Pièces détachées et accessoires moto KTM 200 Duke

Lancée en France entre 2012 et 2014, elle reprend le châssis et l’habillage de la 125 Duke, mais se distingue par une cylindrée supérieure et un logo spécifique sur le réservoir. Fabriquée en Inde, elle a été pensée pour répondre à la demande des marchés asiatiques tout en séduisant les motards européens avec son look racé et son gabarit valorisé par un réservoir imposant. Son design roadster, souligné par un phare vertical, une selle à deux étages et un feu arrière à LED, attire les regards et affirme son caractère dynamique.

Ce modèle se démarque par son rapport poids/puissance, sa consommation réduite et son tarif contenu, ce qui en fait une alternative intéressante face à la concurrence. Les évolutions apportées au moteur, comme l’augmentation de la course et de l’ alésage, ainsi que la révision des pièces mobiles internes, témoignent de la volonté de KTM d’offrir plus de puissance sans sacrifier la légèreté. La Duke 200 s’adresse autant aux jeunes permis qu’aux motards expérimentés en quête d’une machine fun et accessible. Pour aller plus loin, découvrons les caractéristiques techniques qui font la force de ce modèle.

 

Ce modèle repose sur un cadre treillis tubulaire en acier, garantissant légèreté et rigidité pour une conduite agile. La fourche inversée WP de 43 mm et le mono-amortisseur arrière offrent un débattement de 150 mm, idéal pour absorber les irrégularités de la route. Le freinage est confié à Brembo, avec un disque avant de 280 mm à fixation radiale et un étrier 4 pistons, complété par un disque arrière de 230 mm. Les roues de 17 pouces, en 110/70 à l’ avant et 150/60 à l’arrière, assurent une excellente maniabilité.

Le moteur monocylindre 4 temps à injection, refroidi par liquide, développe 26 chevaux à 10 000 tr/min et un couple de 2,04 mkg à 6 800 tr/min. La boîte de vitesses à 6 rapports et la transmission par chaîne offrent une souplesse appréciée en ville comme sur route. La hauteur de selle de 810 mm et le poids contenu à 129,5 kg facilitent la prise en main. Le compteur digital rétroéclairé fournit toutes les informations nécessaires, et le réservoir de 10,5 litres permet une autonomie de plus de 300 km selon l’usage. Les équipements incluent un feu arrière à LED, des poignées passager larges et des commodos rétroéclairés. Passons maintenant à l’usage et aux avis des motards qui ont adopté ce modèle au quotidien.

 

Au quotidien, cette moto séduit par sa maniabilité et sa légèreté, notamment en ville où son poids plume et son rayon de braquage court facilitent les déplacements. Le moteur, disponible à bas régime, offre des démarrages vifs et des reprises dynamiques, ce qui rend la conduite plaisante. Les motards apprécient la finition soignée, l’esthétique racée, la consommation maîtrisée et le freinage efficace, surtout à l’avant. Sur route, le train avant précis et le comportement en courbe permettent de profiter pleinement de chaque virage.

Certains points faibles sont relevés, comme le prix jugé élevé par rapport à la concurrence, la capacité du réservoir, la surconsommation en conduite soutenue ou la selle un peu dure. Les repose-pieds passager hauts rappellent une position sportive, pouvant devenir fatigante sur longs trajets. Malgré ces défauts, ce modèle reste une cylindrée idéale pour les jeunes permis grâce à sa facilité de prise en main et son tempérament joueur. Sa rareté en France en fait une moto recherchée par les amateurs de roadsters originaux. Pour ceux qui souhaitent aller plus loin, voici les caractéristiques techniques à retenir.

 

• Permis requis : Permis moto (catégorie A)
• Cylindrée : 200 cm³ (199,5 cc)
• Type de moteur : Monocylindre, 4 temps, injection, refroidissement liquide, 2 ACT, 4 soupapes
• Puissance et couple moteur : 26 chevaux à 10 000 tr/min, 2,04 mkg à 6 800 tr/min
• Poids (vide ou plein) : 129,5 kg (125 kg à sec)
• Hauteur de selle : 810 mm
• Consommation moyenne : 3,5 litres en ville (entre 2,5 et 5,5 litres selon usage)
• Autonomie estimée : Plus de 300 kilomètres
• Capacité réservoir : 10,5 litres
• Vitesse maximale : 125 à 135 km/h
• Type de transmission : Boîte à 6 rapports, transmission par chaîne
• Freinage : Avant Brembo, disque 280/300 mm, étrier 4 pistons ; arrière disque 230 mm, ABS déconnectable
• Entretien et coût d'usage : Entretien courant facilité, pièces et produits disponibles pour garder la moto en parfait état