Pièces détachées et accessoires moto Honda CRF 150 R Grandes roues

Ce modèle, véritable passerelle entre les petites cylindrées et les machines de compétition plus puissantes, a été conçu pour offrir une expérience de pilotage authentique, inspirée des CRF 250 R et CRF 450 R. Depuis sa commercialisation en 2022 et jusqu’aux modèles 2025, elle s’est imposée comme la plus petite des machines compétition-client de la gamme Honda, tout en conservant un ADN résolument tourné vers la performance et la fiabilité. La version grandes roues bénéficie d’un cadre tubulaire en acier léger et résistant, d’une carrosserie dynamique et de graphismes modernes qui rappellent les modèles de plus forte cylindrée. Son design, directement inspiré de la compétition, séduit par ses lignes tendues et sa posture agressive sur la grille de départ. Les grandes roues, 19 pouces à l’avant et 16 pouces à l’arrière, assurent stabilité et contrôle, tandis que la hauteur de selle de 866 mm la rend accessible à un large public. Les accessoires et pièces moto sont nombreux pour personnaliser, entretenir ou améliorer ce modèle selon les besoins de chaque pilote. Honda a misé sur une fabrication rigoureuse, avec des composants de qualité et une attention particulière portée à la robustesse, pour garantir une longévité exemplaire même en usage intensif. Ce modèle est reconnu pour sa capacité à offrir une expérience de pilotage proche des machines professionnelles, tout en restant accessible et évolutif. Prêt à plonger dans le détail de ses caractéristiques techniques ? Découvrons ensemble ce qui fait la force de cette machine sur la piste.

 

La Honda est animée par un moteur monocylindre 4 temps Unicam de 149,7 cm³, refroidi par liquide, qui se distingue par sa souplesse et sa réactivité. Ce bloc compact délivre une puissance de 23,50 chevaux à 12 500 tr/min et un couple de 1,40 mkg à 11 000 tr/min, permettant d’exploiter pleinement la plage de régimes, que ce soit pour les départs arrêtés ou les relances en sortie de virage. La boîte de vitesses manuelle à 5 rapports courts, associée à une transmission secondaire par chaîne, assure des passages de rapports rapides et précis, parfaitement adaptés à la pratique du motocross. Le châssis en tubes d’acier de gros diamètre garantit une rigidité optimale et une grande légèreté, pour un poids tous pleins faits de 84,8 kg. La suspension avant est confiée à une fourche téléhydraulique inversée Showa de 37 mm de diamètre, offrant un débattement de 274 mm, tandis que l’arrière bénéficie d’un mono-amortisseur Pro-Link avec 271 mm de débattement. Ce duo assure une absorption efficace des chocs et une excellente motricité sur tous types de terrains. Le freinage est assuré par un disque avant de 220 mm avec étrier 2 pistons et un disque arrière de 190 mm avec étrier simple piston, pour un contrôle optimal à chaque instant. La CRF 150 R Grandes Roues dispose d’un réservoir de 4,2 litres, d’un filtre à air double mousse réutilisable et d’un système de lubrification à double rotor, limitant la contamination de l’huile et facilitant l’entretien. Les roues robustes, associées à des axes renforcés, contribuent à la stabilité et à la durabilité de l’ensemble. Grâce à la disponibilité d’accessoires et pièces moto adaptés, chaque pilote peut optimiser sa machine selon ses besoins. Passons maintenant à l’expérience des motards et à l’usage de ce modèle sur le terrain.

 

Sur le terrain, la Honda CRF 150 R Grandes Roues est unanimement saluée pour sa prise en main facile et sa polyvalence. Les motards apprécient particulièrement la stabilité du châssis en ligne droite, la précision dans les virages et la qualité des suspensions Showa, qui absorbent efficacement les irrégularités du terrain. Le freinage puissant et progressif, ainsi que la réactivité du moteur, sont régulièrement cités comme des atouts majeurs, permettant d’enchaîner les tours avec confiance et sécurité. Grâce à son gabarit compact et son comportement sain, la Honda CRF 150 R est particulièrement adaptée aux jeunes pilotes en progression ou aux adultes de petite taille souhaitant une machine nerveuse et bien équilibrée. La hauteur de selle de 866 mm et le poids contenu facilitent l’accès aux jeunes pilotes ou aux gabarits plus petits, faisant de ce modèle une excellente école avant de passer sur des cylindrées supérieures. La position de conduite est naturelle, et les commandes tombent bien sous la main, ce qui favorise l’endurance et la précision lors des longues sessions de roulage. Les utilisateurs soulignent la robustesse de la moto et la fiabilité de ses composants, qui résistent bien à l’usure même lors d’une utilisation intensive en compétition. La disponibilité des accessoires pour l’entretien et la personnalisation est également un point fort, rendant la maintenance simple et accessible à tous. Certains regrettent le manque d’évolution technique sur les dernières années, mais reconnaissent que cette continuité est aussi synonyme de fiabilité et de maîtrise. Les versions 2022, 2023, 2024 et 2025 partagent les mêmes qualités, avec des graphismes et coloris renouvelés pour rester dans l’air du temps. Globalement, la CRF R Grandes roues 150 est perçue comme une valeur sûre, idéale pour progresser et se faire plaisir en motocross.

 

Pour les amateurs de détails, voici la fiche technique complète du modèle :

• Permis requis : non homologuée route, destinée à un usage tout-terrain (compétitions junior)
• Cylindrée : 149,7 cm³
• Type de moteur : monocylindre 4‑temps, distribution Unicam®, refroidissement liquide, 4 soupapes, carburateur Keihin Ø 32 mm avec capteur de position TPS
• Puissance et couple moteur : 23,5 ch (17,5 kW) à 12 500 tr/min, 13,7 Nm (1,40 mkg) à 11 000 tr/min
• Poids (plein) : 84,8 kg
• Hauteur de selle : 866 mm
• Consommation moyenne : 7 à 9 L/100 km
• Autonomie estimée : 45 à 60 minutes de roulage intensif, selon style de pilotage et type de terrain
• Capacité réservoir : 4,2 litres
• Vitesse maximale : 110–115 km/h selon démultiplication et pilote
• Type de transmission : boîte à 5 rapports manuelle, transmission secondaire par chaîne
• Freinage : disque avant Ø 220 mm étrier 2 pistons, disque arrière Ø 190 mm étrier simple piston
• Entretien et coût d'usage : conçue pour un usage intensif en compétition, entretien fréquent mais fiabilité reconnue et coût raisonnable sur le long terme, système de lubrification à double rotor, filtre à air double mousse réutilisable, silencieux en aluminium reconditionnable, large disponibilité d’accessoires