Pièces détachées et accessoires moto Ducati 800 Scrambler Nightshift

Ce modèle s’impose comme la référence du roadster stylé, pensé pour les motards en quête d’originalité et de technologies de pointe. Dès les premiers tours de roue, la Nightshift séduit par son look street-glamour, sa couleur Nebula Blue exclusive et ses roues à rayons noires qui lui confèrent une allure unique. Les passionnés apprécient la possibilité de personnaliser leur machine grâce à une large gamme d’accessoires et pièces moto adaptés à chaque envie. Assemblé en Italie, ce modèle bénéficie du savoir-faire Ducati, alliant tradition et innovation. La Nightshift 800 a évolué avec la nouvelle génération Scrambler, gagnant en agilité et en légèreté grâce à un nouveau cadre, un bras oscillant repensé et un moteur allégé. Elle se distingue par ses flancs arrières latéraux numérotés, son garde-boue avant sport, l’absence de garde-boue arrière et ses clignotants LED minimalistes futuristes. La selle plate, positionnée à 795 mm, offre un confort inédit et s’adapte à tous les styles de conduite. Ce modèle propose une expérience de conduite personnalisable, avec la possibilité de connecter son smartphone via le système multimédia Ducati et de choisir entre deux modes de conduite, Road et Sport, grâce à l’accélérateur électronique Ride-by-Wire. L’éclairage full LED, l’instrumentation TFT couleur 4,3 pouces et les rétroviseurs embout de guidon renforcent son identité moderne et sophistiquée. La Nightshift 800 incarne l’équilibre parfait entre style, innovation et plaisir de pilotage, tout en restant fidèle à l’esprit Scrambler. Prêt à découvrir ce qui se cache sous ce look irrésistible ? Passons maintenant aux caractéristiques techniques qui font la force de ce modèle.

 

La Ducati se distingue par une fiche technique à la hauteur de son style. Son moteur bicylindre en L de 803 cm³, à distribution Desmodromique et refroidissement par air, développe 73 chevaux à 8 250 tr/min et un couple de 65,2 Nm à 7 000 tr/min. L’injection électronique et l’accélérateur Ride-by-Wire garantissent une réponse précise et une conduite modulable selon les modes Road ou Sport. Le cadre treillis tubulaire en acier, associé à un nouveau bras oscillant, permet de gagner 4 kg par rapport à la génération précédente, rendant la moto plus agile et plus légère. Le train avant est équipé d’une fourche inversée Kayaba de 41 mm, tandis que l’arrière reçoit un amortisseur Kayaba réglable en précharge. Les jantes à rayons en aluminium chaussées de pneus Pirelli MT 60 RS assurent une excellente tenue de route. Le freinage est confié à un disque avant de 330 mm avec étrier radial 4 pistons et ABS de virage Bosch de série, complété par un disque arrière de 245 mm avec étrier flottant 1 piston et ABS de virage Bosch. La transmission à 6 vitesses, avec embrayage multidisque à bain d’huile à glissement limité et commande hydraulique, peut recevoir en option le Ducati Quick Shift. Parmi les équipements de série, on retrouve un écran TFT couleur 4,3 pouces, une prise USB sous la selle, des clignotants LED Ducati Performance, des rétroviseurs embout de guidon, une orientation du guidon réglable, une selle dédiée et une livrée exclusive. Le réservoir de 14,5 litres promet de belles escapades, tandis que la garantie 24 mois kilométrage illimité et les intervalles de révision de 12 000 km rassurent sur la fiabilité. Place maintenant à l’expérience des motards au quotidien avec ce modèle.

 

Au quotidien, la Ducati 800 Scrambler Nightshift séduit par sa maniabilité et son confort, que ce soit pour une utilisation urbaine ou pour des balades plus longues. Les motards apprécient particulièrement la légèreté du modèle, son agilité accrue grâce au nouveau cadre et la position de conduite naturelle offerte par la selle plate. Le moteur bicylindre, souple et réactif, permet de profiter pleinement des deux modes de conduite, Road et Sport, pour s’adapter à toutes les situations. Il délivre une puissance bien dosée, agréable en milieu urbain comme sur routes sinueuses, avec une montée en régime fluide et une belle allonge. La connectivité via le système multimédia Ducati est un vrai plus : il devient facile de gérer ses applications et sa musique sans quitter la route des yeux. L’éclairage full LED et l’instrumentation TFT apportent une touche de modernité et de sécurité, tandis que le contrôle de traction réglable sur 4 niveaux rassure sur chaussée glissante. L’ABS de série, discret mais efficace, participe également au sentiment de maîtrise quel que soit le type de revêtement. Les utilisateurs saluent aussi la qualité des finitions, la possibilité de personnaliser la moto et la présence d’options comme la selle haute ou basse pour s’adapter à toutes les morphologies. Certains relèvent toutefois une consommation légèrement supérieure à la moyenne pour cette cylindrée, mais la fiabilité et la robustesse de la mécanique compensent largement ce point. D'autres soulignent que les suspensions peuvent manquer légèrement de fermeté sur conduite sportive, sans que cela ne nuise au plaisir général. La hauteur de selle, bien que confortable pour la majorité, peut nécessiter une adaptation pour les plus petits gabarits, mais les options disponibles permettent d’y remédier. Les versions récentes bénéficient d’évolutions technologiques et sécuritaires qui renforcent l’attrait de ce modèle auprès des amateurs de roadsters modernes. Pour les motards en quête d’un roadster polyvalent, stylé et connecté, la Nightshift 800 s’impose comme un choix incontournable.

 

Retrouvez ci-dessous les principales caractéristiques techniques de ce modèle.

• Permis requis : Permis A ou A2 compatible (bridable à 35 kW)
• Cylindrée : 803 cm³
• Type de moteur : Bicylindre en L à 90°, 4 temps, distribution desmodromique, 2 soupapes par cylindre, refroidissement par air, injection électronique Ø 50 mm
• Puissance et couple moteur : 73 ch (53,6 kW) à 8 250 tr/min, 65,2 Nm de couple à 7 000 tr/min
• Poids (vide & plein) : 182 kg à vide, environ 193 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : 795 mm (810 mm option selle haute, 780 mm option selle basse)
• Consommation moyenne : 5,2 l/100 km
• Autonomie estimée : Environ 270 à 290 km avec un plein
• Capacité réservoir : 14,5 L
• Vitesse maximale : Entre 180 à 190 km/h
• Type de transmission : Boîte 6 vitesses, transmission finale par chaîne, embrayage multidisque à bain d’ huile
• Freinage : Avant disque Ø330 mm, étrier radial 4 pistons ABS Bosch de série ; arrière disque Ø245 mm, étrier 1 piston ABS Bosch de série
• Entretien et coût d'usage : Garantie 24 mois kilométrage illimité, révision tous les 12 000 km ou 12 mois, normes Euro 5+, émissions CO2 120 g/km