Pièces détachées et accessoires moto Husqvarna FE 350

Dès ses débuts, ce modèle a su se distinguer par son équilibre unique entre puissance et maniabilité, ce qui en fait une machine très appréciée sur tous les terrains. Rapidement, les accessoires et pièces moto spécifiques à la FE 350 ont trouvé leur place dans l’univers des passionnés, preuve de l’engouement autour de cette moto. L’ADN de ce modèle repose sur une conception haut de gamme, avec un moteur DACT positionné pour centraliser la masse et offrir une maniabilité exceptionnelle. Husqvarna a choisi d’assembler ce modèle dans ses usines européennes, en s’appuyant sur un savoir-faire reconnu et une exigence de qualité héritée de la compétition. Au fil des années, cette version a évolué pour intégrer des innovations majeures, comme une boucle arrière hybride en polyamide et aluminium, un cadre en acier au chrome-molybdène et des graphismes d’inspiration suédoise. Le style de la moto, à la fois sobre et racé, est pensé pour répondre aux attentes des pilotes d’enduro du monde entier. Ce modèle se démarque par sa polyvalence, capable d’offrir des performances proches d’une 450 tout en conservant la légèreté et la facilité d’une 250. L’objectif du constructeur est clair : proposer une moto capable de s’adapter à tous les styles de pilotage, du loisir à la compétition, sur des terrains variés et parfois extrêmes. La FE 350 est commercialisée depuis plusieurs années et s’est hissée au rang de référence grâce à son rapport poids/puissance, sa fiabilité et son ergonomie pensée pour le confort et la performance. Les versions récentes intègrent des équipements de pointe, comme le Quickshifter, le sélecteur de cartographie et un phare LED performant, pour répondre aux besoins des pilotes modernes. Pour mieux comprendre ce qui fait la force de ce modèle, il est temps de s’intéresser à ses caractéristiques techniques qui font la différence sur le terrain.

 

La Husqvarna se distingue par une fiche technique impressionnante, pensée pour l’enduro exigeant. Son moteur monocylindre 4 temps de 349,7 cm³, pesant seulement 28,8 kg, délivre une puissance de 46 chevaux et un couple généreux sur une large plage de régimes. La culasse DACT, équipée de linguets à revêtement DLC et de soupapes en titane (admission 36,3 mm, échappement 29,1 mm), permet au moteur de tourner librement et d’offrir une puissance maîtrisée, idéale pour s’adapter à toutes les conditions de l’enduro. L’ injection Keihin de 42 mm garantit une réponse immédiate à la poignée, tandis que le rapport de compression de 13,7:1 optimise le rendement. Le châssis en acier au chrome-molybdène assure stabilité et absorption des chocs, même sur les terrains les plus accidentés. La boucle arrière hybride, composée à 60 % de polyamide et 40 % d’ aluminium, combine robustesse et légèreté. Le bras oscillant moulé sous pression, associé à un axe de roue arrière de 22 mm, renforce la rigidité de l’ensemble. Côté suspensions, la fourche avant WP XACT à cartouche fermée et l’amortisseur arrière WP XACT à biellettes offrent un débattement de 300 mm, pour un confort et une motricité optimaux. Les freins Brembo, associés à des disques GSK Wave (260 mm à l’avant, 220 mm à l’arrière), assurent un freinage puissant et progressif. La FE 350 est équipée d’un phare LED performant, d’un sélecteur de cartographie, du contrôle de traction et du Quickshifter, pour des changements de vitesse fluides même sous forte charge. Les roues D. I. D à jantes noires et les pneus Michelin Enduro garantissent une adhérence sur tous types de terrains. L’ergonomie a été pensée pour le pilotage : selle plate et adhérente, habillage soigné, grands repose-pieds et réservoir de 8 à 9,5 litres parfaitement intégré. Avant de découvrir les avis des motards sur l’usage quotidien de ce modèle, attardons-nous sur ses points forts et ses éventuelles limites sur le terrain.

 

Au quotidien, la Husqvarna FE 350 est plébiscitée pour sa polyvalence et sa facilité de prise en main. Les motards apprécient particulièrement la centralisation des masses et la légèreté du châssis, qui offrent une maniabilité remarquable aussi bien sur les pistes techniques que sur les chemins rapides. Le moteur, souple et puissant, permet d’enchaîner les franchissements et les accélérations sans effort, tout en restant accessible à différents niveaux de pilotage. La boîte à six rapports précise, associée à l’embrayage hydraulique Brembo, facilite les changements de rythme et s’adapte à toutes les situations. Les suspensions WP XACT sont saluées pour leur capacité à absorber les chocs et à maintenir un excellent retour d’information, même lors des passages les plus engagés. Le confort de la selle plate, la robustesse de la boucle arrière hybride et l’ergonomie générale rendent la FE 350 agréable lors des longues randonnées comme en spéciale. Les utilisateurs mettent en avant la fiabilité du moteur, la faible maintenance grâce à des intervalles d’entretien espacés (135 heures entre deux réfections majeures), et la qualité du freinage Brembo, qui inspire confiance sur tous les terrains. Parmi les points à surveiller, la hauteur de selle (970 mm) peut représenter un obstacle pour les pilotes de petite taille, et l’autonomie du réservoir, comprise entre 8 et 9,5 litres selon les versions, nécessite parfois une gestion attentive lors des longues sorties. Le poids à sec de 109 kg reste très compétitif, même s’il existe des modèles plus légers dans la catégorie. Malgré ces détails, la FE 350 s’impose comme un choix de prédilection pour les amateurs d’enduro à la recherche d’une machine performante, fiable et confortable, capable de s’adapter à tous les terrains et à tous les styles de pilotage.

 

Pour aller plus loin, voici les principales caractéristiques techniques de ce modèle emblématique :

• Permis requis : non homologuée route et conçue uniquement pour la compétition et la pratique tout-terrain
• Cylindrée : 349,70 cm³
• Type de moteur : monocylindre 4-temps, double arbre à cames en tête (DOHC), refroidissement liquide, injection électronique (Keihin EFI 42 mm), 4 soupapes, EMS Keihin EMS
• Puissance et couple moteur : environ 45-46 chevaux (34 kW) à 9 000 - 10 000 tr/min ; 37-38 Nm à 6 500 tr/min
• Poids (vide) : 106 à 109 kg selon version
• Hauteur de selle : 952 mm
• Consommation moyenne :  5 à 6 litres aux 100 km
• Autonomie estimée : 150 à 180 km
• Capacité réservoir : 9,5 litres
• Vitesse maximale : environ 140 km/h
• Type de transmission : boîte 6 vitesses, transmission finale par chaîne 520 X-Ring, embrayage multidisque à bain d’huile (DDS) avec commande hydraulique Brembo
• Freinage : avant : 1 disque Ø 260 mm, étrier 2 pistons ; arrière : 1 disque Ø 220 mm, étrier simple piston
• Entretien et coût d'usage : intervalles de service allongés jusqu’à 135 heures grâce à ingénierie robuste (ex : vilebrequin fiabilisé par système bielle, etc.)