Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki Z 300 Performance

Commercialisée en 2016, cette moto reprend le châssis et le moteur de la Ninja 300 R, gage de fiabilité et de polyvalence pour les motards à la recherche d’un modèle accessible et dynamique. Dès les premiers tours de roue, on remarque son design agressif, ses lignes musculeuses et sa finition soignée, qui la distinguent nettement des autres petites cylindrées. Le pack Performance, qui inclut notamment un échappement Akrapovic, un capot de selle assorti et une protection de réservoir semi-transparente en gel, accentue son caractère sportif et permet de personnaliser la machine selon ses envies. Les jeunes permis A2 et les amateurs de roadsters urbains trouvent dans ce modèle un compromis idéal entre style, confort et esprit sportif. Pour entretenir et équiper cette moto, une large gamme d’accessoires et pièces moto est disponible, facilitant la personnalisation et la maintenance. La Z 300 Performance a été remplacée par la Z 400 Performance en 2019, mais elle reste une référence pour ceux qui souhaitent débuter dans l’univers Kawasaki avec une moto valorisante et accessible. Passons maintenant aux caractéristiques techniques qui font la force de ce modèle.

 

La Z Performance 300 repose sur un cadre en acier de type Diamond, conçu pour offrir robustesse et maniabilité. Son moteur bicylindre en ligne de 296 cm³, 4 temps, injection Ø 32 mm, refroidissement liquide et double ACT, délivre 39 chevaux à 11 000 tr/min et un couple de 2,80 mkg à 10 000 tr/min. L’injection électronique assure une réponse précise à l’accélération, tandis que la boîte à 6 rapports et la transmission par chaîne garantissent une exploitation optimale de la puissance. Côté suspensions, la fourche téléhydraulique de 37 mm à l’avant offre 120 mm de débattement, et le mono-amortisseur Uni-Trak à l’arrière propose 132 mm de débattement, réglable sur 5 positions. Le freinage est assuré par un disque avant de 290 mm et un disque arrière de 220 mm, tous deux équipés d’étriers à doubles pistons et assistés par l’ABS de série. La capacité du réservoir atteint 17 litres, la hauteur de selle est de 785 mm et le poids tous pleins faits est de 167 kg. Ces caractéristiques techniques font de ce modèle un roadster polyvalent, adapté aussi bien à la ville qu’aux balades sportives. Découvrons maintenant comment cette moto est perçue au quotidien par ses utilisateurs.

 

Au quotidien, la Z Performance 300 séduit par sa maniabilité et sa position de conduite, qui facilitent les déplacements en ville et sur route. Les motards apprécient son rayon de braquage, son confort urbain et le caractère agréable du twin, qui permet d’ alterner entre trajets quotidiens et escapades plus dynamiques. Le style inspiré de la Z800 et la qualité de l’équipement d’origine, comme l’échappement Akrapovic, sont régulièrement cités comme des points forts. Certains utilisateurs soulignent toutefois un poids conséquent pour la catégorie, qui peut se ressentir lors des manœuvres à basse vitesse, ainsi qu’une boîte de vitesses parfois jugée mal étagée. Malgré ces remarques, la fiabilité et la polyvalence de la machine sont saluées, notamment par ceux qui recherchent un roadster accessible et personnalisable. Un utilisateur ayant parcouru 22 000 km met en avant la discrétion du son, mais aussi la maniabilité et la facilité d’utilisation. Ce modèle est perçu comme une excellente option pour les jeunes permis ou les motards souhaitant une moto valorisante, fiable et adaptée à différents usages. Pour aller plus loin, voici la liste complète des caractéristiques techniques.

 

• Permis requis : A
• Cylindrée : 296 cm³
• Type de moteur : Bicylindre en ligne, 4 temps, injection Ø 32 mm, refroidissement liquide, double ACT, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 39 ch à 11 000 tr/min, 2,80 mkg à 10 000 tr/min
• Poids (tous pleins faits) : 167 kg
• Hauteur de selle : 785 mm
• Consommation moyenne : Non communiquée
• Autonomie estimée : Non communiquée
• Capacité réservoir : 17 litres
• Vitesse maximale : 180 km/h au compteur
• Type de transmission : Boîte à 6 rapports, secondaire par chaîne
• Freinage : Avant disque 290 mm, étrier 2 pistons ; arrière disque 220 mm, étrier 2 pistons ; ABS de série
• Entretien et coût d'usage : Non communiqué