Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki Z 800

Ce modèle a été conçu pour offrir une expérience de conduite dynamique, avec un style agressif et des lignes affûtées qui séduisent les amateurs de sensations fortes. Dès son lancement, la Z 800 a marqué les esprits par son design moderne, son phare unique, ses panneaux latéraux compacts et sa selle biplace en deux parties. Assemblée au Japon, elle repose sur un cadre tubulaire en acier haute résistance, garantissant robustesse et stabilité. Le constructeur a misé sur l’ équilibre entre sportivité et polyvalence, permettant aux motards de personnaliser leur machine grâce à une large gamme d’accessoires et pièces moto. L’évolution du modèle s’est traduite par un alésage plus important et des améliorations esthétiques par rapport à la Z750, tout en conservant l’esprit innovant de la gamme Z. Ce roadster s’adresse à ceux qui recherchent une moto au caractère affirmé, capable de s’adapter aussi bien à la ville qu’aux escapades sportives. Prêt à découvrir ce qui se cache sous le carénage ? Passons aux caractéristiques techniques qui font la réputation de ce modèle.

 

La Z 800 embarque un moteur quatre cylindres en ligne de 806 cm³, refroidi par liquide, développant 113 chevaux à 10 200 tr/min et un couple de 83 Nm à 8 000 tr/min. L’injection Mikuni à doubles papillons assure une alimentation précise, tandis que la transmission s’effectue par une boîte 6 rapports et un embrayage multidisque en bain d’huile. Le cadre tubulaire en acier haute résistance offre une rigidité appréciée, complété à l’avant par une fourche inversée de 41 mm réglable en détente et précharge, et à l’arrière par un amortisseur Uni-Trak à bonbonne séparée, également réglable. Le freinage est assuré par deux disques pétales semi-flottants de 310 mm à l’avant avec étriers 4 pistons opposés, et un disque pétale de 250 mm à l’arrière. La Z 800 affiche un poids de 229 kg et une hauteur de selle de 833 mm, ce qui garantit stabilité et confort. Le réservoir de 15,1 litres permet d’ envisager de belles balades sans souci d’autonomie. Les équipements de série incluent une instrumentation complète et des pneus sportifs adaptés à la route. Pour mieux comprendre l’expérience au guidon, découvrons maintenant les avis et ressentis des motards au quotidien.

 

Au quotidien, ce modèle séduit par son style affirmé et la qualité de ses équipements. Les motards apprécient la sonorité du moteur, la réactivité à l’accélération et le confort de la selle biplace, idéale pour les trajets urbains comme pour les escapades sportives. La maniabilité offerte par le cadre tubulaire et la suspension réglable permet d’adapter la moto à différents usages, tandis que le freinage inspire confiance sur route. Les utilisateurs soulignent aussi la facilité d’entretien grâce à l’ accessibilité des composants et la disponibilité de nombreuses pièces adaptées. Cependant, le poids relativement élevé peut se faire sentir lors des manœuvres à basse vitesse ou à l’arrêt, ce qui est parfois relevé comme un point faible. Malgré cela, la Z 800 reste une excellente option pour découvrir l’univers des roadsters puissants et stylés, offrant une expérience de conduite dynamique et polyvalente. Pour les amateurs de chiffres, voici la fiche technique complète du modèle.

 

• Permis requis : Permis A (moto toutes cylindrées)
• Cylindrée : 806 cm³
• Type de moteur : 4 cylindres en ligne, refroidissement liquide, injection électronique
• Puissance et couple moteur : 113 ch à 10 200 tr/min ; 83 Nm à 8 000 tr/min
• Poids (vide) : 229 kg
• Hauteur de selle : 833 mm
• Consommation moyenne : Environ 6,5 L/100 km
• Autonomie estimée : Environ 230 km
• Capacité réservoir : 15,1 litres
• Vitesse maximale : 230 km/h
• Type de transmission : Boîte 6 rapports, transmission finale par chaîne
• Freinage : Double disque avant 310 mm, simple disque arrière 250 mm, étriers 4 pistons
• Entretien et coût d'usage : Révision tous les 6 000 km ; coût d’entretien dans la moyenne des roadsters de cette cylindrée