Pièces détachées et accessoires moto Aprilia Sport City 125 One E3

Ce modèle, assemblé et distribué par Piaggio France, a été pensé pour offrir un compromis entre accessibilité, style sportif et praticité, tout en conservant l’ADN dynamique de la marque italienne. Son design se distingue par un museau en pointe, des lignes modernes et une poignée de maintien profilée, le tout décliné en plusieurs coloris comme le jaune, le bleu, l’argent ou le noir. La selle basse à 775 mm et le poids plume rendent ce scooter particulièrement accessible aux débutants et aux petits gabarits, tout en assurant une prise en main immédiate. Dès les premiers tours de roue, il séduit par sa maniabilité et son comportement dynamique, renforcés par un châssis compact et des roues de 14 pouces, gage d’agilité en ville. Ce modèle a été conçu pour une utilisation urbaine quotidienne, misant sur l’essentiel sans superflu, mais avec une présentation soignée et une garantie de 2 ans pièces et main d’œuvre, kilométrage illimité. Il s’appuie sur la fiabilité du bloc moteur Leader Piaggio, déjà éprouvé sur d’autres modèles du groupe. Pour les utilisateurs souhaitant personnaliser ou entretenir leur scooter, de nombreux accessoires et pièces moto sont disponibles, permettant d’adapter le véhicule à ses besoins. Le Sport City One E3 125 a été commercialisé jusqu’en juin 2012, et reste apprécié pour son style affirmé, sa simplicité d’utilisation et sa capacité à répondre aux attentes des citadins en quête d’un deux-roues pratique et économique. Passons maintenant aux caractéristiques techniques qui font la particularité de ce scooter urbain.

 

Ce scooter repose sur une base mécanique éprouvée, avec un moteur monocylindre 4 temps refroidi par air, simple ACT et 2 soupapes, d’une cylindrée de 124 cm³. Il développe une puissance de 7,8 kW (10,6 ch) à 8 000 tr/min et un couple de 10 Nm à 7 000 tr/min, ce qui lui permet d’offrir des accélérations franches et une conduite agréable en ville. L’alimentation se fait par carburateur et le démarrage est électrique, pour une utilisation simple au quotidien. La transmission automatique par variateur et courroie assure une conduite fluide, sans à-coups, idéale pour les trajets urbains rythmés par les arrêts fréquents. Le châssis tubulaire compact, associé à une fourche télescopique à l’avant (85 mm de débattement) et un mono-amortisseur réglable à l’arrière (84 mm de débattement), garantit une bonne stabilité et un confort correct, même sur chaussée dégradée. Le freinage est assuré par un disque de 220 mm à l’avant et un tambour de 140 mm à l’arrière, une solution économique mais suffisante pour les performances du scooter. Les jantes de 14 pouces, chaussées de pneus larges (120/70 x 14), offrent une tenue de route supérieure à celle de nombreux concurrents urbains. Côté équipements, le Sport City One E3 125 mise sur la simplicité : plancher plat, coffre de selle pouvant loger un casque jet à écran, petite boîte à gants et crochet pour sac. L’ouverture de selle par serrure est jugée peu pratique et il n’y a pas de pare-brise ni de béquille latérale d’origine. Avec un poids de 122 kg et une hauteur de selle de 775 mm, il reste accessible à tous. Avant de découvrir les avis et ressentis des utilisateurs au quotidien, voyons comment ce scooter s’intègre dans la vie urbaine.

 

Au quotidien, ce modèle est plébiscité pour sa maniabilité et sa facilité de prise en main, des qualités qui séduisent aussi bien les débutants que les conducteurs expérimentés. Son gabarit compact et son poids contenu facilitent les manœuvres, que ce soit pour descendre le scooter de la béquille ou pour se faufiler dans la circulation dense. La position de conduite naturelle, la selle basse et le plancher plat sont régulièrement cités comme des atouts majeurs, offrant confort et accessibilité, même pour les petits gabarits. Les utilisateurs apprécient la vivacité du moteur Piaggio Leader, qui procure de bonnes accélérations au démarrage, et l’ agilité offerte par les roues de 14 pouces, idéales pour les trajets urbains. Parmi les points faibles relevés, certains regrettent l’absence de pare-brise d’origine, la capacité de rangement limitée (le coffre ne loge qu’un casque jet à écran), l’ouverture de selle peu pratique ou encore l’absence de béquille latérale et de repose-pieds escamotables pour le passager. Le tableau de bord minimaliste et la boîte à gants symbolique sont également mentionnés. Malgré ces quelques défauts, la fiabilité mécanique et le coût d’usage maîtrisé sont salués par la majorité des motards, qui soulignent la simplicité d’entretien : un contrôle régulier du niveau d’huile et une révision tous les 6 000 km suffisent à garantir la longévité du scooter. En solo, le moteur offre un agrément de conduite satisfaisant, même si en duo il peut montrer ses limites. La garantie de 2 ans pièces et main d’œuvre, kilométrage illimité, a également rassuré de nombreux utilisateurs lors de la commercialisation. Ce scooter reste ainsi une valeur sûre pour les citadins à la recherche d’un deux-roues pratique, économique et personnalisable.

 

• Permis requis : Permis A1 (125) ou permis B (auto) avec formation 7h
• Cylindrée : 124 cm³
• Type de moteur : Monocylindre 4 temps, refroidissement par air, simple ACT, 2 soupapes
• Puissance et couple moteur : 7,8 kW (10,6 ch) à 8 000 tr/min, couple 10 Nm à 7 000 tr/min
• Autonomie et consommation : 180 km d’autonomie, 4,1 l/100 km
• Capacité de rangement : Coffre logeant un casque jet écran, boîte à gants symbolique, pas de porte-paquets
• Confort : Hauteur de selle 775 mm, suspension avant fourche télescopique débattement 85 mm, suspension arrière mono-amortisseur réglable débattement 84 mm, plancher plat
• Poids (vide) : 122 kg à vide
• Freinage : Frein avant disque 220 mm, frein arrière tambour 140 mm
• Taille des roues : Pneus avant et arrière 120/70 x 14
• Vitesse maximale : 98 km/h
• Entretien et coût d'usage : Entretien tous les 6 000 km, surveillance régulière du niveau d’huile, garantie 2 ans pièces et main d’œuvre, coût d’usage maîtrisé