Pièces détachées et accessoires moto Ducati 1199 Panigale S Tricolore

Ce modèle, assemblé à Bologne dans le quartier de Borgo Panigale, a été commercialisé entre 2012 et 2013, succédant à la 1098 S Tricolore et s’imposant comme une référence dans l’univers des accessoires et pièces moto haut de gamme. La Panigale S Tricolore se distingue par une rupture stylistique et technologique : elle abandonne le cadre treillis tubulaire et les pots sous la selle pour une structure monocoque en aluminium et un échappement placé sous le moteur, optimisant ainsi le centrage des masses et l’ agilité. L’objectif de Ducati était de créer une machine d’exception, capable de bouleverser les codes de la sportive moderne. Le développement de ce modèle s’appuie sur l’innovation, avec l’introduction du moteur Superquadro, une électronique embarquée de pointe et des matériaux nobles comme le magnésium, le carbone ou le titane. La version Tricolore, en particulier, se démarque par son exclusivité, ses finitions soignées et son arsenal technologique complet, la rendant unique dans la gamme Panigale. Elle inaugure aussi le nom propre pour une Superbike Ducati, là où les modèles précédents étaient désignés par leur seule cylindrée. Ce modèle a évolué en intégrant des équipements de série haut de gamme et des éléments distinctifs, comme les jantes Marchesini forgées, le garde-boue avant en carbone ou encore la télémétrie DDA+ avec GPS. Véritable œuvre d’art mécanique, la Panigale S Tricolore 1199 séduit par son style agressif, son rapport poids/puissance exceptionnel et son exclusivité, faisant d’elle une sportive très recherchée par les passionnés. Passons maintenant aux caractéristiques techniques qui font toute la spécificité de cette moto.

 

La Ducati impressionne par sa fiche technique résolument tournée vers la performance. Son châssis monocoque en aluminium, à la fois léger et rigide, assure une précision de pilotage remarquable. À l’avant, la suspension est confiée à une fourche Öhlins NIX30 inversée de 43 mm (ou télescopique de 50 mm selon les versions), entièrement réglable électroniquement grâce au système DES. À l’arrière, le mono-amortisseur Öhlins TTX36 garantit une tenue de route optimale, tandis que les jantes Marchesini forgées et le garde-boue avant en carbone soulignent son ADN racing. Le freinage est à la hauteur de la réputation de Ducati : deux disques de 330 mm à l’avant, étriers radiaux Brembo M50 à 4 pistons, et un disque arrière de 245 mm avec étrier 2 pistons. L’ABS sport Bosch 9ME, monté de série et déconnectable, permet d’adapter la moto à la route ou au circuit. Le moteur Superquadro, bicylindre en L à 90° de 1 199 cm³, développe 195 chevaux à 10 750  tr/min et 13,5 mkg de couple à 9 000 tr/min, offrant des accélérations fulgurantes et une allonge impressionnante. L’injection électronique, le Ride by Wire et le shifter DQS garantissent une réponse instantanée. L’électronique embarquée place ce modèle parmi les plus avancés de sa génération : contrôle de traction DTC sur 8 niveaux, gestion du frein moteur EBC, trois cartographies moteur (full power musclé, progressif ou mode pluie plafonné à 120 ch), télémétrie DDA+ avec GPS, suspensions électroniques, quickshifter et appendices aérodynamiques. Le tableau de bord TFT digital centralise toutes les informations essentielles. Avec un poids à sec de 166,5 kg (ou 164 kg selon les versions) et un réservoir de 17 L, la Panigale S Tricolore affiche un rapport poids/puissance redoutable, propulsant la moto à près de 300 km/h. L’entretien, bien que coûteux, est facilité par la disponibilité d'accessoires et pièces moto spécifiques. Découvrons maintenant ce que pensent les motards de cette sportive au quotidien.

 

Au quotidien, la Ducati 1199 Panigale S Tricolore ne laisse personne indifférent. Les motards saluent unanimement la précision de son châssis en aluminium, la réactivité du moteur Superquadro et la polyvalence offerte par les différents modes de conduite. L’électronique embarquée, avec le DTC, le DQS et l’EBC, est appréciée pour la sécurité et la performance qu’elle apporte, tout comme la suspension électronique Öhlins qui permet d’adapter la moto à chaque environnement. Les équipements de série, comme l’ABS, la télémétrie DDA+ avec GPS et l’échappement titane, renforcent le sentiment de piloter une machine exclusive. Les points forts les plus cités sont la légèreté, la puissance, la stabilité à haute vitesse et la capacité d’adaptation grâce aux modes de conduite. La finition Tricolore, la rareté de la version et l’exclusivité séduisent les amateurs de sportives italiennes. Les suspensions Öhlins et les jantes Marchesini sont reconnues pour leur efficacité sur circuit, tout comme le tableau de bord TFT et la richesse des informations disponibles. Cependant, certains utilisateurs relèvent un confort perfectible pour un usage quotidien, en raison de la position sportive et de la fermeté des suspensions. Le coût d’acquisition et d’entretien est jugé élevé, à la hauteur du prestige du modèle. Quelques motards notent un moteur un peu creux à bas régime, un bruit important et des plastiques perfectibles. L’exploitation optimale de la Panigale S Tricolore demande une certaine expérience et une adaptation aux nombreux réglages électroniques, mais une fois maîtrisée, elle révèle tout son potentiel et procure des sensations uniques. Ce modèle s’adresse avant tout aux passionnés de sportives italiennes en quête d’exclusivité et de technologie.

 

Voici les principales caractéristiques techniques à retenir.

• Permis requis : Permis A (toutes cylindrées)
• Cylindrée : 1 199 cm³
• Type de moteur : bicylindre en L à 90°, 4 temps, injection électronique, refroidissement liquide, double ACT desmodromique, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 195 ch à 10 750 tr/min, 13,5 mkg (132 Nm) à 9 000 tr/min
• Poids (vide & plein) : 166,5 kg à sec, environ 190,5 kg tous pleins faits (ou 164 kg à sec selon les versions)
• Hauteur de selle : 825 mm
• Consommation moyenne : environ 8,4 L/100 km (réduite à 7,4 L/100 km avec couronne de 41 dents)
• Autonomie estimée : Environ 200 km selon usage mixte et conditions de conduite
• Capacité réservoir : 17 L
• Vitesse maximale : environ 300 km/h (jusqu’à 315 km/h selon certains utilisateurs)
• Type de transmission : boîte à 6 rapports, secondaire par chaîne
• Freinage : avant 2 disques Ø 330 mm (étriers 4 pistons), arrière 1 disque Ø 245 mm (étrier 2 pistons), ABS sport Bosch 9ME de série
• Entretien et coût d’usage : Coût d’achat et d’entretien élevé, reflétant les matériaux haut de gamme utilisés (magnésium, titane, carbone) ; l’entretien est facilité grâce à la disponibilité des pièces spécifiques Ducati, mais les intervalles de maintenance restent exigeants, destinés à une clientèle avertie