Pièces détachées et accessoires moto KTM 1190 RC8 R

Présentée initialement en 2008, cette moto a été conçue pour offrir une expérience de pilotage radicale, à la fois sur route et sur circuit, tout en affichant un style acéré et immédiatement reconnaissable. Dès ses débuts, le modèle a séduit par son cadre treillis en acier, son sous-châssis en aluminium coulé et sa suspension haut de gamme signée WP, gages d’agilité et de précision. L’objectif de KTM était clair : proposer une machine performante, personnalisable et capable de rivaliser avec les références du segment, tout en conservant une forte identité. La RC8 R, version la plus aboutie, a vu le jour en 2010, apportant des réglages de châssis étendus et des éléments pensés pour la compétition. Les évolutions successives, entre 2011 et 2015, ont permis d’optimiser la gestion électronique, d’introduire un double allumage et d’améliorer l’embrayage anti-dribble, renforçant ainsi la réputation de ce modèle auprès des passionnés de accessoires et pièces moto. Assemblée à Mattighofen, la RC8 R 1190 se distingue aussi par sa rareté, avec moins de 1000 exemplaires produits, et par son engagement en compétition, notamment en FIM Superstock et en championnat britannique Superbike. Son design tranché, sa capacité d’adaptation à chaque pilote grâce à de nombreux réglages et son exclusivité en font une sportive recherchée. Passons maintenant à ses caractéristiques techniques, véritables atouts pour les amateurs de performances.

 

Ce modèle se distingue par un châssis treillis tubulaire en acier chrome-molybdène, recouvert d’une peinture époxy, qui assure rigidité et légèreté. La suspension WP, avec une fourche inversée de 43 mm réglable sur trois axes et un mono-amortisseur arrière à circuits de compression haute et basse vitesse, permet d’adapter la moto à toutes les exigences, que ce soit sur route ou sur piste. La hauteur de selle est modulable entre 805 et 825 mm, offrant une ergonomie personnalisée. Le freinage est confié à Brembo, avec deux disques de 320 mm à l’avant et un disque de 220 mm à l’arrière, pour une puissance de décélération optimale. Le moteur bicylindre en V à 75°, 4 temps, double ACT, injection électronique, développe jusqu’à 175 chevaux à 10 250 tr/min et un couple de 12,9 mkg à 8 000 tr/min. La boîte à 6 rapports, associée à un embrayage hydraulique Magura de type Slipper, garantit des passages de vitesses précis et sécurisants. De nombreux éléments sont ajustables : leviers, repose-pieds, guidon, sélecteur et hauteur de sous-châssis, permettant à chaque pilote de trouver la position idéale. Le réservoir de 16,5 litres autorise de belles sorties sportives. Cette base technique solide fait de la RC8 R 1190 une moto idéale pour l’ajout d’accessoires et pièces moto adaptés à chaque usage. Découvrons maintenant comment ce modèle est perçu par les motards au quotidien.

 

Les retours des motards mettent en avant la polyvalence et la capacité de personnalisation de ce modèle, qui séduit par ses nombreux réglages ergonomiques et sa partie cycle irréprochable. La précision du train avant, la stabilité dans les courbes et l’efficacité du châssis sont régulièrement saluées, tout comme la puissance et le couple du moteur, qui procurent des sensations fortes à chaque accélération. Les versions RC8 R sont reconnues pour leur orientation piste, leur suspension de qualité et leur freinage performant, offrant une expérience sportive sans compromis. Les améliorations apportées au fil des années, comme le vilebrequin plus lourd et la cartographie d’accélérateur optimisée, ont rendu la moto plus accessible et agréable au quotidien, atténuant les critiques sur le comportement moteur des premiers millésimes. Certains utilisateurs relèvent toutefois la rareté de certaines pièces spécifiques et un entretien parfois technique, mais la disponibilité d’accessoires et pièces moto permet de pallier ces inconvénients. Ce modèle est souvent choisi par des passionnés en quête de sensations et d’une machine unique, capable de briller aussi bien sur circuit que sur route, tout en offrant un style distinctif et une expérience de pilotage sur mesure.

 

Pour compléter ce panorama, voici les caractéristiques techniques détaillées de la 1190 RC8 R.

• Permis requis : Permis A
• Cylindrée : 1 195 cm³
• Type de moteur : Bicylindre en V à 75°, 4 temps, injection électronique, refroidissement liquide, double arbre à cames (DOHC), 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 175 ch à 10 250 tr/min, 127 Nm à 8 000 tr/min
• Poids : 185 kg à sec
• Hauteur de selle : réglable de 805 à 825 mm
• Consommation moyenne : 6,7 L/100 km
• Autonomie estimée : environ 240 km
• Capacité réservoir : 16,5 litres
• Vitesse maximale : 280 km/h
• Type de transmission : Boîte 6 rapports, embrayage hydraulique Magura Slipper, transmission par chaîne
• Freinage : Avant : double disque 320 mm, étriers Brembo radiaux 4 pistons ; arrière : disque 220 mm, étrier 2 pistons
• Entretien et coût d'usage : Entretien rigoureux recommandé, coûts élevés liés aux performances, pièces spécifiques parfois rares, usage principalement sportif et exigeant