Pièces détachées et accessoires moto Aprilia Scarabeo 125 Moteur Piaggio

Ce modèle, assemblé en Italie, a su évoluer au fil des années pour répondre aux attentes des citadins en quête de confort, de maniabilité et de style. La version 2007 marque un tournant avec l’arrivée du moteur Piaggio 125 cm³, plus léger, plus compact et surtout plus puissant que son prédécesseur. Ce choix technique permet d’offrir une expérience de conduite dynamique, tout en conservant une consommation maîtrisée et une fiabilité reconnue. Les accessoires et pièces moto spécialement conçus pour ce scooter permettent à chacun de personnaliser son Scarabeo selon ses besoins, que ce soit pour la sécurité, le confort ou l’esthétique. Le Scarabeo 125 se distingue par sa ligne fine et moderne, fidèle à l’esprit du modèle d’origine, tout en intégrant des éléments pratiques comme le plancher plat, les déflecteurs intégrés et un vide-poche verrouillable. Les différentes couleurs proposées, du rouge au bleu nuit, séduisent un large public, des jeunes actifs aux familles urbaines. L’intégration des éléments, la qualité des matériaux et l’ergonomie générale témoignent du savoir-faire du groupe Piaggio. Ce scooter vise à offrir une solution de mobilité urbaine efficace, avec une attention particulière portée à la simplicité d’entretien grâce au choix du carburateur, garantissant des coûts de maintenance réduits. Face à la concurrence des grandes roues comme le Honda 125 SH, le Scarabeo mise sur sa maniabilité, son freinage couplé et sa stabilité pour se démarquer sur le marché. Chaque génération du Scarabeo a su conserver son ADN tout en s’adaptant aux évolutions techniques et aux besoins des utilisateurs. La version 2007, en particulier, incarne ce savant mélange entre tradition et modernité, offrant un scooter à la fois pratique, élégant et performant. Pour mieux comprendre ce qui fait la force de ce modèle, découvrons maintenant ses caractéristiques techniques détaillées.

 

Ce scooter repose sur une base technique solide, pensée pour la ville comme pour les trajets périurbains. Son moteur Piaggio 125 cm³, monocylindre 4 temps à double arbre à cames en tête, se distingue par ses 3 chevaux supplémentaires par rapport à la génération précédente. Alimenté par un carburateur Keihin de 29 mm, il a été choisi pour sa fiabilité et la simplicité de sa maintenance, permettant de limiter les coûts d’entretien. Conforme à la norme Euro3, il intègre un échappement catalysé et propose une transmission douce, agréable et sans vibrations en roulant. Le châssis rigide, associé à un bras oscillant en aluminium, deux amortisseurs arrière et une fourche hydraulique à l’avant, garantit une tenue de route précise et un confort appréciable sur les chaussées urbaines. Les grandes roues de 16 pouces, équipées de pneus à flancs hauts (80 à l’avant, 120 à l’arrière), assurent une excellente absorption des irrégularités de la route et une stabilité rassurante. Le freinage couplé, précis et progressif, évite les blocages et déséquilibres, renforçant la sécurité au quotidien. L’ instrumentation de bord est complète, avec trois cadrans à aiguille (jauge à essence, vitesse, température moteur) et un large affichage digital centralisant l’heure, l’odomètre, la température extérieure et l’indicateur de charge de batterie. Une alarme antigel et un rappel d’entretien sont également intégrés. Côté équipements, le Scarabeo propose un coffre sous la selle pour un casque jet, une prise 12 V, un vide-poche verrouillable, un plancher anti-glisse et une boucle accroche-sac. Les finitions sont soignées, avec des poignées passager ergonomiques et une trappe d’accès au réservoir sous la selle. Avec un poids de 154 kg à sec, il reste facile à manier et stable en toutes circonstances. Passons maintenant à l’expérience des utilisateurs et à l’usage quotidien de ce modèle.

 

Au quotidien, ce modèle séduit par sa stabilité et sa maniabilité, des qualités particulièrement appréciées en ville. Les utilisateurs soulignent la rigidité du châssis et l’efficacité de la suspension arrière à double amortisseur, qui offre un bon confort, même en duo. Les demi-tours et l’insertion dans la circulation dense sont facilités par la légèreté et la réactivité du scooter. Le freinage couplé, jugé précis et progressif, rassure aussi bien les novices que les motards expérimentés, notamment sur chaussée humide ou dégradée. Si l’espace devant les jambes peut sembler limité pour les plus grands et la selle un peu ferme, le confort général reste satisfaisant, grâce au plancher anti-glisse et aux déflecteurs intégrés. Le passager profite d’une assise agréable, avec un dosseret et des repose-pieds bien pensés, ce qui rend les trajets à deux agréables. Côté moteur, certains relèvent un léger creux à l’accélération entre 0 et 20 km/h, surtout à froid ou pendant le rodage, mais ce phénomène disparaît après quelques milliers de kilomètres, laissant place à de bonnes accélérations et une belle allonge. La consommation moyenne de 4 L/100 km est jugée raisonnable pour un usage urbain. Les aspects pratiques comme le coffre sous la selle, la prise 12 V et le vide-poche verrouillable sont appréciés, tout comme la facilité d’utilisation de la béquille centrale et la qualité des poignées passager. Ce scooter s’adresse à ceux qui recherchent un compromis entre confort, maniabilité et style, sans négliger la sécurité ni la simplicité d’entretien. Les différentes versions du Scarabeo ont su conserver cette philosophie, tout en s’ adaptant aux besoins des motards d’aujourd’hui.

 

Pour aller plus loin, voici les principales caractéristiques techniques à retenir.

• Permis requis : Permis B ou A1
• Cylindrée : 124 cm³
• Type de moteur : Monocylindre 4 temps, double arbre à cames en tête, carburateur Keihin 29 mm, échappement catalysé, norme Euro3
• Puissance et couple moteur : Puissance maximale de 15 chevaux à 9750 tr/min, couple maximal autour de 11,7 Nm à 8250 tr/min
• Autonomie et consommation : Consommation moyenne de 4 L/100 km, autonomie théorique : environ 200 à 220 km, réservoir de carburant : 8,5 litres
• Capacité de rangement : Coffre sous la selle pour un casque jet, prise 12 V, vide-poche verrouillable au tablier conducteur
• Confort : Suspensions fermes, double amortisseur, fourche hydraulique, plancher anti-glisse, assise passager avec dosseret
• Poids (vide ou plein) : 154 kg à sec, 159,5 kg avec le plein et un top case
• Freinage : Freinage couplé, précis et progressif
• Taille des roues : 16 pouces, pneus fins, flancs hauts
• Vitesse maximale : Version précédente à 120 km/h réels, version 2007 espérée au moins équivalente
• Entretien et coût d’usage : Maintenance facilitée grâce au carburateur, coût réduit, révision signalée par l’instrumentation de bord, bonne disponibilité des pièces détachées