Pièces détachées et accessoires moto Ducati Multistrada 1160 V4

Présentée lors de la Ducati World Première, la dernière génération se distingue par un style plus affirmé, inspiré des modèles mythiques de la marque, tout en conservant une identité visuelle forte. L’adoption de technologies de pointe, comme l’ abaissement automatique sur la version S ou la désactivation des cylindres, renforce son positionnement haut de gamme. Pour personnaliser ou entretenir cette moto, une large gamme d’accessoires et pièces moto est disponible, permettant à chaque motard d’adapter sa machine à ses envies. La Multistrada V4 a été pensée pour offrir une expérience de conduite rapide et confortable, que ce soit sur route, en ville ou lors d’escapades tout-terrain modérées. Son design, avec une tête de fourche rappelant la Panigale V4 et des finitions soignées, témoigne du savoir-faire de Ducati. Depuis sa création, plus de 110 000 unités ont été produites, preuve de son succès et de sa capacité à s’imposer sur le marché des trails routiers. Pour découvrir ce qui fait la spécificité technique de ce modèle, il est temps de s’intéresser à ses caractéristiques de pointe.

 

La Multistrada V4 s’appuie sur un cadre monocoque en aluminium et un bras oscillant double face, assurant stabilité et agilité. Son réservoir de 22 litres promet de belles escapades, tandis que la selle réglable entre 840 et 860 mm s’adapte à toutes les morphologies. À l’avant, une fourche inversée de 50 mm entièrement réglable offre 170 mm de débattement, complétée à l’arrière par un mono-amortisseur réglable de 180 mm. Le freinage est confié à deux disques Brembo de 320 mm à l’avant avec étriers 4 pistons, et un disque de 280 mm à l’arrière avec étrier 2 pistons. Le moteur V4 Granturismo de 1 158 cm³ délivre 170 ch à 10 750 tr/min et 12,6 mkg de couple à 9 000 tr/min, avec gestion électronique et désactivation des cylindres arrière pour optimiser la consommation. La boîte à 6 rapports intègre un shifter de série, la transmission secondaire s’effectue par chaîne. Cinq modes de conduite (Sport, Touring, Urban, Enduro, Wet) ajustent la puissance et les assistances électroniques. L’équipement de série comprend un écran TFT couleur, l’ABS Cornering, le contrôle de traction, le régulateur de vitesse, la connectivité Bluetooth, la selle réglable, les commodos rétro-éclairés et les phares adaptatifs. Plusieurs finitions, comme les packs Sport Travel & Radar ou Adventure Travel & Radar, permettent de personnaliser ce modèle selon vos envies. Passons maintenant à l’usage et aux retours des motards.

 

Ce modèle de chez Ducati est reconnue pour sa grande polyvalence, capable de s’adapter aussi bien aux longs trajets rapides qu’aux déplacements quotidiens ou aux escapades sur chemins carrossables. Les motards saluent le confort accru, la position de conduite modulable et la facilité de prise en main, notamment grâce au dispositif d’abaissement automatique sur la version S qui simplifie les manœuvres à l’arrêt. La technologie embarquée, avec le Ducati Vehicle Observer et les assistances électroniques évoluées, est très appréciée pour la sécurité et la précision qu’ elle apporte, permettant d’exploiter la puissance du V4 en toute confiance. Le système de désactivation des cylindres arrière est perçu comme un atout pour la consommation et le respect des normes environnementales, sans nuire aux performances. Les différentes finitions, comme les packs Sport ou Adventure, offrent des équipements adaptés à chaque usage, du voyage longue distance avec bagagerie intégrée à une utilisation plus dynamique. Certains utilisateurs notent que les évolutions esthétiques restent discrètes par rapport à la génération précédente et que le tarif positionne la Multistrada V4 dans le haut du marché, mais la richesse de l’équipement et la qualité de fabrication sont largement saluées. Le confort du passager a été amélioré grâce à la nouvelle disposition du top-case et des valises, un vrai plus pour les voyages à deux. Les phares adaptatifs en virage et le freinage combiné sont également des points forts pour la sécurité. Les motards à la recherche d’un trail sportif sans compromis sur le confort trouvent dans ce modèle une réponse idéale.

 

Pour aller plus loin, la liste détaillée des caractéristiques techniques vous attend ci-dessous.

• Permis requis : Permis A (moto toutes cylindrées)
• Cylindrée : 1 158 cm³
• Type de moteur : 4 cylindres en L à 90°, 4 temps, injection Ø 46 mm, refroidissement liquide, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 170 ch à 10 750 tr/min, 12,60 mkg (123,8 Nm) à 9 000 tr/min
• Poids (vide ou plein) : Poids à sec 229 kg
• Hauteur de selle : réglable entre 840 mm et 860 mm
• Consommation moyenne : Environ 6,5L/100 km, réduction de 6 % grâce à la désactivation des cylindres
• Autonomie estimée : Environ 340 km
• Capacité réservoir : 22 litres
• Vitesse maximale : 250 km/h
• Type de transmission : boîte à 6 rapports manuelle avec shifter de série, transmission secondaire par chaîne
• Freinage : avant 2 disques Brembo Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons ; arrière 1 disque Brembo Ø 280 mm, étrier 2 pistons ; ABS Cornering, freinage électronique combiné
• Entretien et coût d'usage : Première révision à 1 000 km, puis tous les 15 000 km ou 24 mois. Contrôle des soupapes tous les 60 000 km. Coût d'entretien estimé entre 350€ et 800€ selon le type de révision.