Pièces détachées et accessoires moto Honda CB 500 X ABS

Ce modèle, lancé en 2013, s’inspire de la lignée CB 500, reconnue pour sa fiabilité et son accessibilité, tout en adoptant les codes stylistiques des crossovers Honda comme la 1200 Crosstourer. Sa face avant effilée, sa bulle réglable et ses lignes anguleuses lui confèrent une allure d’aventurière urbaine, prête à affronter aussi bien la ville que la route. Assemblée principalement en Thaïlande, la CB X ABS bénéficie d’une finition soignée et d’un positionnement tarifaire attractif, ce qui en fait un choix privilégié pour ceux qui recherchent un trail pratique, valorisant et économique. L’évolution du modèle se traduit par des améliorations régulières, notamment sur la partie-cycle et l’équipement, sans jamais perdre de vue l’objectif d’accessibilité. La compatibilité avec le permis A2, la réputation de fiabilité Honda et la possibilité de personnalisation grâce à une large gamme d’accessoires et pièces moto en font une moto à la fois rassurante et évolutive. Les versions récentes, commercialisées en 2022 et 2023, se distinguent par l’ajout d’une fourche inversée Showa SFF-BP, un double disque avant, des LEDs plus puissantes et quelques retouches esthétiques, tout en conservant l’esprit baroudeur et la facilité d’utilisation qui ont fait le succès de la CB 500 X. Ce modèle se démarque par son rapport qualité/prix, sa présentation flatteuse et sa capacité à s’adapter à tous les usages, du quotidien aux escapades plus lointaines. Pour mieux comprendre ce qui fait la force de ce trail, découvrons maintenant ses caractéristiques techniques détaillées.

 

La Honda repose sur un cadre en acier de type Diamant, garantissant une rigidité optimale et une géométrie pensée pour la stabilité et la maniabilité. La partie-cycle a bénéficié d’innovations notables avec l’arrivée d’une fourche inversée Showa SFF-BP de 41 mm à gros piston, offrant un meilleur ressenti de l’avant et une efficacité accrue, tandis que le bras oscillant arrière redessiné allège l’ensemble et améliore la flexibilité latérale. Le freinage évolue avec deux disques avant de 296 mm, associés à des étriers double piston à fixation simili radiale, et un disque arrière de 240 mm, le tout assisté par un ABS de série pour une sécurité optimale sur tous les revêtements. Le moteur bicylindre en ligne de 471 cm³, conforme à la norme Euro5, délivre 48 chevaux à 8 600 tr/min et un couple de 4,5 mkg à 6 500 tr/min, ce qui le rend parfaitement adapté au permis A2. L’injection a été optimisée pour offrir plus de couple sans augmenter la puissance, et le radiateur allégé participe à la maîtrise du poids total, qui atteint 199 kg tous pleins faits. La transmission s’effectue par une boîte manuelle à 6 rapports, précise et agréable à l’usage, avec une transmission secondaire par chaîne. Le réservoir de 17,7 litres permet d’envisager de longues étapes, l’autonomie pouvant dépasser 490 km grâce à une consommation moyenne relevée entre 3,6 et 4,5 l/100 km selon l’usage. L’équipement de série comprend un tableau de bord digital, une bulle réglable, des feux à LED puissants et une hauteur de selle de 830 mm, offrant une position de conduite dominante et confortable. Les évolutions récentes, comme la roue avant de 19 pouces et la répartition des masses affinée, renforcent la polyvalence de ce trail, aussi à l’aise en ville qu’à la campagne. Passons maintenant à l’expérience des motards au quotidien et à leurs avis sur ce modèle.

 

Au guidon de la Honda CB 500 X ABS, les motards saluent unanimement la facilité de prise en main et la polyvalence de ce trail. Adaptée aussi bien aux jeunes permis qu’aux conducteurs expérimentés, elle se distingue par sa douceur de conduite, sa position droite et confortable, et son équilibre à basse vitesse, idéal pour les manœuvres urbaines. Les utilisateurs apprécient la souplesse du moteur à bas régime, la faible consommation et l’autonomie importante, qui permettent d’envisager de longs trajets sans contrainte. La protection offerte par la bulle est jugée très satisfaisante, tout comme l’agrément général du poste de pilotage. Le comportement routier est sain et rassurant, même en duo ou chargé, et la moto reste facile à emmener sur tous types de routes. L’ajout du deuxième disque avant et de la fourche inversée est particulièrement apprécié pour le gain en sécurité et en précision. Certains motards relèvent toutefois un moteur un peu sage pour ceux qui recherchent plus de sensations, mais il reste parfaitement adapté à l’usage quotidien et à la découverte. Quelques remarques concernent la section du pneu arrière, jugée large pour un trail de cette catégorie, ainsi que la protection perfectible de la bulle d’origine pour les grands gabarits. Le confort de selle est correct, même si certains aimeraient plus de moelleux sur les longues distances. La CB 500 X ABS est souvent choisie comme première moto ou comme monture polyvalente pour le quotidien et les escapades, grâce à son rapport qualité/prix, sa fiabilité et la disponibilité d’accessoires pour l’adapter à tous les usages. Les versions récentes bénéficient d’ajustements pratiques et esthétiques, mais l’esprit reste le même : une moto facile à vivre, rassurante et économique, qui accompagne les motards dans toutes leurs aventures.

 

Pour les plus curieux, voici la fiche technique complète de ce trail Honda.

• Permis requis : Permis A2
• Cylindrée : 471 cm³
• Type de moteur : Bicylindre en ligne, 4 temps, injection électronique PGM-FI, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête (DOHC), 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 48 ch (35 kW) à 8 600 tr/min ; 4,5 mkg (43 Nm) à 6 500 tr/min
• Poids (plein) : 199 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : 830 mm
• Consommation moyenne : 3,6 à 4,5 L/100 km
• Autonomie estimée : Jusqu’à 492 km
• Capacité réservoir : 17,7 litres
• Vitesse maximale : Environ 170 km/h
• Type de transmission : Boîte manuelle à 6 rapports, transmission finale par chaîne
• Freinage : avant : double disque flottant de 296 mm avec étriers à 2 pistons ; arrière : disque de 240 mm avec étrier simple piston ; ABS de série
• Entretien et coût d'usage : Entretien réduit, coût d’usage maîtrisé, moteur réputé fiable et économique, révisions espacées, pièces et accessoires disponibles pour personnalisation et voyage (valises, bulles, protections)