Pièces détachées et accessoires moto Aprilia Sport City 300 Street 4V / E3

Ce modèle, produit par Aprilia de 2004 à 2013, a été pensé pour offrir une alternative dynamique et élégante aux scooters traditionnels, tout en répondant aux exigences des citadins en quête de praticité et de style. Dès ses débuts, il a su séduire par son design moderne, ses lignes tendues et ses coloris inédits, tout en conservant une vraie modularité. Rapidement, les accessoires et pièces moto sont venus enrichir l’expérience des utilisateurs, permettant à chacun de personnaliser son scooter selon ses besoins quotidiens. L’assemblage et la construction ont été réalisés par Aprilia, au sein du groupe Piaggio, garantissant une qualité de fabrication reconnue et une plateforme partagée avec d’autres modèles du groupe. Le Sportcity a évolué au fil des années, notamment avec l’arrivée du moteur Piaggio 300ie (278 cm³) à partir de 2008, remplaçant le 250 cm³ précédent et apportant plus de réactivité, surtout en duo. Les modifications esthétiques, comme la suppression des profils chromés, la peinture du sous-pied ou l’intégration du saute-vent, ont renforcé son identité urbaine et sportive. Le coffre sous la selle, repensé, offre une capacité accrue pour accueillir un casque (hors intégral) et divers objets, tandis que le réservoir de plus de 9 litres assure une autonomie supérieure à la moyenne. Ce modèle a également été commercialisé sous la marque Derbi, sous le nom de Derbi Rambla, avec quelques différences esthétiques. La gamme Sportcity, jusqu’à la version Street 300, a su rester compétitive grâce à son style, sa modularité et ses avantages pratiques, séduisant une clientèle variée, des jeunes actifs aux motards expérimentés. Pour mieux comprendre ce qui fait la force de ce scooter, il est temps de s’ intéresser à ses caractéristiques techniques détaillées.

 

Ce modèle est équipé d’un moteur monocylindre 4 temps, injection électronique, refroidissement liquide et 4 soupapes, d’une cylindrée de 278 cm³. Ce bloc moteur Piaggio 300ie, identique à celui de la Vespa GTS, délivre une puissance de 22 chevaux à 7 250 tr/min et un couple de 23 Nm à 6 000 tr/min, avec des reprises améliorées à bas régime, idéales pour les trajets urbains et les déplacements en duo. La transmission automatique par variateur et courroie, associée à un embrayage centrifuge et un démarreur électrique, facilite la prise en main et le confort d’utilisation au quotidien. Le châssis compact, avec un empattement de 1 375 mm, assure une excellente maniabilité, tandis que les roues de 15 pouces (pneus 120/70 à l’avant et 130/80 à l’ arrière) garantissent stabilité et confort sur tous types de revêtements. Côté freinage, ce modèle se distingue par un double disque avant de 260 mm à double piston, offrant une modularité et une sécurité remarquables, complété par un disque arrière de 220 mm à piston unique, efficace et rassurant. L’instrumentation, modernisée au fil des évolutions, facilite la lecture des informations essentielles. Le coffre sous la selle, à capacité accrue, permet de ranger un casque (hors intégral) et des accessoires, tandis que le réservoir de plus de 9 litres offre une autonomie appréciable, notamment sur autoroute. La hauteur de selle de 780 mm et le poids de 159 kg en ordre de marche rendent ce scooter accessible à un large public. Pour ceux qui souhaitent aller plus loin, la gamme d’accessoires et pièces moto permet d’optimiser le confort, la sécurité et la personnalisation du véhicule. Pour découvrir comment ce modèle s’intègre dans le quotidien des motards, intéressons-nous à l’usage et aux avis des utilisateurs.

 

Au quotidien, le Sport City Street 300 est reconnu pour sa polyvalence et sa facilité d’utilisation, aussi bien en ville que sur route. Les utilisateurs apprécient la stabilité offerte par les grandes roues de 15 pouces, qui assurent un confort de conduite supérieur sur les chaussées irrégulières et une bonne tenue de route dans les virages. La douceur du variateur automatique et la réactivité du moteur Piaggio 300ie sont souvent citées comme des atouts majeurs, notamment lors des démarrages ou des trajets à deux. Le freinage, jugé performant grâce au double disque avant et à l’étrier à double piston, rassure dans la circulation dense et lors des arrêts d’urgence. La position de conduite naturelle, la hauteur de selle de 780 mm et le gabarit compact facilitent les manœuvres à l’arrêt comme en mouvement, rendant ce scooter accessible à un large éventail de conducteurs. Le design sportif et les coloris variés séduisent autant les jeunes actifs que les motards plus expérimentés, à la recherche d’un deux-roues fiable et élégant. Certains regrettent toutefois que le coffre sous la selle ne permette pas d’accueillir un casque intégral, même si la capacité de rangement reste appréciable pour les accessoires du quotidien. La disponibilité parfois limitée sur le marché de l’occasion témoigne du succès du modèle et de sa fiabilité mécanique, régulièrement saluée par les propriétaires. Sur l’ensemble des versions commercialisées, la qualité de fabrication et la robustesse du châssis sont des points forts qui reviennent fréquemment dans les avis.

 

Pour ceux qui souhaitent approfondir leur connaissance du Sport City Street 4V / E3 300, la liste des caractéristiques techniques ci-dessous offre un aperçu complet de ses atouts.

• Permis requis : A2
• Cylindrée : 278 cm³
• Type de moteur : Monocylindre 4 temps, injection électronique, refroidissement liquide, 4 soupapes
• Puissance et couple moteur : 22 chevaux à 7 250 tr/min, 23 Nm à 6 000 tr/min
• Autonomie et consommation : Consommation moyenne : environ 3,5 à 4,0 l/100 km ; autonomie réelle autour de 220 à 250 km selon le type de parcours ; réservoir : 9 litres
• Capacité de rangement : Coffre sous la selle pour un casque (hors intégral) et accessoires, possibilité d’ajouter un top case
• Confort : Hauteur de selle 780 mm, plancher plat, suspensions adaptées à la ville
• Poids (plein) : 159 kg en ordre de marche
• Freinage : Double disque avant de 260 mm à double piston, disque arrière de 220 mm à piston unique
• Taille des roues : 15 pouces (avant 120/70-15, arrière 130/80-15)
• Vitesse maximale : 125 km/h
• Entretien et coût d'usage : Entretien classique Piaggio : vidange tous les 6 000 km, courroie à 12 000 km ; pièces détachées largement disponibles grâce à la compatibilité avec les autres modèles Piaggio