Pièces détachées et accessoires moto Honda CR 85 R Grandes roues

Produite entre 2003 et 2007, cette moto tout-terrain a marqué une génération de jeunes pilotes en quête de sensations et de progression sur circuit. Issue de la célèbre série CR de Honda, la version "grandes roues", aussi appelée CR85R Expert, a été pensée pour accompagner les adolescents et adultes de petit gabarit, en leur offrant une ergonomie adaptée et une stabilité accrue. Dès les premiers tours de roue, la différence se fait sentir grâce à ses roues de plus grand diamètre et son bras oscillant allongé, qui procurent une position de conduite plus haute et une meilleure adaptation aux terrains accidentés. Les accessoires et pièces moto spécifiques à ce modèle permettent d’entretenir, de personnaliser ou d’optimiser la machine selon les besoins de chaque pilote, prolongeant ainsi la vie de cette référence du cross. Fabriquée dans les usines Honda, ce modèle bénéficie de tout le savoir-faire du constructeur japonais, reconnu pour la fiabilité et la performance de ses deux-temps. L’objectif était clair : offrir une moto légère, maniable et nerveuse, capable de répondre aux exigences de la compétition tout en restant accessible pour l’initiation ou le loisir. Son design reprend les codes du motocross avec une selle unique, un échappement haut, des roues à rayons et un garde-boue avant relevé. Arrêtée en 2007 au profit de la CRF 150 R à moteur quatre-temps, cette moto reste très recherchée sur le marché de l’occasion pour son rapport poids/puissance et sa vivacité. Les grandes roues sont particulièrement appréciées pour la stabilité et la position de conduite naturelle qu’elles offrent, permettant aux pilotes en pleine croissance de progresser sereinement. Passons maintenant aux caractéristiques techniques qui font la réputation de ce modèle.

 

Sur le plan technique, cette version grandes roues repose sur un cadre en acier simple berceau, gage de robustesse et de légèreté. La partie-cycle est optimisée pour l’usage tout-terrain, avec une fourche inversée Showa de 37 mm entièrement réglable à l’avant, offrant un débattement de 274 mm, et un bras oscillant Pro-Link associé à un amortisseur Showa réglable à l’arrière, pour un débattement de près de 290 mm. Ce modèle est équipé de roues à rayons chaussées de pneus cross, d’un garde-boue avant haut et d’une selle unique, pour un look résolument typé compétition. Le moteur monocylindre deux-temps de 84,7 cm³, refroidi par liquide, est alimenté par un carburateur à piston-valve de 28 mm. Il se distingue par sa réactivité et sa montée en régime, procurant des sensations immédiates dès l’ouverture des gaz. La boîte de vitesses à six rapports, associée à une transmission finale par chaîne (pas 420, pignon de 15 dents, 116 maillons), permet d’exploiter pleinement la vivacité du bloc moteur. Le freinage est assuré par des disques adaptés à l’usage cross, avec liquide DOT 4 et plaquettes arrière 07HO26SX. La hauteur de selle de 824 mm favorise une position de pilotage confortable pour les gabarits moyens à grands. L’entretien régulier est facilité par la disponibilité des accessoires et pièces moto, qu’il s’agisse de la carburation, de l’échappement, du freinage ou de la partie cycle. Découvrons maintenant comment ce modèle est perçu au quotidien par les pilotes et quels sont ses points forts et faibles selon leurs retours.

 

Au quotidien, la Honda CR 85 R Grandes roues séduit par sa maniabilité et sa légèreté, des qualités essentielles pour les jeunes pilotes qui souhaitent progresser rapidement en motocross. Les retours d’utilisateurs soulignent la facilité de prise en main, la réactivité du moteur deux-temps et la robustesse de la partie-cycle, qui inspire confiance sur tous types de pistes. Cette moto cross est souvent plébiscitée comme une excellente passerelle entre les modèles débutants et les cylindrées plus puissantes, grâce à son comportement dynamique et sa tolérance aux erreurs de pilotage. La position de conduite surélevée, rendue possible par les grandes roues, est particulièrement appréciée par les adolescents en pleine croissance, offrant une ergonomie et une stabilité accrues par rapport à la version "petites roues". Elle permet notamment une meilleure absorption des irrégularités du terrain, une plus grande motricité et une tenue de cap optimisée sur les bosses ou dans les ornières profondes. Les suspensions réglables sont saluées pour leur capacité à absorber les chocs et à s’adapter à chaque style de pilotage, tandis que la vivacité du moteur procure des sensations franches dès les premiers tours de roue. Les utilisateurs expérimentés notent que cette version est idéale pour affiner sa technique de saut, de freinage ou de passage en courbe. Les pilotes mettent aussi en avant la facilité d’entretien courant, rendue possible par la disponibilité des pièces, même après l’arrêt de la production. Parmi les points faibles, la consommation d’essence supérieure à celle des modèles quatre-temps et la nécessité d’un entretien fréquent sont régulièrement mentionnées, mais la plupart des propriétaires estiment que le plaisir de pilotage compense largement ces contraintes. Ce modèle reste une valeur sûre sur le marché de l’occasion, recherché pour son rapport poids/puissance, sa fiabilité et sa capacité à accompagner les jeunes pilotes dans leur progression.

 

Pour ceux qui souhaitent aller plus loin, voici la fiche technique détaillée de cette motocross emblématique.

• Permis requis : Modèle non homologué pour la route, réservé à la pratique du motocross sur terrain privé ou homologué
• Cylindrée : 84,7 cm³
• Type de moteur : Monocylindre 2 temps, refroidissement liquide, alimentation par carburateur Keihin de 28 mm
• Puissance et couple moteur : 23 à 25 chevaux, couple élevé à mi-régime, moteur explosif à haut régime
• Poids (vide) : 68,5 kg à sec
• Hauteur de selle : 875 mm
• Consommation moyenne : Non précisé (généralement supérieure aux 4 temps)
• Autonomie estimée : 50 à 70 km selon terrain, réglages et intensité de conduite
• Capacité réservoir : 5 litres 
• Vitesse maximale : 100 à 110 km/h sur terrain plat avec réglages d'origine
• Type de transmission : boîte 6 rapports, transmission finale par chaîne
• Freinage : freins à disque hydraulique avant et arrière, liquide DOT 4, plaquettes de frein arrière compatibles avec référence 07HO26SX
• Entretien et coût d’usage : Moteur deux-temps nécessitant un entretien régulier (vidange, filtre à air, bougie), cycle de maintenance serré en cas d’usage intensif ; pièces détachées et consommables disponibles et bon marché