Pièces détachées et accessoires moto BMW G 650 GS

Ce modèle a été conçu pour offrir une moto facile à vivre, robuste et accessible, fidèle à l’ADN BMW. L’objectif du constructeur était de proposer une machine capable de s’adapter à tous les usages, du quotidien aux voyages, sans sacrifier le plaisir de conduite. Assemblée en Allemagne, la G 650 GS bénéficie d’une finition de qualité et d’une conception éprouvée, avec un moteur monocylindre réputé pour sa fiabilité et sa simplicité d’entretien. Dès sa sortie, elle a su séduire un large public grâce à sa polyvalence et à la disponibilité d’accessoires et pièces moto permettant de personnaliser ou d’optimiser la machine selon les besoins de chacun. La version Sertão, avec ses jantes à rayons et ses suspensions renforcées, a élargi la gamme pour les amateurs de chemins et d’aventure. Entre 2011 et 2015, la G 650 GS a connu quelques évolutions esthétiques et d’équipement, mais a conservé son esprit d’origine : une moto simple, efficace et abordable pour une BMW. Son tableau de bord modernisé, son ABS de série et ses options comme les poignées chauffantes témoignent de la volonté de BMW de proposer un trail moderne, agréable et sécurisant. Ce modèle se distingue par sa capacité à répondre aux attentes des motards recherchant une machine fiable, maniable et économique, tout en restant fidèle à l’esprit trail. Avant de plonger dans les détails techniques, découvrons ce qui fait la force de cette moto sur le plan mécanique et fonctionnel.

 

Sur le plan technique, la BMW repose sur un cadre simple berceau en acier, gage de robustesse et de stabilité. Son moteur monocylindre 4 temps de 652 cm³, à injection électronique et refroidissement liquide, développe 48 chevaux à 6 500 tr/min et un couple de 6,20 mkg à 5 000 tr/min. Ce bloc, hérité de la F 650 GS, est reconnu pour sa souplesse et sa fiabilité, tout en restant facile à entretenir. La boîte de vitesses à 5 rapports, associée à une transmission secondaire par chaîne, assure une conduite fluide et agréable, aussi bien en ville que sur route. La partie cycle est soignée, avec une fourche téléhydraulique de 41 mm à l’avant offrant 170 mm de débattement, et un monoamortisseur à l’arrière avec 165 mm de débattement. Le freinage est confié à un disque avant de 300 mm avec étrier 2 pistons et un disque arrière de 245 mm, complétés par un ABS de série pour plus de sécurité. La hauteur de selle réglable entre 750 mm et 820 mm permet à chacun de trouver la position idéale, tandis que le réservoir de 14 litres offre une autonomie estimée à 326 km grâce à une consommation moyenne de 4,2 l/100 km. La version Sertão se distingue par ses jantes à rayons et ses suspensions allongées à 210 mm, renforçant ses aptitudes hors route. Parmi les équipements disponibles, on retrouve des poignées chauffantes, un porte-paquets et un tableau de bord modernisé. Avant de découvrir les ressentis des motards au quotidien, intéressons nous à l’expérience d’utilisation et aux avis sur ce trail BMW.

 

Au quotidien, la BMW G 650 GS est plébiscitée pour sa grande polyvalence et sa facilité de prise en main. Les motards apprécient particulièrement son agilité, son confort de conduite et sa faible consommation, qui en font une compagne idéale pour les trajets urbains, les balades sur route ou les voyages au long cours. La hauteur de selle réglable permet aux personnes de petite taille de se sentir à l’aise, tandis que la légèreté de la moto facilite les manœuvres, même à l’arrêt. La version Sertão, avec ses suspensions renforcées et ses jantes à rayons, séduit les amateurs de pistes et d’aventure, qui y trouvent une monture fiable et adaptée aux escapades hors des sentiers battus. La finition de qualité et la fiabilité du moteur monocylindre sont régulièrement citées comme des points forts, tout comme la simplicité d’entretien et la disponibilité d’accessoires et pièces moto pour personnaliser la machine. Les utilisateurs soulignent également la bonne autonomie offerte par le réservoir de 14 litres, permettant de longues étapes sans contrainte. Parmi les critiques, certains regrettent la selle jugée dure sur les longs trajets, l’absence de jauge à essence, une protection contre le vent limitée sur autoroute et une puissance parfois juste pour les longs trajets rapides à pleine charge. Quelques motards évoquent aussi le caractère vieillissant de certains équipements et le fait que de nombreux éléments soient proposés en option. Malgré ces réserves, la G 650 GS s’impose comme une moto simple, robuste et efficace, capable de s’adapter à de nombreux profils d’utilisateurs, que ce soit pour un usage quotidien, routier ou occasionnellement en tout-terrain.

 

Pour aller plus loin, voici la fiche technique complète de ce trail BMW.

• Permis requis : Moto bridable à 34 ch pour l'ancien permis A MTT1, non garanti pour le permis A2
• Cylindrée : 652 cm³
• Type de moteur : Monocylindre, 4 temps, injection Ø 43 mm, refroidissement liquide, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 48 ch à 6 500 tr/min, 6,20 mkg à 5 000 tr/min
• Poids (vide & plein) : 192 kg en ordre de marche (poids à sec 175 kg selon versions)
• Hauteur de selle : Réglable entre 750 mm et 820 mm (780 mm sur certaines versions)
• Consommation moyenne : 4,2 l/100 km à 90 km/h (environ 4,3 l/100 km en moyenne)
• Autonomie estimée : 326 km
• Capacité réservoir : 14 litres (dont 4 litres de réserve)
• Vitesse maximale : 170 km/h
• Type de transmission : Boîte à 5 rapports, transmission secondaire par chaîne
• Freinage : Avant disque Ø 300 mm étrier 2 pistons ; arrière disque Ø 245 mm étrier simple piston, ABS de série
• Entretien et coût d'usage : Moto réputée fiable, entretien facilité par la simplicité du monocylindre, coût d’usage accessible, nombreux accessoires et pièces moto disponibles