Pièces détachées et accessoires moto Husqvarna CR 125

Ce modèle, d’abord assemblé en Suède puis en Italie, a traversé les époques en conservant son ADN sportif et sa capacité à séduire aussi bien les novices que les pilotes confirmés. L’objectif du constructeur a toujours été de proposer une moto légère, maniable et accessible, idéale pour s’initier au tout-terrain ou progresser sur les circuits les plus exigeants. Son style racé, ses lignes épurées et son ergonomie pensée pour le pilotage dynamique témoignent de cette volonté d’efficacité et de plaisir de conduite. Au fil des années, la 125 a bénéficié de nombreuses évolutions, chaque millésime affirmant un peu plus son identité. Les versions les plus récentes, produites jusqu’en 2013, se distinguent par des retouches esthétiques, des graphismes plus résistants et des équipements de qualité comme les jantes Excel, le freinage Brembo avec disque avant oversize ou encore la boîte à clapets V-Force3. Ce modèle est reconnu pour son châssis joueur et stable, qui facilite la prise en main et permet de placer la moto avec précision, même dans les conditions les plus techniques. Son moteur vif, qui aime prendre des tours, incarne l’esprit fun et compétitif recherché par les passionnés de tout-terrain. Les accessoires et pièces moto disponibles pour la CR 125 permettent à chaque pilote de personnaliser et d’optimiser sa machine selon ses besoins, que ce soit pour l’entretien, la performance ou le style. Cette moto a su traverser les décennies en restant une référence incontournable du segment 125 cm³. Passons maintenant aux caractéristiques techniques qui font la renommée de ce modèle emblématique.

 

La Husqvarna est animée par un moteur monocylindre deux temps de 124,8 cm³, refroidi par eau, réputé pour sa réactivité et sa puissance à haut régime. Ce bloc, associé à une carburation Mikuni de 38 mm et une boîte à clapets V-Force3, offre des accélérations franches et une grande vivacité, idéale pour les sauts et les relances sur terrain accidenté. Le châssis, renforcé sous le berceau moteur et près des repose-pieds, assure une stabilité remarquable tout en conservant une grande légèreté, ce qui facilite les changements d’appui et la maniabilité dans les virages serrés. La partie-cycle intègre une fourche Kayaba de 48 mm à l’avant, appréciée pour sa progressivité, même si certains pilotes la trouvent perfectible en début de compression. À l’arrière, l’amortisseur Sachs à bonbonne d’azote horizontale garantit une bonne motricité et un confort appréciable lors des réceptions de sauts. L’équipement de série comprend des jantes Excel robustes, un freinage Brembo avec disque avant oversize pour un mordant optimal, un guide-chaîne semi rigide, un sabot moteur et une nouvelle protection sur le guidon. Les graphismes et poignées ont été améliorés pour plus de résistance et de confort, tandis que le coloris rouge et blanc reste fidèle à l’identité Husqvarna. L’absence d’embrayage hydraulique distingue la CR 125 de certains modèles concurrents, privilégiant la simplicité mécanique. La moto est commercialisée à un tarif attractif, ce qui en fait une alternative intéressante pour les pilotes à la recherche d’une machine performante et accessible. La disponibilité d’accessoires et pièces moto spécifiques facilite l’entretien et la personnalisation. Découvrons maintenant comment ce modèle est perçu au quotidien par les motards et quels sont ses points forts et faibles à l’usage.

 

Au quotidien, la Husqvarna CR 125 est plébiscitée pour sa maniabilité et sa légèreté, des atouts majeurs pour l’apprentissage du tout-terrain comme pour la compétition amateur. Les motards apprécient la réactivité du moteur, qui permet de sortir rapidement des virages et d’aborder les obstacles avec assurance. Ce modèle est souvent recommandé à ceux qui souhaitent progresser en motocross, car il offre un excellent compromis entre puissance et contrôle, sans être trop exigeant physiquement. Grâce à son châssis affûté et son poids contenu, la Husqvarna CR 125 permet d'acquérir rapidement de bons réflexes en pilotage tout-terrain, que ce soit sur terrain sec ou boueux. La robustesse du châssis et la qualité des suspensions sont régulièrement saluées, notamment la capacité de la moto à encaisser les sauts et les réceptions difficiles. Les suspensions WP offrent un bon niveau d’amortissement, même sur les pistes défoncées, ce qui assure confort et confiance au pilote. La simplicité de la mécanique facilite l’entretien et permet des interventions rapides, un point fort pour les pilotes qui roulent souvent. Certains utilisateurs regrettent toutefois une consommation de carburant relativement élevée pour une 125 cm³ et une autonomie limitée, ce qui impose des arrêts fréquents lors des longues sessions tout-terrain. Le bruit caractéristique du moteur deux temps fait partie du charme du modèle, mais peut s’avérer fatigant sur de longues périodes. Les différentes versions de la CR 125 ont su évoluer pour répondre aux attentes des utilisateurs, avec des améliorations notables en termes de confort et de sécurité sur les millésimes les plus récents. Le freinage puissant signé Brembo et les suspensions de qualité participent à cette montée en gamme, rendant la moto plus performante et rassurante. Globalement, cette moto bénéficie d’une excellente réputation auprès des passionnés de tout-terrain, qui saluent sa capacité à offrir des sensations fortes tout en restant accessible.

 

Pour mieux cerner ses spécificités, voici un récapitulatif des principales caractéristiques techniques de la CR 125 :

• Permis requis : non homologuée pour la route, strictement réservée à un usage hors route, sur terrain privé ou circuit
• Cylindrée : 124,8 cm³
• Type de moteur : monocylindre deux temps à refroidissement liquide, alésage × course de 54 × 54,5 mm, taux de compression de 8,8 :1
• Puissance et couple moteur : 37 ch (27 kW) à 11 680 tr/min ; 18 à 20 Nm à 6 000–7 000 tr/min
• Poids (vide & plein) : 92 kg à sec, environ 100 kg en ordre de marche 
• Hauteur de selle : 985 mm
• Consommation moyenne : 6 à 8 L/100 km 
• Autonomie estimée : entre 100 à 130 km
• Capacité réservoir : 7 à 8,3 litres
• Vitesse maximale : approximativement 95 km/h
• Type de transmission : boîte manuelle à 6 rapports, transmission finale par chaîne, embrayage multidisque à bain d’huile
• Freinage : avant : disque de 260 mm avec étrier double piston ; arrière : disque de 240 mm avec étrier simple piston
• Entretien et coût d’usage : mécanique simple idéale pour les passionnés de Motocross, pièces détachées disponibles, faible coût d’entretien