Pièces détachées et accessoires moto KTM 300 E-XC

Dès ses débuts, ce modèle a été pensé pour répondre aux attentes des pilotes du quotidien, avec une conception inspirée par les besoins réels du terrain. Assemblée en Autriche, elle a traversé les décennies en restant fidèle à son ADN  : robustesse, polyvalence et adaptation constante aux évolutions de la discipline. Son style affirmé, ses lignes racées et sa capacité à évoluer sur tous types de terrains en font un choix privilégié pour les passionnés d’enduro.

La KTM EXC 300 a connu de nombreuses évolutions majeures : adoption de la suspension PDS en 1998, embrayage hydraulique en 1999, démarrage électrique en 2008, puis passage à l’injection électronique TPI dès 2019. Chaque génération a apporté son lot d’ innovations, tout en conservant la fiabilité et la simplicité d’ entretien qui font la réputation de la marque. Ce modèle se distingue aussi par sa capacité à s’adapter à différents usages, du hard enduro aux longues randonnées, et par la disponibilité d’accessoires et pièces moto spécifiques pour chaque pratique.

Son évolution constante et son succès auprès des motards témoignent de son statut iconique. Découvrons maintenant les caractéristiques techniques qui font toute la différence sur le terrain.

 

Ce modèle repose sur un châssis en acier poudré noir, reconnu pour sa rigidité longitudinale et sa capacité à absorber l’énergie lors des impacts. Le cadre principal est complété par une boucle arrière ultra légère en aluminium renforcé de polyamide, calculée pour offrir flexibilité et résistance en cas de chute. À l’avant, la fourche inversée WP XACT de 48 mm à cartouche fermée assure un amortissement constant et précis, tandis que l’arrière bénéficie du système PDS WP XPLOR, optimisé pour le comportement anti-squat et réglable sans outil.

Le moteur monocylindre deux temps de 293,15 cm³, à injection électronique, délivre un couple impressionnant à bas régime et reste performant à haut régime, ce qui en fait une référence dans la catégorie Enduro E3. L’entretien est facilité par un boîtier de filtre à air accessible sans outil et un démarreur électrique alimenté par une batterie lithium-ion légère. Le réservoir transparent en polyéthylène permet de surveiller facilement le niveau de carburant, et la moto est équipée de roues GIANT à moyeux usinés CNC, de pneus MAXXIS MaxxEnduro et d’un phare LED pour une visibilité optimale. Un sélecteur de cartographie moteur, disponible en option, permet d’adapter la puissance selon le terrain. Passons maintenant à l’expérience des motards et à l’usage quotidien de ce modèle.

 

Sur le terrain, ce modèle est plébiscité pour sa maniabilité et sa capacité à franchir les obstacles les plus techniques. Les utilisateurs apprécient particulièrement la souplesse du moteur à bas régime, idéale pour les franchissements, tout en profitant d’une puissance disponible à haut régime pour les sections rapides. La légèreté du châssis et la qualité des suspensions facilitent la prise en main, même sur les parcours les plus exigeants. Le confort de la selle, la position de pilotage ergonomique et la maîtrise offerte par les repose-pieds rapprochés sont souvent cités comme des points forts.

Les retours soulignent aussi la facilité d’entretien, grâce à l’ accès rapide au filtre à air et à la gestion électronique centralisée sous la selle. Certains motards relèvent toutefois une autonomie limitée pour les longues randonnées, bien que le réservoir transparent aide à anticiper les arrêts. Le bruit caractéristique du moteur deux temps fait partie du charme pour les passionnés, même s’il peut surprendre les novices. Les différentes versions de la KTM EXC 300 ont su évoluer pour répondre aux attentes des pilotes, renforçant la fidélité à ce modèle. Pour aller plus loin, voici un récapitulatif des principales données techniques.

 

• Permis requis : Permis A2 minimum (selon réglementation en vigueur)
• Cylindrée : 300 cm³
• Type de moteur : Monocylindre, 2 temps, injection électronique
• Puissance et couple moteur : Couple élevé à bas régime, puissance optimale pour l’enduro (valeurs variables selon version)
• Poids (vide) : 104,6 kg (sans carburant)
• Hauteur de selle : Environ 970 mm
• Consommation moyenne : Faible pour la catégorie, variable selon usage
• Autonomie estimée : 80 à 120 km selon le terrain
• Capacité réservoir : Environ 9 litres
• Vitesse maximale : 120 à 130 km/h selon réglages
• Type de transmission : Boîte 6 vitesses, chaîne
• Freinage : Disques avant et arrière, système hydraulique
• Entretien et coût d’usage : Entretien régulier du filtre à air et de l’huile, coût raisonnable en pièces courantes