Pièces détachées et accessoires moto Honda CR 80 R Grandes roues

Commercialisée de 1996 à 2002, cette déclinaison de la célèbre CR 80 R a été pensée par Honda pour accompagner la croissance des adolescents et leur permettre de franchir un cap dans leur apprentissage. La version Grandes roues se distingue par ses jantes de plus grand diamètre, une hauteur de selle relevée et une ergonomie adaptée à la morphologie des pilotes en pleine évolution. Ce modèle a été assemblé au Japon, dans la plus pure tradition de qualité de la marque, avec une attention particulière portée à la robustesse et à la fiabilité. L’objectif du constructeur était clair : offrir une moto capable de suivre les jeunes passionnés dans leur progression, tout en restant accessible et facile à entretenir. Dès sa sortie, la CR 80 R Grandes roues a séduit par son style affirmé, son châssis léger et résistant, et sa capacité à encaisser les contraintes du tout-terrain. La disponibilité des accessoires et pièces moto a largement contribué à sa popularité, permettant à chaque pilote de personnaliser et d’entretenir sa monture selon ses besoins. L’évolution du modèle a été marquée par l’introduction du frein à disque avant dès 1984 sur la gamme CR, renforçant la sécurité et le contrôle. La version Grandes roues, quant à elle, a permis à de nombreux jeunes de s’initier à la compétition ou de perfectionner leur technique sur des terrains exigeants. Ce modèle reste aujourd’hui une référence pour les clubs, les familles et tous ceux qui souhaitent une moto fiable, évolutive et adaptée à la pratique du motocross junior. Pour mieux comprendre ce qui fait la force de cette moto, découvrons ensemble ses caractéristiques techniques.

 

La version grandes roues est équipée d’un moteur monocylindre 2 temps de 80 cm³, reconnu pour sa vivacité et sa capacité à accompagner l’apprentissage comme la progression en motocross. Ce bloc moteur, couplé à une boîte de vitesses à six rapports et une transmission finale par chaîne, offre une réactivité appréciée sur tous types de terrains. Le châssis, à la fois léger et résistant, favorise la maniabilité et la stabilité, deux qualités essentielles pour les jeunes pilotes en quête de confiance. Les grandes roues, spécificité de cette version, apportent une meilleure capacité de franchissement et une stabilité accrue sur les pistes accidentées. Côté suspensions, la partie-cycle intègre une fourche robuste à l’avant et un bras oscillant à l’arrière, permettant d’absorber efficacement les chocs et d’assurer un contrôle optimal, même lors de sauts ou de passages techniques. Le système de freinage, avec un frein à disque à l’avant (remplaçant le tambour dès 1984 sur la gamme), garantit une sécurité renforcée lors des freinages appuyés. Parmi les équipements, on retrouve une selle ergonomique, un réservoir d’essence optimisé pour l’autonomie, ainsi qu’un kit chaîne, un filtre à air performant et des bougies compatibles. Ce modèle propose également de nombreuses options de personnalisation : kits déco, carénages et protections spécifiques, pour adapter la moto au style et aux besoins de chaque pilote. Facile à entretenir, elle séduit par la disponibilité de ses pièces détachées et la simplicité de ses interventions mécaniques. Prêt à découvrir comment ce modèle s’illustre dans la vie des motards ? Passons à l’usage et aux avis des passionnés.

 

Au quotidien, la Honda CR 80 R Grandes roues s’impose comme un choix de prédilection pour les jeunes pilotes et les amateurs de motocross en quête d’un modèle fiable et évolutif. Les retours des utilisateurs mettent en avant l’équilibre entre puissance maîtrisable et maniabilité, facilitant la prise en main sur des terrains variés. Les grandes roues offrent une stabilité rassurante lors des franchissements et des passages techniques, permettant aux adolescents de progresser rapidement et de gagner en confiance. Ce format assure également un meilleur comportement dans les ornières et sur les terrains sablonneux, comparé à la version standard à petites roues. La robustesse de la moto est régulièrement saluée : elle encaisse sans difficulté les chocs répétés des sauts et des franchissements, ce qui en fait une alliée de choix pour l’apprentissage comme pour la compétition. Les motards apprécient également la facilité d’entretien et la large disponibilité des pièces détachées, qui simplifient la maintenance et la personnalisation. Le moteur deux-temps est jugé simple à entretenir, avec des interventions rapides et économiques, ce qui en fait un excellent choix pour les familles souhaitant un modèle fiable sans surcoût à chaque sortie. La hauteur de selle relevée s’adapte parfaitement à la morphologie des adolescents en pleine croissance, tandis que la distinction entre versions Grandes roues et Petites roues permet à chacun de trouver la configuration idéale. Certains utilisateurs relèvent que la puissance du moteur peut surprendre les novices, nécessitant une première expérience pour exploiter pleinement le potentiel de la machine. La CR 80 R Grandes roues est ainsi perçue comme une étape incontournable dans l’apprentissage du pilotage tout-terrain, offrant un rapport qualité-prix attractif et une fiabilité reconnue. La communauté de passionnés qui entoure ce modèle témoigne de son succès et de sa capacité à accompagner les jeunes motards dans leur progression.

 

Pour aller plus loin, voici les principales caractéristiques techniques à retenir.

• Permis requis : Moto non homologuée pour la route, réservée à un usage sur circuit ou terrain privé
• Cylindrée : 80 cm³
• Type de moteur : Monocylindre 2 temps, refroidissement liquide, alimentation par carburateur
• Puissance et couple moteur : 19 à 20 chevaux à haut régime, couple exploitable en milieu de courbe ; moteur nerveux idéal pour l’apprentissage dynamique du motocross
• Poids (vide) : 64 kg à sec
• Hauteur de selle : 871 mm
• Consommation moyenne : 8 à 10 L/100 km en usage intensif
• Autonomie estimée : 50 à 70 km, selon le terrain et le régime moteur sollicité
• Capacité réservoir : 5 litres
• Vitesse maximale : environ 100 km/h
• Type de transmission : Boîte manuelle à 6 rapports, transmission finale par chaîne
• Freinage : Frein à disque hydraulique à l'avant et à l’arrière ; bon mordant et efficacité adaptée au poids de la moto
• Entretien et coût d'usage : Moto réputée solide et facile à entretenir ; suivi régulier du piston, de l’embrayage et des roulements recommandé pour un usage sportif ; pièces détachées disponibles et abordables sur le marché