Pièces détachées et accessoires moto Ducati XDiavel 1262

Ce modèle incarne la philosophie du « low speed excitment » chère à Ducati, où la performance ne sacrifie jamais le confort ni le style. Assemblée avec soin à Bologne, cette moto se distingue par son design musclé, son pneu arrière de 240 mm et sa position de conduite décontractée, ajustable selon les envies. L’objectif du constructeur était clair : offrir une expérience unique, à la croisée du cruising et de la sportivité, tout en conservant la légèreté et la maniabilité qui font la réputation de la marque. Pour la première fois, Ducati a intégré une transmission secondaire par courroie, gage de silence, de douceur et de simplicité d’entretien, une innovation majeure dans la gamme. Le moteur Testastretta DVT 1262, conçu pour répondre aux normes Euro 4, apporte un couple impressionnant à bas régime et des performances de haut niveau dès l’ouverture des gaz. L’ergonomie a fait l’objet d’une attention particulière, avec plus de 60 combinaisons de position de conduite possibles, pour s’adapter à tous les profils de motards. La XDiavel s’adresse aussi bien aux passionnés de customisation qu’aux amateurs de sensations fortes, chacun pouvant personnaliser sa monture grâce à une large gamme d’accessoires et pièces moto. La version S, encore plus exclusive, se distingue par des matériaux de prestige, un usinage raffiné et des équipements technologiques de pointe. Ce modèle, commercialisé en France à partir de janvier 2016, a marqué une étape importante dans l’histoire de Ducati, en ouvrant la voie à une nouvelle expérience de conduite et à une personnalisation poussée. Passons maintenant aux caractéristiques techniques qui font de cette moto une référence dans son segment.

 

Ce modèle est animé par un moteur bicylindre Testastretta DVT de 1262 cm³, à refroidissement liquide et calage variable de la distribution, délivrant jusqu’à 156 chevaux à 9 500 tr/min et un couple de 131 Nm à 5 000 tr/min. L’alimentation se fait par injection, et le démarrage est électrique. La boîte de vitesses à 6 rapports est associée à une transmission secondaire par courroie, une première chez Ducati, qui assure une réponse douce et un entretien réduit. Le cadre treillis tubulaire en acier garantit rigidité et légèreté, tandis que la suspension avant est confiée à une fourche inversée Marzocchi de 50 mm de diamètre, réglable, et l’arrière à un mono-amortisseur avec bombonne séparée. Le freinage est assuré par deux disques avant de 320 mm avec étriers Brembo monoblocs à 4 pistons et ABS Cornering Bosch de série, complétés à l’arrière par un monodisque de 265 mm. Les jantes en aluminium accueillent des pneus de 120/70x17 à l’avant et 240/45x17 à l’arrière, soulignant le caractère affirmé de la moto. L’électronique embarquée comprend le Ducati Traction Control réglable sur 8 niveaux, plusieurs modes de conduite (Sport, Touring, Urban), le Ducati Power Launch (DPL), le régulateur de vitesse, le démarrage sans clé, un tableau de bord TFT 3,5 pouces et des feux à LED. La version S ajoute des équipements exclusifs : peinture noire vernie, jantes à 12 bâtons, étriers Brembo M50, fourche avec traitement DLC, selle spécifique et connectivité Bluetooth pour la gestion des SMS et de la musique. Plusieurs packs d’accessoires sont proposés en option (Sport, Touring, Urban) pour personnaliser la moto selon les besoins. L’entretien est facilité par des révisions espacées tous les 15 000 km. Découvrons maintenant comment ce modèle est perçu au quotidien par les motards.

 

Au quotidien, la Ducati XDiavel 1262 séduit par son équilibre entre puissance, confort et technologie. Les motards apprécient la position de conduite ajustable, qui permet à chacun de trouver l’ergonomie idéale, ainsi que le couple généreux disponible dès les bas régimes, favorisant une conduite détendue ou dynamique selon l’humeur. La transmission par courroie est saluée pour sa douceur et son silence, tout comme la réactivité de l’accélérateur et la qualité du freinage. Les assistances électroniques, telles que l’ABS de courbe, le Traction Control et les différents modes de conduite, apportent une sécurité et un confort appréciables, que ce soit pour les longs trajets ou une utilisation plus urbaine. La version S, avec ses matériaux haut de gamme et ses finitions exclusives, séduit les amateurs de belles mécaniques et de personnalisation. Les utilisateurs soulignent également la fiabilité de la moto, l’espacement des révisions (tous les 15 000 km) et la qualité perçue des matériaux. Parmi les points forts, on retrouve la tenue de route, la capacité à prendre de l’angle, la puissance du freinage et la richesse des équipements électroniques. Certains motards notent cependant que le poids, bien que contenu pour la catégorie, se fait sentir lors des manœuvres à basse vitesse ou à l’arrêt. Le moteur, puissant et expressif, peut manquer de souplesse à bas régime et la moto a tendance à chauffer en usage urbain ou par forte chaleur, ce qui peut impacter le confort. La possibilité de personnaliser la moto grâce à une large gamme d’accessoires et pièces moto est un atout majeur, permettant à chacun d’adapter sa monture à son style de vie. Ce modèle attire ainsi aussi bien les amateurs de cruising stylé que les passionnés de sportivité, en passant par ceux qui recherchent une machine polyvalente et technologique pour un usage quotidien ou occasionnel.

 

Pour les amateurs de chiffres, voici le détail des caractéristiques techniques.

• Permis requis : Permis A (moto toutes cylindrées)
• Cylindrée : 1262 cm³
• Type de moteur : Bicylindre en V, 4 temps, refroidissement liquide, calage variable de la distribution, 4 soupapes par cylindre, double allumage
• Puissance et couple moteur : 156 ch à 9 500 tr/min, 131 Nm à 5 000 tr/min
• Poids (vide & plein) : 220 kg à sec, 240 kg en ordre de marche
• Hauteur de selle : 755 mm
• Consommation moyenne : 5,3 l/100 km
• Autonomie estimée : 340 km
• Capacité réservoir : 18 litres
• Vitesse maximale : Plus de 200 km/h
• Type de transmission : Secondaire par courroie, boîte 6 rapports, embrayage multidisque en bain d’ huile
• Freinage : Deux disques avant de 320 mm avec étriers Brembo monoblocs à 4 pistons, ABS Cornering Bosch ; monodisque arrière de 265 mm, étrier 2 pistons
• Entretien et coût d’usage : Révisions tous les 15 000 km ou chaque année, réglage distribution/changement courroies tous les 30 000 km, garantie 2 ans pièces et main d’œuvre