Pièces détachées et accessoires moto Aprilia Sport City 250 E3

Ce modèle, assemblé en Italie dans les usines du constructeur, a été commercialisé en France et en Europe entre 2007 et 2008. Il s’inscrit dans la lignée des scooters polyvalents, capables d’assurer aussi bien les trajets urbains quotidiens que les déplacements sur voie rapide. Dès son lancement, il a bénéficié d’un restylage pour répondre aux normes Euro 3, ce qui lui a permis d’afficher une esthétique moderne, marquée par une double optique avant, un saute-vent compact et une selle biplace dotée de poignées passager. L’ADN de ce scooter repose sur la praticité et la fiabilité, avec un espace de rangement sous la selle pensé pour accueillir la plupart des casques (hors intégraux) et des jantes aluminium à six branches qui soulignent son style dynamique. Les utilisateurs apprécient la possibilité de personnaliser ou d’entretenir leur deux-roues grâce à une large gamme d’accessoires et pièces moto adaptés à leurs besoins. Ce modèle se distingue par sa capacité à conjuguer performance, confort de conduite et espace de rangement, ce qui en fait un choix pertinent pour les motards urbains et périurbains. La série Sport City, produite de 2006 à 2008 pour la version 250 cm³, a su séduire par sa fiabilité, sa facilité d’entretien et son design moderne, tout en restant accessible à un large public. Pour mieux comprendre ce qui fait la force de ce scooter, il est intéressant de se pencher sur ses caractéristiques techniques, véritables piliers de son succès.

 

Ce modèle repose sur un châssis tubulaire en acier à haute résistance, garantissant robustesse et sécurité. À l’avant, la fourche télescopique de 35 mm assure une bonne absorption des chocs, tandis que l’arrière bénéficie de deux amortisseurs réglables pour un confort optimal, même sur routes dégradées. Le moteur monocylindre quatre temps de 244 cm³, refroidi par liquide et alimenté par injection électronique, délivre 22 chevaux à 8 000 tr/min et 20 Nm de couple à 6 500 tr/min. Conforme à la norme Euro 3, il offre des accélérations franches et une reprise efficace, idéales pour s’extraire du trafic urbain ou rouler sereinement sur voie rapide. La transmission automatique à variateur et embrayage centrifuge à sec simplifie la conduite, rendant chaque trajet fluide et agréable. Côté équipement, ce scooter propose une double optique avant, un saute-vent compact, une selle biplace confortable avec poignées passager, un coffre sous la selle spacieux et des jantes aluminium à six branches. Le système de freinage se compose d’un disque de 260 mm à l’avant et d’un disque de 220 mm à l’arrière, tous deux équipés d’étriers hydrauliques pour un freinage puissant et progressif. Les grandes roues assurent une stabilité remarquable et un confort supérieur sur les pavés ou les chaussées irrégulières. Le poids à vide, contenu, facilite les manœuvres à l’arrêt et la prise en main au quotidien. La consommation maîtrisée grâce à l’injection électronique permet de parcourir de longues distances sans ravitailler fréquemment. Pour ceux qui souhaitent adapter leur scooter à leurs besoins, un porte-bagages arrière permet d’ajouter un top case en option. Après ce tour d’horizon technique, intéressons-nous à l’expérience des motards au guidon de ce modèle au quotidien.

 

Les utilisateurs du Sport City E3 250 saluent avant tout sa maniabilité en ville, rendue possible par ses grandes roues qui offrent une stabilité rassurante sur tous types de revêtements. Ce scooter est souvent apprécié pour son confort de conduite, grâce à une selle bien rembourrée et une suspension arrière efficace qui absorbent les irrégularités de la chaussée. L’espace de rangement sous la selle est jugé très pratique pour transporter un casque ou des effets personnels lors des déplacements quotidiens, même si certains regrettent qu’il ne puisse pas accueillir un casque intégral. La puissance du moteur permet de s’insérer facilement dans le trafic et d’envisager sans crainte des trajets sur voie rapide, ce qui séduit particulièrement ceux qui alternent entre ville et périphérie. Les motards soulignent également la qualité de fabrication, la fiabilité mécanique et la facilité d’entretien, qui contribuent à la longévité du scooter et à la tranquillité d’esprit de son propriétaire. Le poids du scooter, bien que contenu, peut se faire sentir lors des manœuvres à l’arrêt pour les personnes de petite taille, mais il reste globalement accessible. Les versions restylées, comme la Cube, sont aussi appréciées pour leur design modernisé et leur ergonomie améliorée. L’expérience au guidon est jugée agréable, avec une position de conduite naturelle et une bonne visibilité grâce à la double optique avant. Ce modèle séduit autant les conducteurs expérimentés que les nouveaux venus, grâce à son équilibre entre performance, confort et praticité au quotidien.

 

Pour ceux qui souhaitent approfondir les aspects techniques, la fiche détaillée des caractéristiques du scooter permet d’affiner son choix.

• Permis requis : Permis A ou A2 selon la législation en vigueur
• Cylindrée : 244 cm³
• Type de moteur : Monocylindre, quatre temps, refroidissement liquide, injection électronique
• Puissance et couple moteur : 22 chevaux à 8 000 tr/min, 20 Nm à 6 500 tr/min
• Autonomie et consommation : Consommation moyenne : 3,5 à 4,0 l/100 km ; autonomie réelle d’environ 220 à 250 km ; réservoir de 9 litres
• Capacité de rangement : Coffre sous la selle pour la plupart des casques sauf intégraux, porte-bagages arrière pour top case en option
• Confort : Selle biplace confortable (780 mm), suspensions avant télescopique 35 mm et deux amortisseurs arrière réglables, plancher plat
• Poids (vide & plein) : 148 kg à sec et environ 160 kg TPF
• Freinage : Disque avant 260 mm, disque arrière 220 mm, étriers hydrauliques
• Taille des roues : Grandes roues de 15 pouces en aluminium à six branches
• Vitesse maximale : Environ 120 km/h
• Entretien et coût d’usage : Entretien classique : vidange tous les 6 000 km, courroie à 12 000 km ; bloc moteur Piaggio Quasar très fiable et éprouvé ; coût d’usage raisonnable