Pièces détachées et accessoires moto KTM 640 LC4-E Supermoto Prestige

Commercialisée entre 2005 et 2006, cette moto s’appuie sur l’ADN sportif de la marque autrichienne, héritant du moteur de la Duke II tout en affirmant sa propre identité. Dès son lancement, elle s’est distinguée par son design dynamique, ses lignes acérées et son habillage revisité pour plus d’agressivité. Ce modèle a permis à KTM de s’imposer sur le segment des supermotards routiers, offrant une machine performante, adaptée à la fois à la ville et aux escapades du week-end.
Pensée et assemblée dans les usines KTM, la LC4-E Supermoto Prestige 640 a bénéficié d’évolutions notables en 2005, avec une partie cycle retravaillée, une nouvelle selle, un échappement dédoublé et des améliorations sur l’arbre à cames et le boîtier CDI. Les motards apprécient la possibilité de personnaliser leur monture grâce aux accessoires et pièces moto adaptés à ce modèle. Sa polyvalence, son look ravageur et son homogénéité en font une référence pour les amateurs de sensations fortes et de style supermotard. Prête à relever tous les défis, elle séduit autant les pilotes urbains que les passionnés de routes sinueuses.
Voyons maintenant ce que cette machine cache sous son habillage côté technique.

 

Ce modèle repose sur un cadre simple berceau dédoublé en acier, gage de robustesse et de précision. Avec un poids de 159 kg tous pleins faits et une hauteur de selle de 910 mm, elle offre une position de conduite dominante, idéale pour le pilotage dynamique. À l’avant, la fourche téléhydraulique WP inversée de 48 mm assure un débattement de 275 mm, tandis que le freinage est confié à un disque de 320 mm avec étrier 4 pistons. À l’arrière, le mono-amortisseur WP et le disque de 220 mm garantissent stabilité et contrôle.
Le cœur de la LC4-E Supermoto Prestige 640 est un monocylindre 4 temps de 624,60 cm³, refroidi par liquide, alimenté par un carburateur de 40 mm. Il développe 55 chevaux à 7 500 tr/min et un couple de 5,8 mkg à 5 500 tr/min, offrant des accélérations franches et une belle réactivité. La boîte à 5 rapports, associée à une transmission par chaîne, permet d’exploiter pleinement le potentiel du moteur, même si quelques vibrations rappellent son tempérament sportif. L’équipement de série comprend des cale-pieds passager, une selle revue et un échappement dédoublé. Les évolutions de 2005 apportent également un second injecteur d’huile et une chaîne sans attache rapide.
Place maintenant aux ressentis des motards et à l’expérience au quotidien avec ce supermotard.

 

Au quotidien, la LC4-E Supermoto Prestige 640 séduit par son agilité et sa capacité à transformer chaque trajet en moment de plaisir. Les motards apprécient particulièrement son comportement joueur, sa maniabilité en ville et sa facilité à enchaîner les virages sur route. Le moteur, plein de couple, procure des sensations fortes dès les bas régimes, même si certains relèvent des vibrations notables lors des longues distances. Le confort a été amélioré grâce à la selle revue et la possibilité d’ emmener un passager, ce qui la rend polyvalente pour un usage urbain ou en duo.
Parmi les points forts, on retrouve le look affirmé, l’équipement complet et l’homogénéité générale du modèle. Les utilisateurs saluent aussi la facilité d’entretien et la disponibilité des pièces. Les critiques portent surtout sur les vibrations du bloc LC4 et les pneus d’origine, jugés parfois limitants pour une conduite sportive. Malgré ces petits défauts, cette moto reste une référence pour les amateurs de supermotard à la recherche d’une machine fiable, fun et pleine de caractère.
Pour les plus curieux, voici la fiche technique détaillée de ce modèle emblématique.

 

• Permis requis : Permis A (moto toutes cylindrées)
• Cylindrée : 640 cm³
• Type de moteur : Monocylindre, 4 temps, refroidissement liquide, carburateur Ø 40 mm, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 55 ch à 7 500 tr/min ; 5,8 mkg à 5 500 tr/min
• Poids (vide / plein) : 149 kg à sec, 159 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : 910 mm
• Consommation moyenne : Environ 5,5 L/100 km
• Autonomie estimée : Environ 200 km
• Capacité réservoir : 12 litres
• Vitesse maximale : Environ 170 km/h
• Type de transmission : Boîte à 5 rapports, transmission secondaire par chaîne
• Freinage : Disque avant Ø 320 mm 4 pistons, disque arrière Ø 220 mm simple piston
• Entretien et coût d'usage : Révision tous les 5 000 km, consommables accessibles, pièces disponibles chez les partenaires spécialisés