Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki ER-6 N

Les différentes générations, jusqu’en 2016, ont vu évoluer le design avec des lignes plus dynamiques et une ergonomie améliorée, tout en conservant l’ADN urbain qui fait sa force. Les accessoires et pièces moto dédiés à ce modèle permettent de personnaliser la moto et d’optimiser le confort ou la sécurité, tout en respectant l’esprit d’origine. Assemblées au Japon, les versions successives de la ER-6 N témoignent du savoir-faire de Kawasaki en matière de fiabilité et de qualité. Le constructeur a misé sur une conception robuste et une ergonomie travaillée, rendant la moto aussi à l’aise en ville que sur route. Les évolutions apportées au fil des années, comme la nouvelle structure de cadre, la selle à double étage ou le tableau de bord enrichi, ont renforcé son attractivité auprès des jeunes permis et des motards expérimentés. Les coloris variés et la possibilité de choisir une version avec ou sans ABS ont également contribué à son succès. Pour mieux comprendre ce qui fait le caractère de ce roadster, découvrons ses caractéristiques techniques.

 

Ce modèle embarque un bicylindre en ligne de 649 cm³, reconnu pour sa souplesse et son tempérament joueur, délivrant 72 chevaux à 8 500 tr/min. La boîte à 6 rapports et la transmission par chaîne assurent des reprises franches et une bonne réactivité. Le châssis périmétrique en tubes d’acier offre une rigidité appréciée, tandis que le bras oscillant à doubles tubes renforce la stabilité. La partie cycle comprend une fourche téléhydraulique de 41 mm à l’avant et un monoamortisseur déporté à l’arrière, garantissant un confort sur routes variées. Le freinage est confié à deux disques avant de 300 mm avec étriers deux pistons et un disque arrière de 200 mm, avec ABS en option. Le réservoir de 16 litres permet de belles étapes, et la hauteur de selle de 805 mm assure une accessibilité à la majorité des pilotes. Le tableau de bord affiche la consommation moyenne, l’autonomie restante et les informations essentielles. Les titulaires du permis A ou A2 peuvent profiter de cette monture, la moto étant disponible en version bridée à 47,5 ch pour les jeunes conducteurs. Sa polyvalence technique en fait un allié fidèle, que ce soit en ville ou sur route. Passons maintenant à l’usage quotidien et aux avis des motards.

 

Au quotidien, ce roadster japonais séduit par sa maniabilité et sa facilité de prise en main, des qualités appréciées par les débutants comme par les motards aguerris. Son gabarit compact et son poids bien réparti facilitent les manœuvres en ville, rendant les trajets dynamiques et agréables. La selle à double étage apporte un confort notable, même pour le passager, et la position de conduite naturelle permet d’enchaîner les kilomètres sans fatigue. Les retours d’expérience mettent en avant la douceur du bicylindre, apprécié pour sa disponibilité à bas régime et sa souplesse, que ce soit en version libre ou bridée. Les équipements pratiques, comme le tableau de bord lisible ou l’éclairage efficace, sont salués, tout comme la possibilité d’ajouter des accessoires pour personnaliser la moto. Certains utilisateurs notent un freinage perfectible et des rétroviseurs limités en visibilité, ainsi qu’une position des pieds pouvant gêner lors de longues balades. Malgré ces détails, ce modèle se distingue par son rapport qualité/prix, sa robustesse et son entretien aisé, notamment pour les permis A2. Véritable référence dans la catégorie des roadsters mid-size, elle séduit par son look dynamique et sa stabilité.

 

Pour les amateurs de chiffres, voici la fiche technique.

• Permis requis : Permis A2 (bridable à 35 kW / 47,5 ch) ou Permis A une fois débridée
• Cylindrée : 649 cm³ (alésage x course : 83 x 60 mm)
• Type de moteur : bicylindre en ligne 4 temps, injection électronique Ø 38 mm, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête (DOHC), 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 72 ch (53 kW) à 8 500 tr/min, 64 Nm (6,5 mkg) à 7 000 tr/min
• Poids (plein) : 204 kg
• Hauteur de selle : 805 mm
• Consommation moyenne : 4,5 à 5 L/100 km (selon conditions et style de conduite)
• Autonomie estimée : 280 à 320 km
• Capacité réservoir : 16 litres
• Vitesse maximale : environ 200 km/h
• Type de transmission : boîte manuelle à 6 rapports, transmission secondaire par chaîne
• Freinage : avant : double disque Ø 300 mm, étriers 2 pistons ; arrière : disque Ø 200 mm, étrier simple piston ; ABS disponible en option selon millésime
• Entretien et coût d'usage : moto réputée fiable et simple d’entretien, coût d’assurance raisonnable, particulièrement appréciée des jeunes permis A2, pièces disponibles et bon marché, consommation contenue