Pièces détachées et accessoires moto BMW HP2 1200 Megamoto Pikes Peak Edition

Après ce succès, BMW a décidé de produire une série Replica à seulement 40 exemplaires, réservée au marché japonais, qui reprend la livrée bleu-blanc soulignée de rouge et les sponsors de la machine BMW USA Sierra. Dès sa sortie, les accessoires et pièces moto spécifiques à ce modèle sont devenus très recherchés par les passionnés souhaitant entretenir ou personnaliser leur monture d’exception. Ce modèle se distingue par son exclusivité et son esprit de compétition, tout en conservant l’ADN de la Megamoto standard. La Pikes Peak Edition n’apporte pas de modifications techniques majeures, mais sa décoration sportive et son histoire en font un objet de collection unique. L’assemblage et la fabrication de cette série limitée témoignent du savoir-faire de BMW dans la conception de motos sportives haut de gamme, pensées pour la performance et l’aventure. Cette moto incarne une vision cosmopolite : une allemande victorieuse sur une course américaine, mais destinée aux passionnés japonais. Elle séduit par son style racé, sa finition exemplaire et son aura de compétition, tout en restant fidèle à la philosophie du supermotard, entre agilité, puissance et plaisir de pilotage. La HP2 Megamoto s’impose comme un modèle à part, recherché par les collectionneurs et les amateurs de sensations fortes. Son histoire, sa rareté et son design en font une référence dans l’univers des supermotards sportifs. Pour mieux comprendre ce qui fait la force de cette édition, découvrons maintenant ses caractéristiques techniques détaillées.

 

Ce modèle repose sur un cadre tubulaire en acier, où le moteur bicylindre à plat fait office d’élément porteur, garantissant une rigidité optimale et un comportement dynamique précis. Avec un poids de 179 kg à sec et 199 kg en ordre de marche, la Megamoto Pikes Peak Edition affiche un rapport poids/puissance impressionnant, idéal pour les amateurs de sensations. Le train avant est équipé d’une fourche téléhydraulique inversée offrant 160 mm de débattement, associée à un double disque de frein de 320 mm avec étriers 4 pistons, pour un freinage puissant et endurant. À l’arrière, le système Paralever et le mono-amortisseur Öhlins (180 mm de débattement) assurent une excellente motricité et un confort de pilotage, complétés par un disque de 265 mm et un étrier 2 pistons. Le moteur, un bicylindre à plat de 1 170 cc, 4 temps, injection, refroidi par air/huile, simple ACT et 4 soupapes par cylindre, développe 113 ch à 7 500 tr/min et un couple de 11,5 mkg à 6 000 tr/min. La boîte à 6 rapports, couplée à une transmission secondaire par cardan, permet d’exploiter toute la puissance en douceur et sans à-coups. Le réservoir de 13 litres offre une autonomie estimée à 236 km, tandis que la consommation moyenne reste contenue à 5,50 l/100 km, un atout pour une moto aussi sportive. L’ABS était proposé en option pour renforcer la sécurité au freinage. Avec une hauteur de selle de 890 mm et des roues de 17 pouces (120/70 à l’avant, 180/55 à l’arrière), ce supermotard s’adresse aux motards expérimentés à la recherche d’une machine exclusive et performante. Passons maintenant à l’expérience de conduite et aux avis des motards qui ont eu la chance de piloter cette édition collector.

 

Au quotidien, la Pikes Peak Edition séduit par son tempérament sportif et sa décoration inspirée de la compétition. Les motards qui l’ont essayée soulignent le plaisir de pilotage procuré par le châssis rigide et la suspension Öhlins, qui absorbent parfaitement les irrégularités et permettent des accélérations franches. Le moteur bicylindre, souple à bas régime et explosif à l’approche de la zone rouge, offre des sensations uniques, que ce soit sur route ou lors de sorties plus dynamiques. La position de conduite haute et la largeur du guidon assurent un contrôle optimal, même si la hauteur de selle de 890 mm peut impressionner les pilotes de plus petite taille. Parmi les points forts, les utilisateurs mettent en avant la décoration sport BMW, l’esprit Pikes Peak et les performances dynamiques, notamment grâce au moteur puissant et au châssis précis. L’autonomie correcte et la consommation maîtrisée sont également appréciées pour une moto de ce calibre. En revanche, le principal point faible reste la disponibilité très limitée de cette édition, réservée au marché japonais, ce qui en fait un objet de collection difficile à acquérir pour les passionnés européens ou américains. L’entretien régulier et le maintien d’un matériel en parfait état sont jugés indispensables pour garantir la sécurité et les performances de la machine. Comparée à des concurrentes comme la KTM 950 Super Enduro R Erzberg 2009, la HP2 Megamoto Pikes Peak Edition se distingue par sa puissance supérieure, son rapport poids/puissance avantageux et sa vitesse de pointe. Les motards saluent également la fiabilité et la qualité de fabrication BMW, qui font de ce modèle un collector recherché.

 

Pour ceux qui souhaitent aller plus loin, voici la fiche technique complète de cette édition mythique.

• Permis requis : Permis A (toutes cylindrées)
• Cylindrée : 1 170 cm³
• Type de moteur : Bicylindre à plat, 4 temps, injection, refroidissement air/huile, 1 ACT, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 113 ch à 7 500 tr/min, 11,50 mkg à 6 000 tr/min
• Poids (vide & plein) : 179 kg à sec, 196 kg en ordre de marche
• Hauteur de selle : 890 mm
• Consommation moyenne : 5,6 l/100 km
• Autonomie estimée : 236 km
• Capacité réservoir : 13 litres
• Vitesse maximale : supérieure à 200 km/h
• Type de transmission : boîte à 6 rapports, transmission secondaire par cardan
• Freinage : avant : 2 disques de 320 mm, étriers 4 pistons ; arrière : 1 disque de 265 mm, étrier 2 pistons
• Entretien et coût d'usage : Entretien régulier et matériel en bon état indispensables pour la sécurité et les performances de la machine