Pièces détachées et accessoires moto Ducati 620 Multistrada

Ce modèle, conçu à Bologne, reprend l’esthétique audacieuse de la 1000, avec son fameux tête de fourche et ses lignes tendues, tout en adoptant une motorisation issue de la Monster 620 ie, optimisée pour plus de couple et de souplesse à bas régime. Dès les premiers kilomètres, cette moto séduit par sa polyvalence et sa facilité de prise en main, répondant à l’objectif de Ducati de proposer une machine confortable, maniable et accessible, sans renier l’esprit sportif de la marque. Pour ceux qui souhaitent personnaliser ou entretenir leur machine, une large gamme d’accessoires et pièces moto est disponible, permettant d’optimiser l’expérience de conduite selon les besoins de chacun. La Multistrada 620 se distingue par son style unique, à mi-chemin entre le trail routier et la sportive, et par son ergonomie originale qui la rend immédiatement reconnaissable. Le bras oscillant classique, en acier, remplace le monobras de la 1000, ce qui contribue à la légèreté et à la simplicité d’entretien du modèle. La version Dark Edition, avec sa finition noir mat et son freinage avant simplifié, vient compléter la gamme pour séduire les amateurs de sobriété. Commercialisée de 2005 à 2007, la Multistrada 620 a permis à Ducati de démocratiser l’accès à une moto de caractère, tout en conservant l’esprit d’aventure et de polyvalence qui fait la réputation de la famille Multistrada. Grâce à sa selle redessinée et à sa hauteur revue à la baisse, elle s’adresse aussi bien aux débutants qu’aux motards expérimentés, et séduit même les conducteurs de petite taille. Ce modèle incarne la volonté de la marque d’élargir son public sans jamais perdre son identité forte et son ADN italien. Pour découvrir en détail les caractéristiques techniques de cette moto, poursuivez avec la fiche technique complète ci-dessous.

 

La Multistrada 620 repose sur un cadre treillis en tubes d’acier, identique à celui de la 1000, garantissant une rigidité et une stabilité appréciées sur route comme sur chemins. Son moteur bicylindre en L à 90°, 4 temps, injection électronique, développe 63 chevaux à 9 500 tr/min et un couple de 5,6 daN.m à 6 750 tr/min, offrant une belle souplesse à bas régime. Le refroidissement air/huile et la distribution desmodromique à 2 soupapes par cylindre assurent fiabilité et caractère, tandis que l’embrayage APTC en bain d’huile réduit le bruit et l’effort au levier, rendant la conduite plus agréable. La partie-cycle est soignée : fourche téléhydraulique inversée Marzocchi de 43 mm à l’avant, débattement de 145 mm, et mono-amortisseur Sachs réglable à l’arrière, débattement de 121 mm. Le freinage diffère selon la version : la standard propose deux disques avant de 300 mm avec étriers flottants 2 pistons, tandis que la Dark Edition se contente d’un disque avant de 320 mm avec étrier 4 pistons. Le frein arrière, commun aux deux versions, reste perfectible. La transmission s’effectue par une boîte à 6 rapports, bien étagée, même si certains utilisateurs notent la présence de faux points morts. Le réservoir de 15 litres (dont 4 litres de réserve) permet de parcourir plus de 200 km, avec une consommation moyenne de 6 l/100 km. La selle, placée à 830 mm, a été redessinée pour améliorer le confort, notamment pour les petits gabarits. L’équipement comprend une planche de bord simplifiée, une béquille latérale stable, des repose-pieds en aluminium et une trousse à outils minimaliste. La bulle rehaussée et l’espace passager correct complètent l’ensemble pour un usage quotidien ou les escapades plus longues. Après ce tour d’horizon technique, place à l’expérience des motards au guidon de cette Ducati, entre plaisir, agilité et caractère.

 

Les avis des motards sur la Ducati 620 Multistrada mettent en avant une moto à la personnalité affirmée, attachante et vivante. L’ergonomie originale, avec un guidon qui allonge les bras au-dessus du réservoir et un dos droit, offre une position de conduite idéale pour dominer la route. Les conducteurs de grande taille doivent s’adapter à serrer le carénage des genoux, mais la selle redessinée, fine à l’avant et large à l’arrière, permet à chacun de trouver sa place, que ce soit pour le sport ou le confort. L’embrayage assisté, la boîte douce et le moteur souple facilitent la prise en main, même si la sensation d’être assis haut sur de petites roues demande un temps d’adaptation. La direction précise, le rayon de braquage intéressant et la maniabilité sont très appréciés, tout comme la capacité de la moto à filtrer les imperfections de la route sans fatiguer le dos ou les bras. Les motards saluent la polyvalence et l’agilité du modèle, qui excelle dans les enchaînements de virages et les routes sinueuses. La consommation maîtrisée et l’autonomie supérieure à 200 km sont des atouts pour les voyages au long cours. Certains utilisateurs rapportent avoir parcouru plus de 80 000 km sans panne, profitant de la fiabilité du moteur et de la facilité d’utilisation, même à deux avec bagages. Parmi les points faibles, on note une boîte de vitesses parfois capricieuse, générant des faux points morts, un frein arrière perfectible, une capacité de réservoir jugée limitée pour les longues étapes et une hauteur de selle peu adaptée aux personnes de moins d’1,63 m. L’éclairage est jugé perfectible et la chaleur du moteur à l’arrêt peut gêner en été. Malgré ces défauts, la Multistrada 620 séduit par son caractère joueur, sa vivacité et son look atypique. La version Dark attire par sa finition et son tarif, tandis que la version standard offre un équipement plus complet. Ce modèle s’adresse aussi bien aux débutants qu’aux motards expérimentés, offrant une expérience de conduite unique, exigeante et gratifiante, sur toutes les routes.

Découvrez maintenant la fiche techinque de la Ducati

• Permis requis : Permis A (toutes cylindrées)
• Cylindrée : 618 cm³
• Type de moteur : bicylindre en L à 90°, 4 temps, injection électronique, refroidissement liquide, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 63 ch à 9 500 tr/min, 5,7 mKg (56 Nm) à 6 750 tr/min
• Poids (vide & plein) : 183 kg à sec, 198 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : 830 mm
• Consommation moyenne : 5.5 l/100 km
• Autonomie estimée : environ 270 km
• Capacité réservoir : 15 litres (dont 4 litres de réserve)
• Vitesse maximale : environ 190 km/h
• Type de transmission : boîte à 6 rapports, embrayage APTC en bain d’huile, secondaire par chaîne
• Freinage : standard : 2 disques avant de 320 mm, étriers flottants 2 pistons ; Dark Edition : 1 disque avant de 320 mm, étrier 4 pistons ; frein arrière perfectible
• Entretien et coût d’usage : entretien facilité, révision des soupapes tous les 12 000 km, fiabilité moteur reconnue, coût d'usage maîtrisé, homologation Euro 3