Pièces détachées et accessoires moto BMW R 1200 R Nine-T /5

Cette moto, commercialisée entre 2019 et 2020, célèbre les 50 ans d’une lignée emblématique et s’inspire directement de l’esthétique des années 70, période charnière pour BMW. Assemblée à Spandau, à l’ouest de Berlin, elle perpétue le savoir-faire du constructeur, reconnu pour la qualité de ses fabrications. Dès le premier regard, ce modèle séduit par son coloris bleu Lupinblau métallisé, ses jantes à rayons, ses chromes, ses touches d’aluminium brossé et son badge « 50 Jahre /5 » sur le réservoir, clin d’œil à son héritage. La selle spécifique, les rétroviseurs chromés et les garnitures soignées renforcent son caractère exclusif et premium. BMW a conçu cette moto pour les passionnés à la recherche d’authenticité, de plaisir de conduite et de personnalisation. Loin de la course à la performance pure, la Nine-T /5 privilégie l’émotion, la simplicité mécanique et la possibilité de façonner sa machine à son image grâce à une large gamme d’accessoires et pièces moto . L’ADN de ce modèle repose sur l’équilibre entre tradition et modernité, avec une finition haut de gamme et un style néo-rétro qui ne laisse personne indifférent. Son exclusivité, son histoire et sa qualité de fabrication en font une référence dans l’univers des roadsters vintage, face à des concurrentes comme la Kawasaki Z 900 RS, la Ducati 1100 Scrambler Special, la Yamaha XSR 900 ou la Triumph 1200 Bonneville T 120 Bud Ekins Special Edition. Ce modèle s’adresse à ceux qui veulent rouler différemment, avec une moto qui a du caractère et une forte personnalité. Découvrons maintenant les caractéristiques techniques qui font la spécificité de cette édition anniversaire.

 

Côté technique, la BMW repose sur un châssis treillis tubulaire à moteur porteur, gage de rigidité et de maniabilité. Le train avant est équipé d’une fourche télescopique de 43 mm de diamètre avec un débattement de 125 mm, tandis que l’arrière bénéficie d’un mono-amortisseur Paralever offrant 120 mm de débattement. Le freinage est assuré par deux disques de 320 mm à l’avant avec étriers 4 pistons et un disque de 265 mm à l’arrière, pour une sécurité optimale, complétée par l’ABS de série. Les roues à rayons chaussent des pneus 120/70-17 à l’avant et 180/55-17 à l’arrière, adaptés à une conduite dynamique. Le moteur bicylindre à plat de 1 170 cm³, refroidi par air et huile, double ACT et 4 soupapes par cylindre, développe 110 ch (81 kW) à 7 750 tr/min et un couple de 116 Nm à 6 000 tr/min. L’alimentation se fait par injection, le démarrage est électrique et la transmission s’effectue via une boîte manuelle à 6 rapports et un cardan, pour une fiabilité et un entretien facilités. L’équipement de série comprend l’antipatinage ASC, les poignées chauffantes et une instrumentation minimaliste sans compte-tours, renforçant l’esprit vintage du modèle. Avec un poids tout plein fait de 220 kg, une hauteur de selle de 805 mm et un réservoir de 17 litres, cette moto offre une autonomie d’environ 280 km pour une consommation moyenne de 5,3 l/100 km. Homologuée Euro4, elle bénéficie d’une garantie de 2 ans pièces et main-d’œuvre. La fiche technique place ce modèle parmi les roadsters vintage les plus performants et exclusifs de sa catégorie. Passons maintenant à l’expérience des motards au quotidien avec cette édition limitée.

 

Les motards qui roulent au guidon de la BMW R 1200 R Nine-T /5 apprécient particulièrement l’équilibre entre style rétro et technologies modernes. Le moteur bicylindre à plat est souvent salué pour son caractère expressif, sa sonorité distinctive et le plaisir de conduite qu’il procure, que ce soit en balade ou lors d’une utilisation plus dynamique. La position de conduite confortable, la hauteur de selle accessible à de nombreux gabarits et la maniabilité générale sont des atouts majeurs relevés par les utilisateurs. Le freinage performant, grâce aux doubles disques à l’avant, inspire confiance, tout comme la présence de l’ antipatinage et des poignées chauffantes, très appréciées lors des trajets par temps froid ou sur routes glissantes. Le style unique, inspiré des modèles historiques de la marque, attire les regards et suscite de nombreux compliments, renforçant le sentiment d’appartenance à une communauté de passionnés. L’autonomie de près de 280 km et la consommation contenue sont également des points positifs, permettant de profiter de longues balades sans contrainte. En usage urbain comme sur route, ce modèle se montre polyvalent et agréable, même si son poids peut se faire sentir à basse vitesse ou lors des manœuvres. Certains motards regrettent toutefois l’absence de compte-tours sur l’instrumentation, jugée trop minimaliste pour une utilisation quotidienne, ainsi que le tarif élevé de cette série limitée, qui la réserve à une clientèle passionnée à la recherche d’un modèle unique et chargé d’histoire. Les versions 2019 et 2020 sont saluées pour leur hommage réussi à la série 5, leur polyvalence et leur capacité à séduire aussi bien les amateurs de vintage que les motards en quête de modernité discrète. Pour une vue d’ensemble, la fiche technique ci-dessous récapitule les principales spécificités de cette édition.

• Permis requis : Permis A (toutes cylindrées)
• Cylindrée : 1 170 cm³
• Type de moteur : Bicylindre à plat, 4 temps, refroidissement air et huile, double ACT, 4 soupapes, injection
• Puissance et couple moteur : 110 ch (81 kW) à 7 750 tr/min, 116 Nm à 6 000 tr/min
• Poids (plein) : 220 kg en ordre de marche
• Hauteur de selle : 805 mm
• Consommation moyenne : 5,3 l/100 km
• Autonomie estimée : 280 km
• Capacité réservoir : 17 litres
• Vitesse maximale : 220 km/h
• Type de transmission : 6 vitesses, cardan
• Freinage : Avant : 2 disques de 320 mm ; Arrière : 1 disque de 265 mm
• Entretien et coût d'usage : Révisions tous les 10 000 km ou 12 mois ; transmission par cardan, entretien limité ; entretien moteur facilité par l’architecture Boxer (accès aux culasses latéral) ; coût d’entretien modéré si hors réseau, mais pièces BMW et main-d’œuvre constructeur restent onéreuses ; garantie 2 ans pièces et main-d’œuvre, homologation Euro4