Pièces détachées et accessoires moto Honda CBF 500 ABS

Héritière directe de la CB 500, elle a su séduire un large public grâce à son style modernisé, sa polyvalence et sa simplicité d’utilisation. Ce modèle a été conçu pour répondre aux attentes des motards débutants comme des plus expérimentés, en offrant une prise en main immédiate et une grande accessibilité. Dès ses débuts, accessoires et pièces moto adaptés sont venus compléter l’offre, permettant à chacun de personnaliser et d’entretenir sa monture selon ses besoins. L’ADN de la CBF 500 repose sur la robustesse, la fiabilité et la facilité d’entretien, des qualités chères à Honda. Les ingénieurs ont intégré des éléments issus de modèles phares comme la Hornet et la CBF 600, notamment un cadre MonoBackbone en acier qui apporte rigidité et dynamisme. Assemblée avec soin pour le marché européen, la CBF ABS 500 a bénéficié d’une attention particulière à la sécurité, avec l’introduction du système de freinage ABS en option, une avancée notable pour l’époque. L’évolution du modèle s’est faite dans le respect de l’esprit CB, tout en intégrant des améliorations sur la partie-cycle, la suspension et l’ergonomie, sans jamais perdre le caractère joueur et fiable du moteur. Ce roadster se distingue par une silhouette sobre et moderne, une ergonomie pensée pour le confort du pilote et du passager, et une facilité d’accès qui en fait une compagne idéale pour les trajets quotidiens comme pour les balades plus longues. Sa mécanique solide et son comportement routier irréprochable en font un choix privilégié pour les moto-écoles, les jeunes permis ou les motards à la recherche d’une moto fiable et agréable à entretenir. La CBF 500 ABS a su convaincre un public varié, devenant un modèle incontournable pour qui souhaite rouler l’esprit tranquille. Pour aller plus loin, découvrons ensemble les caractéristiques techniques qui font la réputation de ce modèle auprès des motards.

 

La Honda repose sur un cadre MonoBackbone en acier, hérité de la Hornet, qui lui confère robustesse et maniabilité. La fourche avant de 41 mm assure une bonne stabilité, tandis que la suspension arrière Monoshock à double chambre absorbe efficacement les irrégularités de la route. Les pneus radiaux montés sur des jantes aluminium à six branches garantissent une excellente tenue de route, avec des dimensions de 120/70 à l’avant et 160/60 à l’arrière. Le freinage est assuré par un disque avant de 296 mm à étrier double piston et un disque arrière de 240 mm à étrier simple piston, la version ABS offrant un freinage progressif et sécurisant dans toutes les conditions, avec un système d’auto-diagnostic électronique. Le moteur bicylindre en ligne, 4 temps, 499 cm³, refroidi par liquide, délivre 57 ch à 9 500 tr/min et 4,40 mkg à 8 000 tr/min. Il est équipé d’un balancier d’équilibrage pour un fonctionnement doux et d’un système d’allumage 3D pour une gestion précise de la puissance. La boîte manuelle à 6 rapports permet d’ exploiter pleinement le potentiel du moteur, tandis que l’embrayage à surface de friction accrue facilite les démarrages. L’instrumentation moderne comprend deux compteurs analogiques, une jauge de température d’eau, un écran digital multifonctions et des témoins lumineux à diodes. La hauteur de selle de 770 mm rend la moto accessible à tous, et le compartiment sous la selle permet de loger un antivol U et quelques outils. Avec une consommation moyenne de 6,3 l/100 km et une autonomie estimée à plus de 300 km grâce au réservoir de 19 litres, ce modèle se montre aussi économique qu’agréable à utiliser. Passons maintenant à l’usage au quotidien et aux avis des motards sur cette moto !

 

Au quotidien, la Honda CBF 500 ABS est reconnue pour sa facilité de prise en main et sa polyvalence, des atouts qui en font une moto idéale pour débuter ou se perfectionner. Les motards saluent la faible hauteur de selle et les dimensions compactes, qui permettent aux petits gabarits de se sentir à l’aise, tandis que la position de conduite droite et le large guidon facilitent le contrôle en ville comme sur route. Le confort du passager est également soigné, avec une selle double sculptée, des poignées de maintien accessibles et des repose-pieds adaptés aux trajets courts ou longs. La tenue de route est jugée rassurante, même lors d’une conduite dynamique, grâce à la qualité des suspensions et des pneumatiques. Le freinage, surtout avec l’ABS, est apprécié pour son efficacité et la sérénité qu’il procure, notamment sur sol mouillé ou irrégulier. Le moteur, souple et réactif, offre des accélérations progressives et une consommation maîtrisée, tandis que la boîte à 6 rapports et l’embrayage optimisé facilitent la conduite au quotidien. L’entretien est simple et peu coûteux, la mécanique étant réputée solide et fiable, ce qui séduit ceux qui souhaitent rouler sans se ruiner. Certains utilisateurs regrettent l’absence de protection contre le vent sur autoroute ou une esthétique jugée un peu sobre, mais la majorité souligne la fiabilité, la simplicité d’utilisation et la modernité de l’instrumentation. Ce modèle est souvent recommandé pour les jeunes permis et ceux qui souhaitent se faire la main sur une moto sécurisante, accessible et agréable à entretenir.

 

Pour un aperçu complet, voici les principales caractéristiques techniques du modèle :

• Permis requis : Moto bridable à 34 ch pour l’ancien permis A MTT1 (pas garanti pour le permis A2)
• Cylindrée : 498,9 cm³
• Type de moteur : Bicylindre en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête (ACT), 4 soupapes par cylindre, alimentation par injection électronique
• Puissance et couple moteur : 57 ch (42 kW) à 9 500 tr/min ; couple maximal de 44 Nm (4,4 mkg) à 8 000 tr/min
• Poids (vide & plein) : 183 kg à sec, 210 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : 770 mm
• Consommation moyenne : 6,0 à 6,3 L/100 km
• Autonomie estimée : 300 km
• Capacité réservoir : 19 litres
• Vitesse maximale : 178 km/h
• Type de transmission : Boîte manuelle à 6 rapports, transmission secondaire par chaîne
• Freinage : avant : 1 disque 296 mm, étrier 2 pistons ; arrière : 1 disque 240 mm, étrier simple piston ; ABS en option
• Entretien et coût d’usage : Entretien facile, pièces moto et accessoires largement disponibles, coût d’usage maîtrisé, mécanique réputée fiable et durable, assurance généralement économique