Pièces détachées et accessoires moto Ducati 749 Dark

Apparue en 2004, cette version Dark s’inspire de la philosophie Monster Dark, avec une finition noire mate et un style épuré qui séduisent immédiatement les amateurs de motos racées. Ce modèle a été conçu pour offrir l’essentiel de la sportive italienne, en conservant le fameux cadre treillis tubulaire et l’ergonomie héritée de la 999, tout en simplifiant certains équipements pour proposer un tarif plus attractif. Dès ses débuts, la 749 Dark se distingue par sa capacité à être personnalisée grâce à une large gamme d’accessoires et pièces moto, permettant à chaque pilote d’adapter sa machine à ses envies et à son style de conduite. Assemblé à Bologne, ce modèle a été commercialisé de 2003 à 2007, remplaçant la 748. La 749 Dark reprend la base technique de la version standard, mais se démarque par l’absence de certains raffinements comme l’amortisseur de direction ou le modificateur d’assiette, ce qui permet de réduire le prix sans sacrifier la qualité de pilotage. En 2005, la puissance moteur est revue à la hausse, passant à 108 chevaux, tandis que le design évolue avec la suppression des prises d’air sous la bulle et un allègement de 9 kg. La version S, encore plus exclusive, propose des éléments réglables pour les pilotes exigeants. La 749 Dark conserve l’essentiel de l’ADN Ducati : un châssis précis, un moteur Testastretta expressif et un style unique. Elle s’adresse à tous ceux qui recherchent une sportive authentique, au caractère affirmé, et qui souhaitent vivre la passion Ducati sans compromis. Pour les curieux de technique, la suite détaille les caractéristiques de cette sportive italienne.

 

La Ducati repose sur un cadre treillis tubulaire en acier, garantissant rigidité et agilité, directement inspiré de la 999. À l’avant, la fourche inversée Showa de 43 mm offre un débattement de 125 mm, tandis qu’à l’arrière, le monoamortisseur Sachs assure 128 mm de débattement pour un comportement dynamique et précis. Le freinage est confié à deux disques avant de 320 mm avec étriers 4 pistons et un disque arrière de 240 mm avec étrier 2 pistons, le tout signé Brembo, pour une puissance de freinage à la hauteur des performances. Les roues chaussent des pneus en 120/70-17 à l’avant et 180/55-17 à l’arrière, pour une tenue de route optimale. Côté moteur, la 749 Dark embarque un bicylindre en L à 90°, 4 temps, injection électronique de 54 mm, refroidissement liquide, 2ACT desmodromique et 4 soupapes par cylindre. En 2005, la puissance atteint 108 chevaux à 10 000 tr/min et le couple 8,2 mkg à 8 500 tr/min, offrant des accélérations franches et une belle allonge. La boîte de vitesses à 6 rapports, associée à un embrayage multidisque à sec, permet des passages rapides et précis. L’empattement de 1 420 mm et la hauteur de selle de 780 mm assurent une position de conduite sportive mais accessible. Le réservoir de 15,5 litres (dont 3 litres de réserve) permet d’envisager des balades dynamiques, même si la consommation moyenne de 8,1 L/100 km limite l’autonomie à environ 191 km. La 749 Dark se distingue aussi par son poids contenu : 197 kg à sec et 202 kg tous pleins faits. Pour les motards qui aiment personnaliser leur machine, de nombreux équipements et options sont disponibles. Passons maintenant à l’expérience au guidon et aux avis des utilisateurs.

 

Au quotidien, la 749 Dark séduit par son comportement rigoureux et son caractère bien trempé. Les motards saluent la précision du châssis, la stabilité dans les courbes et la qualité des suspensions, qui permettent d’enchaîner les virages avec confiance, que ce soit sur route ou sur circuit. Le freinage Brembo est unanimement apprécié pour sa puissance et sa progressivité. Le moteur bicylindre, avec son couple généreux, offre des reprises efficaces dès les bas régimes et une poussée franche jusqu’à 10 000 tr/min, procurant des sensations authentiques à chaque accélération. Le son caractéristique du twin Ducati ajoute à l’expérience, tout comme la position de conduite sportive, jugée accessible pour une moto de ce segment. Les amateurs de sportives italiennes retrouvent ici une machine à la fois expressive et engageante, parfaite pour les sorties dynamiques du week-end comme pour des sessions occasionnelles sur piste. Certains utilisateurs relèvent toutefois une position de conduite physique, surtout lors des longs trajets ou en usage urbain, ainsi qu’un coût d’utilisation supérieur à la moyenne, fidèle à la réputation des sportives italiennes. Les vibrations ressenties à bas régime et la chaleur dégagée par le moteur lors des arrêts prolongés sont également des éléments mentionnés dans les retours d’expérience. La finition Dark, plus sobre, est appréciée pour son rapport qualité/prix, même si elle est jugée moins valorisante que les versions plus haut de gamme. Les motards soulignent également l’originalité et le caractère de ce modèle, qui se démarque des concurrentes japonaises par son couple supérieur, même si la puissance reste légèrement en retrait face aux 4-cylindres. Cette différence se ressent notamment en conduite sportive, où le twin offre une réponse plus directe et une connexion moteur-roue arrière plus intuitive. Sur piste, la 749 Dark est jugée plus amusante et accessible que la 999, tandis qu’en ville, sa maniabilité est un peu moins évidente. Le rayon de braquage limité et la souplesse relative à basse vitesse peuvent parfois contraindre les déplacements urbains, surtout pour les débutants. Les versions récentes, allégées et optimisées, sont plébiscitées pour leur accessibilité et leur comportement encore plus rigoureux.

 

Pour les amateurs de chiffres, voici la fiche technique complète de la Ducati 749 Dark.

• Permis requis : Permis A (moto toutes cylindrées)
• Cylindrée : 748 cm³
• Type de moteur : Bicylindre en L à 90°, 4 temps, injection Ø 54 mm, refroidissement liquide, 2ACT desmodromique, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 108 ch à 10 000 tr/min ; 8,2 mkg à 8 500 tr/min
• Poids (vide & plein) : 197 kg à sec, 202 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : 780 mm
• Consommation moyenne : 8,1 L/100 km
• Autonomie estimée : Environ 191 km
• Capacité réservoir : 15,5 litres (dont 3 L de réserve)
• Vitesse maximale : 255 km/h
• Type de transmission : Boîte 6 rapports, embrayage multidisque à sec, transmission par chaîne
• Freinage : 2 disques avant Ø 320 mm, étriers 4 pistons / disque arrière Ø 240 mm, étrier 2 pistons (Brembo)
• Entretien et coût d'usage : Révisions régulières, coût d’entretien supérieur à la moyenne en raison du caractère exclusif de la mécanique Ducati