est parfois évoqué, mais la majorité des retours soulignent l’équilibre entre performance, confort et polyvalence qui fait de ce modèle une référence pour les passionnés d’enduro moderne.

Retrouvez ci-dessous l’ensemble des caractéristiques techniques détaillées.

 

• Permis requis : Non spécifié
• Cylindrée : 654 cm³ (2008-2011), 690 cm³ (2012-2018), 693 cm³ (2019 et après)
• Type de moteur : Monocylindre, 4-temps, injection électronique Keihin
• Puissance et couple moteur : 64 ch (2008-2011), 68 ch (2012-2018), 74 ch (2019 et après)
• Poids (vide ou plein) : Non spécifié
• Hauteur de selle : 910 mm (depuis 2019), variable selon les années
• Consommation moyenne : Non spécifiée
• Autonomie estimée : Non spécifiée
• Capacité réservoir : 12 L (2008-2018), 13,5 L (2019 et après), réserve 2,5 L
• Vitesse maximale : Non spécifiée
• Type de transmission : 6 rapports, embrayage antidribble hydraulique APTC, quickshifter sur modèles récents
• Freinage : Avant : disque 300 mm, étrier Brembo double piston flottant ; arrière : disque 240 mm, étrier simple piston ; ABS à deux canaux, cornering ABS, mode offroad, désactivation possible via dongle
• Entretien et coût d'usage : Vidange et filtre à huile tous les 10 000 km sur modèles récents