Pièces détachées et accessoires moto Ducati 1198 S Corse

Ce modèle, inspiré directement de la compétition, se distingue par sa décoration spécifique Corse, identique à la version R, et par son cadre tubulaire en acier associé à un monobras spectaculaire. Dès les premiers tours de roue, elle séduit par son style racé et sa forte identité, tout en restant plus accessible que la version R, ce qui la rend désirable pour de nombreux passionnés. Pour ceux qui souhaitent personnaliser ou entretenir leur machine, une large gamme d’accessoires et pièces moto est disponible, permettant d’optimiser ou de restaurer ce modèle d’exception selon ses envies. Assemblé avec soin par Ducati, ce modèle bénéficie de composants haut de gamme, à l’image de ses suspensions Öhlins et de son freinage Brembo radial monobloc. L’objectif du constructeur était de proposer une moto qui offre des sensations proches de la compétition, tout en restant accessible à un public de passionnés recherchant la performance et l’exclusivité. La 1198 S Corse 1198 a été pensée pour offrir une expérience de conduite grisante, avec une attention particulière portée à la qualité de fabrication et à l’ADN sportif de la marque. Sa rareté sur le marché de l’occasion et son évolution de valeur témoignent de son statut particulier auprès des connaisseurs. Ce modèle représente l’aboutissement d’un développement axé sur la passion, la performance et l’exclusivité, tout en permettant à un plus large public d’accéder à l’univers des superbikes italiens. Prêt à découvrir ce qui se cache sous le carénage ? Passons maintenant aux caractéristiques techniques qui font la renommée de cette sportive.

 

La Ducati se distingue par une fiche technique taillée pour la performance. Son châssis tubulaire en acier ALS 450, associé à un monobras, assure à la fois rigidité et légèreté, pour un poids à sec de seulement 168 kg. La partie cycle est confiée à des suspensions Öhlins haut de gamme : à l’avant, une fourche inversée de 43 mm de diamètre avec 120 mm de débattement, et à l’arrière, un mono-amortisseur offrant 127 mm de débattement. Le freinage est assuré par deux disques Brembo de 330 mm à l’avant, avec étriers radiaux monobloc à quatre pistons, et un disque arrière de 245 mm avec étrier deux pistons, garantissant une puissance de freinage à la hauteur des attentes des pilotes les plus exigeants. Côté moteur, ce modèle embarque un bicylindre en L à 90°, 4 temps, injection électronique Marelli, refroidissement liquide, 2 ACT, desmodromique, 4 soupapes par cylindre, pour une cylindrée de 1 198,40 cm³. Il développe 170 ch à 9 750 tr/min et un couple de 13,40 mkg à 8 000 tr/min, avec un taux de compression de 12,7:1. La transmission est assurée par une boîte à 6 rapports et une chaîne secondaire, permettant d’exploiter pleinement la puissance du twin Ducati. Le réservoir aluminium type usine offre une capacité de 18 litres, de quoi envisager de belles sorties sportives. Parmi les équipements de série, on retrouve le Ducati Traction Control (DTC), la déco spécifique Corse et des pneus en 120/70-17 à l’avant et 190/55-17 à l’arrière. La vitesse maximale annoncée avoisine les 300 km/h, confirmant le pedigree de cette machine. Avant de détailler les avis des motards et l’usage au quotidien, voyons comment cette sportive s’exprime sur route et sur circuit.

 

En usage réel, la Ducati 1198 S Corse est plébiscitée par les motards pour son moteur au caractère affirmé et sa puissance impressionnante. Le châssis ultra vif et précis, associé à la suspension Öhlins, offre une tenue de route exceptionnelle, notamment avec des pneus adaptés. Le freinage avant Brembo est salué pour sa puissance et son mordant, tandis que le Ducati Traction Control (DTC) apporte une sécurité supplémentaire lors des accélérations franches ou des rétrogradages appuyés. Les utilisateurs apprécient également la décoration Corse et la finition soignée, qui renforcent le sentiment d’exclusivité de ce modèle. Le look racé et les coloris directement inspirés du département compétition Ducati Corse séduisent les amateurs de belles mécaniques et les passionnés de la marque italienne. Parmi les points forts relevés, on note la maniabilité, la stabilité et la facilité d’utilisation sur route comme sur circuit, ainsi que la sonorité envoûtante du bicylindre, surtout avec une ligne d’échappement adaptée. Le moteur, à la fois coupleux et explosif dans les tours, permet des relances impressionnantes et procure une poussée constante, très appréciée sur les circuits techniques comme sur les routes sinueuses. Cependant, certains aspects sont jugés perfectibles : la lisibilité du tableau de bord, le confort spartiate, l’autonomie limitée et le coût élevé de l’entretien. Certains motards soulignent également une chauffe rapide en usage urbain et une position de conduite exigeante pour les trajets prolongés. Les révisions rapprochées, la nécessité de remplacer les coussinets de bielle entre 20 000 et 30 000 km et le remplacement fréquent du pneu arrière sont des éléments à prendre en compte pour les utilisateurs intensifs. Ce modèle n’est pas adapté à la ville ou au duo, mais il brille par les sensations qu’il procure et l’exclusivité qu’il offre à ses propriétaires. C’est une moto radicale, taillée pour la performance pure, qui impose un certain niveau d’expérience et d’engagement à son pilote. La Ducati 1198 S Corse est ainsi considérée comme une machine à sensations, destinée aux passionnés qui recherchent une expérience de conduite unique et intense.

 

Pour ceux qui souhaitent aller plus loin, voici la liste complète des caractéristiques techniques de ce modèle d’exception.

• Permis requis : Permis A (toutes cylindrées)
• Cylindrée : 1 198 cm³
• Type de moteur : Bicylindre en L à 90°, 4 temps, injection électronique Marelli, refroidissement liquide, 2 ACT, desmodromique, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 170 ch (125 kW) à 9 750 tr/min, 13,40 mkg (132 Nm) à 8 000 tr/min
• Poids (vide & plein) : Poids à sec 168 kg, 195,5 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : 820 mm
• Consommation moyenne : Environ 6,5 L/100 km
• Autonomie estimée : Entre 220 et 250 km
• Capacité réservoir : 18 litres (dont environ 4 litres de réserve)
• Vitesse maximale : Environ 300 km/h
• Type de transmission : Boîte à 6 rapports, secondaire par chaîne
• Freinage : Avant 2 disques Brembo 330 mm, étriers 4 pistons radial monobloc ; arrière 1 disque 245 mm, étrier 2 pistons
• Entretien et coût d’usage : Révisions rapprochées avec contrôle des jeux aux soupapes et de la distribution desmodromique tous les 12 000 km, ouverture moteur recommandée entre 20 000 et 30 000 km pour remplacement des coussinets de bielle, coût d’entretien élevé, pneu arrière à remplacer fréquemment, coût d’entretien élevé, intervention recommandée chez un spécialiste Ducati ou un atelier expérimenté en bicylindres sportifs