Pièces détachées et accessoires moto Ducati Multistrada 1160 V4 S Grand Tour

Assemblée dans les usines Ducati en Italie, cette moto incarne l’excellence du savoir-faire transalpin et s’adresse aux motards exigeants en quête de polyvalence, de confort et de style affirmé. Dès les premiers kilomètres, on comprend pourquoi les accessoires et pièces moto dédiés à ce modèle sont si prisés : ils permettent de personnaliser et d’optimiser chaque détail selon les envies de chacun. La version Grand Tour vient enrichir la gamme Multistrada V4 S avec une dotation de série très complète, pensée pour les longues distances et les voyages au long cours. On retrouve une ergonomie soignée, des finitions haut de gamme, des coloris spécifiques et une orientation sportivo-aventurière qui fait la part belle à la performance sans sacrifier le confort. Ce modèle se distingue par son positionnement premium sur le segment Trail GT, avec une attention particulière portée à la qualité des matériaux et à la technologie embarquée. Depuis cinq générations, la Multistrada a su évoluer pour répondre aux attentes des motards, intégrant à chaque étape les innovations majeures du constructeur. Plus de 150 000 unités ont été vendues, preuve de la confiance accordée à ce modèle emblématique. La Grand Tour perpétue cette tradition en offrant une expérience de conduite unique, où chaque détail est pensé pour l’aventure et la sécurité. Les différentes versions qui se sont succédé témoignent de la capacité de Ducati à innover tout en restant fidèle à son ADN. Découvrons maintenant les caractéristiques techniques qui font de ce trail GT une référence incontournable sur la route.

 

Ce modèle cache sous ses lignes élégantes une technologie de pointe dédiée à la performance et au confort. Le moteur V4 Granturismo de 1 158 cm³ délivre 170 ch à 10 750 tr/min et 125 Nm à 8 750 tr/min, avec 70 % du couple disponible dès 4 000 tr/min. La distribution par chaînes et pignons, sans système desmodromique, assure une grande fiabilité et des intervalles d’entretien espacés : révision simple tous les 15 000 km, distribution à 60 000 km. Le vilebrequin contrarotatif à calage Twin Pulse apporte une sonorité distinctive et une grande souplesse. Le châssis repose sur un cadre monocoque en aluminium, complété par un treillis tubulaire en acier et un bras oscillant double en aluminium peint en noir. Les jantes de 19 pouces à l’avant et 17 à l’arrière, chaussées de Pirelli Scorpion Trail II, garantissent stabilité et maniabilité. Les suspensions semi-actives Marzocchi, contrôlées par le système DSS EVO, offrent 170 mm de débattement à l’avant et 180 mm à l’arrière, avec précharge ajustable au guidon, fonction Minimum Preload pour abaisser la selle et Easy Lift pour faciliter la mise sur béquille. Le freinage est confié à des étriers radiaux Brembo Stylema (M50) à l’avant, double disque de 330 mm, maître-cylindre radial, et à l’arrière un disque de 265 mm avec ABS cornering Bosch-Brembo 10.3ME. La transmission s’effectue par une boîte à 6 rapports, quickshifter bidirectionnel et embrayage anti-dribble. L’équipement de série comprend valises latérales flottantes, top-case, béquille centrale, feux additionnels à LED, poignées et selles chauffantes, coffre ventilé avec prise USB, écran TFT couleur 6,5 pouces connecté, régulateur de vitesse adaptatif, radars avant et arrière, détecteur d’angle mort, clignotants à arrêt automatique, assistance au démarrage en côte, éclairage full LED adaptatif, bulle réglable, déflecteurs latéraux et une livrée spécifique. La gestion électronique IMU sur trois axes pilote toutes les assistances et propose quatre modes de conduite personnalisables. Passons maintenant à l’usage quotidien et aux avis des motards sur ce trail GT d’exception !

 

Au quotidien, ce modèle séduit les motards par son confort exceptionnel, idéal pour les longues distances et les voyages à deux. La protection contre le vent et les intempéries, assurée par la bulle réglable et les déflecteurs latéraux, est très appréciée, tout comme la capacité de la bagagerie de série et la praticité du coffre ventilé pour smartphone. L’écran TFT connecté, la souplesse du moteur V4 et la stabilité à haute vitesse sont régulièrement cités parmi les points forts. La dynamique du châssis, la progressivité du freinage et l’efficacité des assistances électroniques apportent une grande confiance, que ce soit en mode Sport, Touring, Urban ou Enduro. La maniabilité en ville, la douceur de la sélection et la docilité du moteur en mode Urban sont également saluées. Les motards apprécient la faible vibration, la chaleur moteur bien maîtrisée grâce aux ouïes d’extraction et boucliers thermiques, ainsi que la sonorité agréable et la discrétion de l’échappement. Parmi les points faibles relevés, le poids conséquent à l’arrêt ou à basse vitesse demande un temps d’adaptation, et la qualité des pare-mains est jugée perfectible. Certains regrettent la présence de nombreux caches plastiques sur le moteur, un tarif élevé et une consommation qui peut grimper en usage dynamique ou chargé. Malgré cela, la fiabilité, la garantie 4 ans et l’entretien facilité par la distribution sans courroie sont des arguments qui rassurent les utilisateurs. Les différentes versions et évolutions du modèle montrent la capacité de Ducati à écouter sa communauté et à améliorer le confort et l’équipement.

 

Pour aller plus loin, voici la synthèse des caractéristiques techniques de cette référence du Trail GT.

• Permis requis : Permis A
• Cylindrée : 1 158 cm³
• Type de moteur : Moteur V4 Granturismo à 90°, 4 temps, refroidissement liquide, distribution par chaînes et pignons, 4 soupapes par cylindre, injection électronique Ø 46 mm, vilebrequin contrarotatif, norme Euro 5+
• Puissance et couple moteur : 170 chevaux (125 kW) à 10 750 tr/min, 125 Nm de couple à 8 750 tr/min
• Poids (plein) : environ245 kg
• Hauteur de selle : réglable entre 840 et 860 mm (autres options possibles)
• Consommation moyenne : 6 à 6,3 L/100 km (jusqu’ à 7 L selon usage)
• Autonomie estimée : jusqu’à 350 km
• Capacité réservoir : 22 litres
• Vitesse maximale : supérieure à 240 km/h
• Type de transmission : Chaîne, boîte 6 rapports, quickshifter up & down, embrayage anti-dribble
• Freinage : étriers radiaux Brembo Stylema (M50), double disque avant 330 mm, disque arrière 265 mm, ABS cornering Bosch-Brembo 10.3ME
• Entretien et coût d’usage : Révision standard tous les 15 000 km ou tous les 24 mois ; réglage des soupapes (distribution) recommandé tous les 60 000 km ; garantie constructeur de 4 ans kilométrage illimité ; assistance routière incluse sur toute la durée de garantie