Pièces détachées et accessoires moto Husqvarna TE 250 HERITAGE

Inspirée par l’héritage suédois, elle se distingue par ses graphismes exclusifs, ses carénages de radiateur bleus et sa housse de selle adhérente, clin d’œil aux grandes heures de Husqvarna. Dès sa conception, ce modèle a été pensé pour offrir polyvalence et performance, répondant aux attentes des pilotes les plus exigeants. L’intégration d’accessoires et pièces moto de haute qualité, comme le guidon ProTaper, les pneus Michelin ou le filtre Twin Air, souligne la volonté du constructeur de proposer une machine prête à relever tous les défis de l’enduro moderne. Ce modèle bénéficie d’un développement continu, avec des innovations marquantes telles que le collecteur d’échappement conçu en 3D pour maximiser la garde au sol et limiter les risques de dommages sur les pistes. Son moteur à injection électronique délivre un couple remarquable, tandis que les suspensions WP XACT assurent un amortissement homogène, même dans les conditions les plus extrêmes. L’assemblage de ce modèle fait appel à des procédés de fabrication avancés, garantissant robustesse et fiabilité, tout en conservant un poids contenu pour la catégorie. Ce modèle, présenté pour le millésime 2025, s’inscrit dans la lignée des évolutions Husqvarna, avec une attention particulière portée au style, à la solidité et à l’innovation. La série Heritage, avec ses plastiques blancs et bleus exclusifs et sa housse de selle assortie, rappelle l’histoire de la marque tout en intégrant les dernières avancées techniques. La TE HERITAGE 250 s’ adresse ainsi aux passionnés d’enduro à la recherche d’une moto performante, polyvalente et fidèle à l’esprit de la compétition. Pour mieux comprendre ce qui fait la force de ce modèle, il est temps de plonger dans ses caractéristiques techniques et ses équipements de pointe.

 

La partie technique de cette moto met en avant un moteur monocylindre 2 temps de 249 cm³, équipé d’un système d’injection électronique Keihin et d’un boîtier papillon de 39 mm. Ce bloc offre une plage de puissance étendue et un couple impressionnant, idéal pour franchir tous les obstacles de l’enduro. La boîte de vitesses à 6 rapports, associée à une transmission primaire 26:72 et une démultiplication secondaire 14:45, permet d’exploiter au mieux la puissance disponible. Le démarrage électrique, alimenté par une batterie de 2 Ah, apporte un vrai confort lors des départs répétés. Le châssis central à double berceau en acier au chrome-molybdène 25CrMo4 assure une rigidité optimale, tandis que la boucle arrière hybride (60 % polyamide, 40 % aluminium) ne pèse que 1,8 kg, contribuant à la légèreté de l’ensemble. Les suspensions WP XACT, avec une fourche inversée de 48 mm à cartouche fermée à l’avant et un amortisseur à tringlerie à l’arrière, offrent un débattement de 300 mm pour absorber les chocs les plus violents. Le bras oscillant, moulé sous pression, garantit stabilité et précision. Le freinage est confié à des freins hydrauliques Brembo haut de gamme, avec des disques GSK Wave de 260 mm à l’avant et 220 mm à l’arrière, pour une puissance d’arrêt et un contrôle exceptionnels. Les jantes D. I. D. en alliage haute résistance, chaussées de pneus Michelin Enduro (90/90 à l’avant, 140/80 à l’arrière), assurent une adhérence optimale sur tous les terrains. Le système de gestion moteur Vitesco Technologies, avec capteur d’inclinaison, coupe l’allumage en cas d’accident grave. Un sélecteur de cartographie à deux modes, un phare LED à montage rapide, des repose-pieds optimisés et un guidon ProTaper en aluminium complètent l’équipement de série. Après ce tour d’horizon technique, découvrons comment ce modèle est perçu par les motards au quotidien et lors des compétitions.

 

Au quotidien comme en compétition, la Husqvarna TE 250 HERITAGE séduit les pilotes d’enduro par sa maniabilité et sa plage de puissance étendue. La centralisation des masses et l’arbre d’équilibrage réduisent efficacement les vibrations, offrant un confort de pilotage même lors des longues sorties ou des franchissements techniques. Les suspensions WP XACT, réglables sans outil, sont saluées pour leur capacité à encaisser aussi bien les gros chocs que les petites irrégularités, ce qui rassure les utilisateurs lors des épreuves exigeantes. Le freinage Brembo hautes performances inspire confiance, avec une puissance d’arrêt supérieure et un feeling précis, quelles que soient les conditions de terrain. Les pneus Michelin Enduro sont appréciés pour leur grip sur tous types de surfaces, du sol meuble aux sentiers rapides, ce qui permet d’aborder chaque virage avec sérénité. L’ergonomie de l’habillage, la selle plate et les renfoncements au-dessus des carénages latéraux facilitent la manipulation de la moto lors des passages techniques ou pour la soulever rapidement. Les motards soulignent également la robustesse du châssis, la flexibilité de la boucle arrière hybride et la facilité d’entretien grâce à la construction légère et aux composants de qualité. Parmi les points faibles relevés, le poids à vide de 107 kg sans carburant peut sembler élevé pour les pilotes à la recherche d’une machine ultra-légère, mais la conception globale compense par une maniabilité et une fiabilité remarquables. Les différentes versions Heritage sont perçues comme une évolution réussie, intégrant des innovations technologiques et des accessoires adaptés aux attentes des passionnés d’enduro et de compétition.

 

Pour ceux qui souhaitent aller plus loin, voici les principales caractéristiques techniques à retenir.

• Permis requis : moto enduro de compétition non homologuée route (usage réservé aux terrains privés et compétitions
• Cylindrée : 249 cm³
• Type de moteur : monocylindre 2 temps, injection électronique Keihin, boîtier papillon Ø 39 mm, valve d’échappement électronique, gestion moteur Vitesco Technologies, refroidissement liquide, démarreur électrique de série
• Puissance et couple moteur : environ 50 à 52 ch et couple de 45 Nm 
• Poids (à sec) : 107 kg
• Hauteur de selle : 952 mm
• Consommation moyenne : 6,5 à 8 L/100 km
• Autonomie estimée : 100 à 120 km
• Capacité réservoir : 8,5 litres
• Vitesse maximale : 120 à 125 km/h
• Type de transmission : boîte manuelle à 6 rapports, embrayage multidisques DDS à bain d’huile, hydraulique Brembo
• Freinage : avant : disque GSK Wave Ø 260 mm, étrier hydraulique Brembo ; arrière : disque GSK Wave Ø 220 mm, étrier hydraulique Brembo
• Entretien et coût d'usage : entretien facilité, composants robustes et facilité d'accès, coût d'usage moyen pour une 2 temps