Pièces détachées et accessoires moto KTM 530 EXC

Dès sa commercialisation en 2008, ce modèle a séduit les pilotes expérimentés en quête de sensations fortes et de fiabilité sur les terrains les plus exigeants. Rapidement, les accessoires et pièces moto sont devenus essentiels pour personnaliser et optimiser cette machine selon les besoins de chaque motard. La 530 EXC succède à la 525 EXC et s’inscrit dans la lignée des motos d’enduro performantes, avec une conception pensée pour l’off-road et le dual-sport.

Assemblé par KTM-Sportmotorcycle AG, ce modèle a été développé pour offrir une grande polyvalence et une endurance remarquable, tout en restant fidèle à l’ADN de la marque. Les différentes déclinaisons, dont les versions "Six Days", témoignent de l’évolution constante du modèle entre 2008 et 2011. Son style agressif, sa légèreté et son agilité font de cette moto un choix privilégié pour les compétitions et les aventures extrêmes. La 530 EXC se distingue par sa capacité à être personnalisée et par son engagement dans l’innovation technique. Prêt à plonger dans les détails de ses caractéristiques techniques ?

 

Ce modèle embarque un moteur monocylindre de 510,4 cm³, simple arbre à cames en tête, refroidi par liquide, conçu pour délivrer un couple généreux et une puissance adaptée à l’ enduro. La boîte de vitesses à 6 rapports, associée à un embrayage multidisque à bain d’huile hydraulique, assure des passages de vitesses précis et une gestion optimale de la puissance. Le châssis tubulaire double berceau en acier 25CrMo4 offre solidité et légèreté, permettant d’aborder les terrains difficiles avec confiance. À l’avant, la fourche WP inversée de 48 mm propose 300 mm de débattement, tandis qu’à l’arrière, le système WP PDS sans biellette offre 335 mm de course pour absorber les chocs et garantir un contrôle optimal.

Le freinage est assuré par des disques hydrauliques de 260 mm à l’avant et 220 mm à l’arrière, offrant une puissance et une progressivité appréciées. Les pneus off-road montés sur des jantes de 21 pouces à l’avant et 18 pouces à l’ arrière assurent stabilité et adhérence. L’équipement comprend une électronique sans contact à réglage digital, optimisant la fiabilité. Avec un poids à sec de 114 kg et une hauteur de selle de 985 mm, cette moto s’adresse aux pilotes aguerris. Le réservoir de 9,2 litres permet de s’aventurer loin sans ravitaillement fréquent. Découvrons maintenant les avis et ressentis des motards au quotidien.

 

Au quotidien, ce modèle est plébiscité par les passionnés d’enduro pour son moteur réactif et sa maniabilité. Les utilisateurs apprécient la facilité à franchir les obstacles grâce à un châssis équilibré et une suspension performante. La position de conduite ergonomique permet de garder le contrôle, même lors de longues sorties ou en compétition. La fiabilité de l’embrayage hydraulique et la précision de la boîte 6 vitesses sont souvent citées comme des points forts, rendant la gestion de la puissance intuitive sur tous les terrains. Certains motards soulignent que l’ entretien peut être plus exigeant, surtout en usage intensif, et que le coût des pièces est supérieur à celui de modèles moins spécialisés.

Malgré ces contraintes, la 530 EXC reste une valeur sûre pour ceux qui recherchent une moto personnalisable et durable. Les différentes versions, notamment les "Six Days", sont reconnues pour leur finition et leur adaptabilité. Ce modèle a su fédérer une communauté fidèle, séduite par sa polyvalence et la confiance qu’il inspire sur les parcours engagés. Pour les amateurs de chiffres, voici les caractéristiques techniques détaillées.

 

• Permis requis : Non spécifié
• Cylindrée : 510,4 cm³
• Type de moteur : Monocylindre, 4 temps, refroidissement liquide, simple arbre à cames en tête (SOHC), 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : Environ 58 à 63 ch selon version (valeurs indicatives)
• Poids (vide ou plein) : 114 kg (à sec)
• Hauteur de selle : 985 mm
• Consommation moyenne : Non spécifiée
• Autonomie estimée : Non spécifiée
• Capacité réservoir : 9,2 litres
• Vitesse maximale : Non spécifiée
• Type de transmission : 6 rapports, embrayage multidisque à bain d’huile, commande hydraulique, transmission finale par chaîne
• Freinage : Disque hydraulique simple à l’avant (260 mm) et à l’arrière (220 mm)
• Entretien et coût d'usage : Entretien régulier recommandé, pièces et interventions plus fréquentes en usage intensif, coût supérieur à des modèles moins spécialisés