Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki EX 300 Ninja R ABS

Lancée en 2013, elle succède à la Ninja 250R après une refonte majeure : son design s’inspire des ZX-R, avec des carénages plus généreux, des clignotants intégrés et une ligne agressive. Les jantes rappellent la ZZR 1400, tandis que le pot d’échappement stylé ZX-R lui confère une allure digne d’une 600. La carrosserie a été retravaillée pour masquer la majorité des vis, offrant une finition soignée. Kawasaki a voulu proposer une moto plus puissante et moderne, dotée d’éléments issus de la compétition, tout en restant abordable. La bulle inspirée de la ZX-10R accentue son ADN sportif et son design flatteur lui permet de briller aussi bien sur route que sur piste. Les accessoires et pièces moto spécifiques à ce modèle témoignent de son succès auprès des passionnés. L’ABS en option répond aux attentes des usagers urbains, ajoutant une touche de sécurité. Cette évolution marque une étape importante dans l’histoire des sportives Kawasaki, en proposant une expérience dynamique et accessible. On a hâte de découvrir ses caractéristiques techniques, qui font toute la différence !

 

Ce modèle bénéficie d’une augmentation de cylindrée, passant de 249 à 296 cm³ grâce à un bicylindre vertical. La puissance atteint 39 chevaux, avec un couple maximal de 27 Nm à 10 000 tr/min, offrant une conduite plus dynamique et exigeante. L’embrayage dérivé de la compétition, équipé d’un contrôle du glissement, atténue les risques de blocage de la roue arrière lors des rétrogradages et optimise les passages de vitesse. Le système de gestion de la chaleur moteur a été amélioré, avec un carénage redessiné, de nouveaux évents et des carters moteur refondus pour faciliter l’évacuation de la chaleur. Le cadre tubulaire en acier assure stabilité et agilité, avec une boucle arrière modifiée pour supporter la nouvelle coque. Les commandes aux pieds et les platines repose-pieds passager en aluminium renforcent le côté sportif. L’ABS de dernière génération, proposé en option, apporte un plus en matière de sécurité pour un usage urbain. Le tableau de bord moderne combine compte-tours analogique et affichage LCD multifonction, avec jauge de carburant, totalisateurs partiels, odomètre, montre et voyant de conduite économique. Un ensemble technique qui place cette sportive parmi les références de sa catégorie. Passons maintenant à l’usage et aux avis des motards !

 

Au quotidien, ce modèle séduit par son look sportif et sa capacité à évoluer aussi bien sur route que sur piste. Les utilisateurs apprécient la montée en puissance du moteur, qui demande à être maintenu dans les tours pour révéler tout son potentiel. L’embrayage issu de la compétition est salué pour son efficacité lors des rétrogradages, limitant les risques de blocage de la roue arrière et rendant la conduite plus fluide. Le confort est amélioré grâce à la réduction des vibrations et à une meilleure gestion de la chaleur, ce qui est un atout en usage urbain ou lors des arrêts fréquents. L’ABS en option est perçu comme un élément de sécurité important, même si certains restent sceptiques sur le freinage avant. Le design moderne et la finition soignée, avec la disparition des vis apparentes, sont des points forts relevés dans les retours d’expérience. Certains motards regrettent un prix supérieur à 5 000 €, estimant qu’une 600 d’occasion peut être plus attractive. Malgré cela, la Ninja 300 R est reconnue pour ses performances, son style affirmé et sa capacité à offrir une expérience sportive accessible.

 

Pour aller plus loin, voici les caractéristiques techniques détaillées.

• Permis requis : Permis A2 (bridable à 35 kW / 47,5 ch) ou Permis A une fois débridée
• Cylindrée : 296 cm³
• Type de moteur : bicylindre en ligne 4 temps, injection électronique Ø 32 mm, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête (DOHC), 8 soupapes
• Puissance et couple moteur : 39 ch (29 kW) à 11 000 tr/min, couple de 27 Nm à 10 000 tr/min
• Poids (plein) : 172 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : 785 mm
• Consommation moyenne : 4,0 à 4,5 L/100 km
• Autonomie estimée : 300 à 350 km
• Capacité réservoir :  17 litres
• Vitesse maximale : 160 à 170 km/h
• Type de transmission : boîte manuelle 6 rapports, transmission secondaire par chaîne
• Freinage : avant : disque pétale Ø 290 mm, étrier 2 pistons ; arrière : disque pétale Ø 220 mm, étrier 2 pistons ; ABS disponible de série ou en option selon millésimes
• Entretien et coût d'usage : moto réputée économique et fiable, entretien classique (vidange, kit chaîne, pneus) à intervalles réguliers, pièces d’usure et consommables largement disponibles