Pièces détachées et accessoires moto KTM 400 LC4-E

L’objectif du constructeur autrichien était de rendre les modèles enduro de compétition légaux pour la route, tout en conservant leur ADN de machines de course. Dès ses débuts, les accessoires et pièces moto adaptés à ce modèle ont permis aux motards de personnaliser leur machine selon leurs envies et leur pratique. L’assemblage et la construction ont été réalisés avec des composants de qualité, une attention particulière à la fiabilité du moteur et une conception robuste, fidèle à la réputation de KTM. Ce modèle se démarque par son style épuré, ses suspensions haut de gamme et sa polyvalence, offrant la possibilité de rejoindre une course tout-terrain par la route puis d’y participer sans modification majeure. Les avantages concurrentiels résident dans la capacité à proposer une machine prête à l’emploi pour l’enduro, là où la concurrence nécessitait souvent des adaptations coûteuses. La LC4-E 400 a su séduire une communauté fidèle grâce à sa facilité de prise en main et à la possibilité d’utiliser des accessoires et pièces moto pour optimiser ses performances. Passons maintenant aux caractéristiques techniques qui font de ce trail une référence pour les amateurs de sensations fortes.

 

Sur le plan technique, ce modèle embarque un moteur monocylindre quatre temps de 398 cm³, refroidi par liquide, avec démarrage par kick. La puissance maximale atteint 29,9 kW (41 ch) à 8 500 tr/min, assurant des performances dynamiques pour l’ enduro et le trail. La transmission s’effectue par une boîte à 5 vitesses et une chaîne en transmission finale. Le châssis repose sur une suspension avant avec fourche inversée de 43 mm offrant un débattement de 295 mm, et une suspension arrière WP monoshock réglable en compression et rebond, pour un débattement de 320 mm. Le freinage est assuré par des disques simples à l’avant et à l’ arrière. La hauteur de selle de 940 mm et le poids à sec de 137 kg témoignent de son orientation sportive. Les équipements de série incluent des jantes D. I. D homologuées DOT, des pneus Pirelli MT21, des inserts en caoutchouc sur les repose-pieds, une béquille centrale, un sous-châssis en acier, un silencieux en acier avec pare-étincelles, des miroirs et des feux homologués, ainsi qu’une batterie gel pour alimenter le feu arrière moteur arrêté. Les accessoires et pièces moto permettent d’ajuster la démultiplication ou d’améliorer certains éléments pour une utilisation optimale en tout-terrain. Découvrons maintenant comment ce modèle est perçu par les motards au quotidien et sur les pistes.

 

Les avis des motards sur la KTM LC4-E 400 sont très positifs, notamment pour sa capacité à exceller sur les sentiers techniques et les terrains accidentés, tout en restant utilisable sur route grâce à son homologation. La suspension efficace absorbe les chocs et offre un confort supérieur lors des explorations en dual-sport. Le comportement dynamique sur les chemins rocailleux et les pistes enduro est salué, tout comme la robustesse du châssis et la fiabilité du moteur. Les points forts relevés incluent la facilité de prise en main, la polyvalence et la possibilité de personnaliser la moto selon les besoins. Certains utilisateurs notent que la démultiplication d’origine est un peu longue pour les montées raides, mais qu’un simple changement de pignon améliore les performances en tout-terrain. Les équipements de série, comme les miroirs et les feux, sont jugés pratiques et résistants, adaptés aux contraintes du off-road. Ce modèle est perçu comme une véritable machine de course homologuée, qui ne nécessite pas d’investissements supplémentaires pour être performante en enduro, contrairement à d’autres modèles concurrents. Les retours sont globalement très positifs pour une utilisation sportive et engagée, avec quelques réserves sur l’usage urbain ou routier prolongé. Pour aller plus loin, voici la liste complète des caractéristiques techniques de cette moto emblématique.

 

• Permis requis : non spécifié
• Cylindrée : 398 cm³
• Type de moteur : monocylindre, quatre temps, refroidissement liquide
• Puissance et couple moteur : 29,9 kW / 41 ch à 8 500 tr/min
• Poids (vide ou plein) : 137 kg (à sec)
• Hauteur de selle : 940 mm
• Consommation moyenne : non spécifiée
• Autonomie estimée : non spécifiée
• Capacité réservoir : 8,5 L
• Vitesse maximale : 155 km/h
• Type de transmission : boîte 5 vitesses, transmission finale par chaîne
• Freinage : disque simple à l’avant et à l’ arrière
• Entretien et coût d’usage : moteur équipé d’ une pompe à huile et d’un micro-filtre à huile à ailettes pour une longévité accrue ; entretien facilité par la conception robuste et les accessoires et pièces moto adaptés à la pratique du tout-terrain