Pièces détachées et accessoires moto Aprilia RXV 450

Contrairement à la majorité des motos tout-terrain qui misent sur le monocylindre, la RXV 450 ose le pari du bicylindre en V, une rareté dans la discipline. Ce choix technique, plus lourd et plus coûteux, a permis à Aprilia de proposer une expérience de pilotage unique, mêlant puissance, élégance et rapidité. Pour les passionnés souhaitant entretenir ou personnaliser leur machine, une large sélection d’accessoires et pièces moto est disponible, adaptée à ce modèle d’exception. Assemblée dans les usines Aprilia, la RXV 450 a bénéficié d’un développement pointu, avec une attention particulière portée à la finesse du châssis et à la maîtrise de la puissance. Dès 2007, la marque a affiné le cadre treillis mixte aluminium/acier pour améliorer la maniabilité, tout en retravaillant la cartographie d’allumage afin d’offrir plus de souplesse à bas régime. La poignée de gaz à tirage plus long permet une accélération plus progressive, rendant la moto plus accessible aux pilotes moins aguerris. Ce modèle, destiné aux amateurs éclairés et aux passionnés de belle mécanique, se distingue par son originalité et son caractère exclusif. L’Aprilia RXV 450 a su séduire aussi bien les compétiteurs que les randonneurs sportifs, grâce à son tempérament affirmé et à la qualité de sa conception. Commercialisée en 450 cm³, elle reste une référence pour ceux qui recherchent une expérience différente dans l’univers de l’enduro. Passons maintenant aux caractéristiques techniques qui font la singularité de cette moto.

 

Ce modèle se distingue par une fiche technique impressionnante, pensée pour offrir des sensations fortes tout en restant accessible aux pilotes expérimentés. Le moteur bicylindre en V à 77°, 4 temps, refroidi par liquide, simple ACT et 4 soupapes par cylindre, a été entièrement développé par Aprilia. Avec un alésage x course de 76 x 49,5 mm et une injection électronique de 38 mm, il propose une gestion moteur spécifique à l’enduro, favorisant la souplesse et le couple à bas régime. La boîte de vitesses à 5 rapports, associée à une transmission finale adaptée, permet d’exploiter au mieux la puissance sur tous les terrains. Le cadre treillis mixte aluminium/acier, resserré pour plus de maniabilité, s’accompagne d’un bras oscillant en aluminium et d’une fourche inversée Marzocchi de 45 mm de diamètre, offrant un débattement de 300 mm et un double réglage. À l’arrière, l’amortisseur Marzocchi propose un débattement de 320 mm avec quadruple réglage, pour s’adapter à toutes les conditions. Le freinage est assuré par un disque avant allégé de 270 mm avec étrier radial 4 pistons et un disque arrière de 240 mm, garantissant un contrôle optimal. La hauteur de selle de 996 mm et le poids tous pleins faits de 130 kg placent la RXV 450 parmi les motos les plus exclusives de sa catégorie. Côté équipement, on retrouve un tableau de bord électronique compact, un habillage minimaliste, des jantes aluminium, un guidon à section variable et un feu arrière à LED. Cette moto conjugue ainsi technicité, innovation et qualité de fabrication. Découvrons maintenant comment elle se comporte au quotidien et ce qu’en pensent les motards qui l’utilisent.

 

Au guidon de la RXV 450, les retours des motards sont unanimes : cette moto offre une expérience de conduite à part, réservée à ceux qui recherchent l’originalité et la performance. Les utilisateurs saluent l’agilité surprenante pour un bicylindre, la précision du châssis treillis mixte et la progressivité de la poignée de gaz, qui permet de mieux gérer les accélérations et la glisse. Même dans les enchaînements techniques ou les pierriers, elle conserve une maniabilité étonnante qui surprend les habitués du tout-terrain. Les évolutions apportées au fil des années, comme la cartographie d’allumage revue et le châssis affiné, rendent la prise en main plus accessible, tout en conservant un caractère exclusif. La sonorité du moteur, la répartition des masses et la qualité des composants sont régulièrement mises en avant par les pilotes, qu’ils soient compétiteurs ou amateurs de randonnées sportives. Parmi les points forts, on note la maîtrise accrue de la puissance, la stabilité sur les terrains techniques et la possibilité de régler précisément les suspensions selon les besoins. Cependant, le poids supérieur à celui d’un monocylindre demande un certain engagement physique, surtout dans les passages lents ou trialisants. La hauteur de selle, très élevée, peut également représenter un défi pour les pilotes de petite taille. Le rayon de braquage un peu limité est aussi un élément souvent cité, bien que compensé par la précision de la direction. L’autonomie, limitée par le réservoir de 7,8 litres, impose de bien planifier ses sorties, surtout lors de longues randonnées. Malgré ces contraintes, la RXV 450 reste une référence pour les passionnés en quête de sensations et d’ authenticité dans l’enduro moderne.

 

Pour ceux qui souhaitent aller plus loin, voici la fiche technique détaillée de ce modèle emblématique.

• Permis requis : Permis A2 (version bridée) ou A
• Cylindrée : 449 cm³
• Type de moteur : Bicylindre en V à 77°, 4 temps, refroidissement liquide, simple ACT, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : Données constructeur non communiquées, couple optimisé pour l’enduro
• Poids (pleins faits) : 130 kg (environ 113 kg à sec)
• Hauteur de selle : 996 mm
• Consommation moyenne : environ 5,5 à 6,5 L/100 km en tout-terrain
• Autonomie estimée : Réservoir de 7,8 litres, adaptée aux sorties enduro
• Capacité réservoir : 7,8 litres
• Vitesse maximale : Variable selon transmission et usage, environ 150 km/h
• Type de transmission : Boîte 5 rapports, finale par chaîne
• Freinage : Disque avant 270 mm (étrier radial 4 pistons), disque arrière 240 mm
• Entretien et coût d'usage : Entretien rapproché en cas d’usage off-road intensif ; Pièces disponibles mais coût global plus élevé que pour un monocylindre, en raison de la mécanique bicylindre exigeantee