Pièces détachées et accessoires moto Ducati Streetfighter 1100 V4 SP2

Dès le premier regard, la décoration « Winter Test » noir profond, touches rouges et réservoir en aluminium brossé affirme son exclusivité. Chaque exemplaire est numéroté, soulignant le caractère unique de cette moto pensée pour les passionnés de performances et de sensations fortes. Pour aller plus loin dans la personnalisation, une large sélection d’accessoires et pièces moto est disponible, permettant d’optimiser ou d’adapter la machine à chaque style de pilotage. La SP2 bénéficie d’évolutions subtiles mais marquantes : réservoir de 17 litres hérité de la Panigale V4, nouveaux panneaux latéraux, jantes en carbone issues de la Superleggera V4, ailerons et garde-boue avant en carbone, cale-pieds CNC réglables, batterie lithium et pièces spécifiques. Résultat : 3 kg de moins que la version précédente, une agilité accrue et une inertie des roues réduite de façon spectaculaire. Le pivot du bras oscillant rehaussé de 4 mm améliore la précision et la stabilité en courbe, tandis que la mono-place et l’absence de place passager renforcent son ADN radical. Commercialisée en 2023 et 2024, la Streetfighter V4 SP2 remplace la version SP et s’adresse à un public averti, amateur de machines exclusives et de technologies de pointe. L’objectif de Ducati est clair : proposer un roadster à la limite de l’hypersport, sans compromis sur la performance ni sur l’innovation. La transition vers les caractéristiques techniques va révéler toute la sophistication embarquée et les choix technologiques qui font de ce modèle une référence sur route comme sur piste.

 

Cette Streetfighter s’appuie sur une base technique d’exception, héritée de la version S, pour offrir des performances de très haut niveau. Son moteur Desmosedici Stradale V4 à 90°, 4 temps, injection, refroidissement liquide, développe 208 chevaux à 13 000 tr/min et 12,5 mkg de couple à 9 500 tr/min. La boîte à 6 rapports manuelle, équipée d’un shifter Up&Down de série, permet des passages de vitesses éclairs, tandis que l’embrayage à sec STM-EVO SBK assure une gestion optimale du couple et une signature sonore unique. Le cadre semi-périmétrique en aluminium, associé à un empattement de 1 488 mm et une hauteur de selle de 845 mm, garantit stabilité et maniabilité. La partie-cycle est à la pointe : suspensions Öhlins pilotées électroniquement (fourche NIX30 de 43 mm à l’avant, monoamortisseur TTX36 à l’arrière), jantes en carbone allégeant l’ensemble de 1,4 kg par rapport à l’aluminium, pneus Pirelli Diablo Rosso IV Corsa, et freinage Brembo Stylema R avec deux disques de 330 mm à l’avant et un disque de 245 mm à l’arrière. L’ABS de virage Bosch EVO, la centrale inertielle à 6 axes, les modes de conduite, le contrôle de traction, le wheeling, la glisse, le frein moteur, le launch control et la gestion électronique avancée assurent un pilotage sécurisé et personnalisable. L’équipement de série comprend un écran TFT couleur 5 pouces, poignées chauffantes, selle en alcantara brodée, batterie lithium, ailerons et garde-boue avant en carbone, commandes CNC, et mention Ducati Corse sur le sabot moteur. En option, la télémétrie DDA+ GPS, le système multimédia et d’autres accessoires permettent d’aller encore plus loin dans la personnalisation. Avec une consommation moyenne de 7,6 l/100 km, une autonomie estimée à 224 km et un réservoir de 17 litres, ce modèle conjugue technologie de pointe et exclusivité. Passons maintenant à l’expérience des motards et à l’usage réel de cette machine d’exception.

 

Au quotidien, la Ducati Streetfighter 1100 V4 SP2 s’adresse clairement aux pilotes expérimentés en quête de sensations extrêmes et d’exclusivité. Les retours des motards mettent en avant l’agilité impressionnante, rendue possible par les jantes en carbone et la réduction de poids, ainsi que la précision du châssis, qui inspire confiance à haute vitesse comme en courbe serrée. L’embrayage à sec STM-EVO SBK, le freinage Stylema R et la selle en alcantara participent à une expérience premium, où chaque détail technique ou esthétique a son importance. La puissance de 208 chevaux, la stabilité en courbe et la gestion électronique avancée sont particulièrement appréciées, tout comme l’ergonomie mono-place pensée pour la performance. Le système Ducati Slide Control, le contrôle de traction évolué (DTC EVO 2), et les différents modes de conduite (Street, Sport, Race) permettent une prise en main rassurante et une adaptabilité remarquable, que ce soit pour les sessions piste ou une conduite dynamique sur route. Le comportement moteur est jugé linéaire mais explosif dans les hauts régimes, avec une réponse franche à la poignée des gaz, renforçant la connexion entre le pilote et la machine. Les motards soulignent la facilité d’adaptation des réglages électroniques, qui permet de moduler le caractère de la moto selon l’usage, que ce soit sur route ou sur piste. L’exclusivité de la version numérotée et la décoration « Winter Test » renforcent le sentiment d’appartenance à un cercle restreint de passionnés. Parmi les points faibles, l’autonomie inférieure à certaines concurrentes, la consommation élevée et l’absence totale de confort pour un passager sont régulièrement cités. Ce modèle est perçu comme un roadster à la limite de l’hypersport, sans compromis sur l’engagement et la radicalité. Face à des rivales comme la Kawasaki Z H2 ou la BMW M 1000 R, la SP2 se distingue par son niveau d’exclusivité et sa capacité à offrir des sensations proches de la Panigale V4 SP2, tout en restant homologuée pour la route.

 

Pour les amateurs de données précises, la liste des caractéristiques techniques ci-dessous permet d’aller plus loin dans la découverte de ce roadster d’exception.

• Permis requis : Permis A (toutes cylindrées)
• Cylindrée : 1 103 cm³
• Type de moteur : 4 cylindres en L à 90°, 4 temps, injection, refroidissement liquide, 2x2 ACT desmodromique, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 208 ch à 13 000 tr/min ; 12,5 mkg (123 Nm) à 9 500 tr/min
• Poids (vide & plein) : 177 kg à sec, 196,5 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : 845 mm
• Consommation moyenne : 7,6 l/100 km
• Autonomie estimée : 224 km
• Capacité réservoir : 17 litres
• Vitesse maximale : supérieure à 270 km/h
• Type de transmission : Boîte à 6 rapports manuelle, shifter Up&Down, transmission secondaire par chaîne
• Freinage : Avant : 2 disques Brembo Ø 330 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons ; arrière : disque 245 mm, étrier 2 pistons, ABS de virage Bosch EVO
• Entretien et coût d'usage : Garantie 24 mois kilométrage illimité, révision tous les 12 000 km / 12 mois, réglage des soupapes 24 000 km