Pièces détachées et accessoires moto Husqvarna FE 350 PRO

Ce modèle, développé par Husqvarna et assemblé dans les usines européennes de la marque, a été pensé pour répondre aux attentes des passionnés de tout-terrain, qu’ils soient compétiteurs ou amateurs de randonnées sportives. Dès son lancement, ce modèle s’est imposé comme une référence grâce à son équilibre entre agilité et puissance, et la version PRO pousse ce concept encore plus loin avec une dotation technique exclusive. Les accessoires et pièces moto permettent d’adapter la machine à chaque style de pilotage, que ce soit pour renforcer la protection, améliorer le confort ou optimiser la performance. La FE 350 PRO se distingue par son habillage noir et blanc ergonomique, son cadre laqué blanc et ses graphismes appliqués par injection, gages de durabilité et de style. Husqvarna a misé sur la robustesse avec un sabot moteur rallongé en polyamide, des protections de cadre pour une adhérence optimale et des disques de frein protégés contre les chocs. Le réservoir de 8 litres s’intègre parfaitement à la carrosserie, tandis que la boucle arrière mêle aluminium et polyamide pour allier légèreté et solidité. L’objectif du constructeur est clair : proposer une moto prête à affronter les terrains les plus exigeants, tout en restant accessible et personnalisable. Depuis l’introduction de la FE 350 en 2017, le modèle a évolué pour intégrer les dernières innovations techniques, tout en conservant les fondamentaux qui ont fait son succès auprès des amateurs d’enduro. La série PRO, commercialisée pour 2025, s’adresse à ceux qui recherchent une machine performante, fiable et facile à entretenir, avec une identité visuelle forte et une conception pensée pour durer. Passons maintenant aux caractéristiques techniques qui font la force de ce modèle.

 

La Husqvarna repose sur un cadre central à double berceau en acier au chrome-molybdène, optimisé pour garantir stabilité et maniabilité, même sur les sections les plus techniques. La boucle arrière, composée à 60 % de polyamide et 40 % d’aluminium, affiche un poids plume de 1,8 kg et contribue à la répartition idéale des masses. Le bras oscillant en aluminium moulé sous pression, associé à un axe de roue arrière de 22 mm, assure une rigidité optimale et une durabilité accrue. Côté suspensions, la fourche inversée WP XACT de 48 mm à cartouche fermée et l’amortisseur arrière WP XACT à biellettes offrent 300 mm de débattement, avec des réglages sans outils pour s’adapter à toutes les conditions. L’amortisseur n’est pas directement relié à l’axe principal, ce qui optimise le comportement anti-squat et la motricité sur terrain accidenté. Le moteur monocylindre 4 temps de 349,7 cm³, pesant seulement 28,8 kg, est conçu pour délivrer une puissance maximale tout en restant parfaitement contrôlable. Il intègre une culasse DACT à linguets à revêtement DLC, des soupapes d’admission en titane, un piston forgé CP et un vilebrequin optimisé pour la fiabilité. L’injection électronique Keihin EFI, le quickshifter activable, la boîte 6 vitesses et l’embrayage hydraulique Brembo garantissent des performances constantes et une grande facilité d’utilisation. Le freinage est assuré par des disques GALFER Wave (avant 260 mm, arrière 220 mm) protégés, et des systèmes hydrauliques Brembo. Les roues Factory Racing, jantes EXCEL Takasago et pneus tout-terrain, complètent l’ensemble pour une efficacité maximale. L’équipement de série comprend également un phare LED, un sélecteur de cartographie à deux modes, un démarreur électrique et une batterie compacte. La FE 350 PRO est ainsi prête à relever tous les défis de l’enduro, que ce soit en compétition ou en randonnée. Découvrons maintenant comment ce modèle est perçu par les motards au quotidien.

 

Les retours des utilisateurs de la Husqvarna FE 350 PRO sont unanimes sur sa polyvalence et sa capacité à s’adapter à tous les niveaux de pilotage. Les motards apprécient particulièrement la maniabilité de la moto, rendue possible par son poids contenu et son châssis équilibré, qui facilitent le franchissement des passages techniques. La suspension WP XACT, à l’avant comme à l’arrière, est saluée pour son efficacité à absorber les chocs, offrant un confort de pilotage même lors de longues sessions d’enduro. Le moteur, à la fois souple et puissant, séduit par sa linéarité et sa capacité à délivrer la puissance de façon progressive, ce qui permet de gérer la moto avec précision dans les conditions difficiles. Le quickshifter et le sélecteur de cartographie sont également très appréciés pour leur contribution à la réactivité et à la personnalisation du comportement moteur. Certains utilisateurs relèvent que la hauteur de selle de 952 mm peut représenter un défi pour les pilotes de petite taille, mais la position de conduite naturelle et la selle haute adhérence compensent ce point. L’entretien régulier est jugé indispensable pour préserver les performances, surtout en usage intensif, mais la robustesse des composants et la qualité de fabrication sont souvent mises en avant. Les protections renforcées, la fiabilité du freinage Brembo et la possibilité de personnaliser la moto grâce à une large gamme d’accessoires sont des atouts majeurs cités par la communauté. Depuis 2017, les différentes versions de la FE 350 ont su évoluer tout en conservant les qualités fondamentales du modèle, et la série PRO s’impose aujourd’hui comme une valeur sûre pour les amateurs d’enduro exigeants.

 

Pour aller plus loin, voici la fiche technique détaillée de ce modèle.

• Permis requis : Permis A (ou équivalent selon législation locale, parfois A2 possible selon bridage)
• Cylindrée : 349,7 cm³
• Type de moteur : monocylindre 4 temps, double ACT (DOHC), injection électronique Keihin EFI (corps de 42 mm), refroidissement liquide, 4 soupapes
• Puissance et couple moteur : environ 45 ch à 9 000 tr/min et 34 Nm à 7 000 tr/min
• Poids (vide) : 110,9 kg à sec
• Hauteur de selle : 952 mm
• Consommation moyenne : environ 4,0 L/100 km (variable selon terrain et style de pilotage)
• Autonomie estimée : 120 à 160 km, selon style de conduite
• Capacité réservoir : 8 litres 
• Vitesse maximale : environ 120 à 130 km/h sur terrain plat
• Type de transmission : boîte 6 vitesses, embrayage multidisque DDS à bain d’huile, transmission finale par chaîne 520 X-Ring, quickshifter
• Freinage : disques GALFER Wave : avant 260 mm, arrière 220 mm, systèmes hydrauliques Brembo
• Entretien et coût d’usage : intervalles d’entretien jusqu’à 135 h, entretien régulier recommandé, coût variable selon usage et pièces d’usure