Pièces détachées et accessoires moto Aprilia RS 125 ABS

Aujourd’hui, la moto s’est réinventée, tout en conservant l’ADN racing qui a fait sa réputation. Dès les premières années, elle s’est imposée comme une référence incontournable dans la catégorie 125 cm³, grâce à un design inspiré de la RSV4, la championne de Superbike. Les versions commercialisées depuis 2013 ont renforcé ce caractère sportif, avec une touche racing affirmée et l’arrivée d’options comme le shifter pour monter les rapports à la volée, comme en compétition. Les accessoires et pièces moto permettent d’aller encore plus loin dans la personnalisation et l’entretien de cette sportive, pour la rendre unique à chaque pilote. Assemblé dans les usines Aprilia, ce modèle bénéficie du savoir-faire reconnu du constructeur italien. Le cadre périmétrique en aluminium, hérité de la compétition, offre une rigidité et une précision de pilotage remarquables. Depuis 2017, la RS 125 a évolué pour répondre aux normes Euro4, intégrer un ABS performant et proposer un échappement totalement intégré sous le carénage, abaissant ainsi le centre de gravité et affinant la ligne. Son style ne laisse personne indifférent : phares acérés, carénage affûté, mini-strapontin arrière, réservoir sculpté et fourche inversée, tout rappelle la RSV4. Par rapport à l’ancienne génération, la RS 125 est plus propre, consomme moins, demande moins d’entretien et s’affiche à un tarif plus accessible. Le moteur 4-temps à injection, double ACT et 4 soupapes, apporte fiabilité et économie, tout en délivrant la puissance maximale autorisée pour la catégorie. Cette génération de sportive 125 d’Aprilia se distingue par sa modernité, sa facilité d’utilisation et son esprit racing omniprésent. L’intégration d’un port USB en option, l’instrumentation digitale inspirée de l’hypersport V4 et la possibilité d’installer un shifter témoignent de la volonté d’Aprilia de proposer une moto à la fois performante et adaptée au quotidien. Prêt à découvrir ce que cache cette sportive sous son carénage ? Direction la fiche technique pour en savoir plus !

 

Ce modèle s’appuie sur un châssis double poutre périmétrique en aluminium, gage de rigidité et de légèreté, pour offrir une expérience de pilotage précise et sécurisante. À l’avant, la fourche téléhydraulique inversée de 41 mm assure un débattement de 110 mm, tandis qu’à l’arrière, le mono-amortisseur propose 130 mm de débattement pour absorber efficacement les irrégularités de la route. Le freinage est confié à un disque en pétale de 300 mm à l’avant, avec un étrier radial à 4 pistons, et un disque de 218 mm à l’arrière, le tout assisté par un système ABS performant pour une sécurité optimale. Côté moteur, la RS 125 embarque un monocylindre 4-temps de 124,8 cm³, double ACT, 4 soupapes, injection électronique de 32 mm et refroidissement liquide. Ce bloc délivre 15 chevaux à 10 500 tr/min et un couple de 1,11 mkg à 8 250 tr/min, soit le maximum légal pour la catégorie. La boîte de vitesses à 6 rapports, précise et bien étagée, permet d’exploiter pleinement la puissance disponible, tandis que la transmission secondaire par chaîne assure une réponse rapide à chaque accélération. Le réservoir de 14,5 litres offre une belle autonomie, et le poids à sec de 134 kg garantit une agilité remarquable. L’équipement de série comprend une instrumentation digitale inspirée de l’hypersport V4, l’ABS, et un échappement intégré sous le carénage. En option, il est possible d’ajouter un shifter pour des passages de rapports à la volée et un port USB pour recharger ses appareils. Cette fiche technique fait de la RS ABS 125 une sportive aboutie, prête à affronter la route comme la piste. Passons maintenant à l’usage au quotidien et aux avis des motards qui l’ont adoptée !

 

Au guidon de la RS ABS 125, les motards saluent d’abord son look de grande sportive, digne d’une RSV4 Replica. La finition et la présentation sont régulièrement mises en avant, tout comme la ressemblance frappante avec la machine ex-championne de Superbike. L’ergonomie sportive, avec une selle à 820 mm et un guidon bas, place le pilote dans une position dynamique, idéale pour enchaîner les virages sur route sinueuse. La légèreté de la moto et la vivacité de son châssis sont très appréciées, permettant de prendre du plaisir même à faible vitesse et de se sentir en sécurité, que l’on soit jeune permis ou motard expérimenté. Côté usage, l’autonomie est un vrai atout : en mode calme, il est possible d’atteindre environ 380 km, tandis qu’en mode sport, on peut compter sur 300 km. Le moteur, bien que moins explosif que les anciens 2-temps, séduit par sa disponibilité, sa fiabilité et ses vibrations minimes. À partir de 7 500 tours, la sonorité de l’échappement devient plus sportive, et la montée en puissance jusqu’à 11 000 tours procure de belles sensations. Certains utilisateurs relèvent que la RS 125 est avant tout une machine solo, la selle passager étant peu adaptée aux longs trajets à deux. Pour les jeunes conducteurs, elle représente un excellent choix pour les premières années, avant de passer à une cylindrée supérieure. Les versions récentes, notamment avec la décoration GP, remportent un franc succès pour leur style et leur bruit caractéristique. La fiabilité du bloc 4-temps rassure, et l’ entretien reste accessible. Les motards apprécient la facilité d’utilisation au quotidien, la consommation maîtrisée et la possibilité de personnaliser leur machine grâce aux nombreuses options et accessoires. Pour ceux qui recherchent une sportive accessible, efficace et valorisante, cette monture s’impose comme une valeur sûre.

 

Prêt à consulter la fiche technique complète ? C’ est juste en dessous !

• Permis requis : Permis A1 (dès 16 ans) ou permis B avec formation de 7 heures
• Cylindrée : 124,8 cm³
• Type de moteur : Monocylindre, 4 temps, double ACT, 4 soupapes, injection, refroidissement liquide
• Puissance et couple moteur : 15 ch à 10 500 tr/min ; 1,11 mkg à 8 250 tr/min
• Poids (à sec) : 134 kg
• Hauteur de selle : 820 mm
• Consommation moyenne : Environ 3 l/100 km
• Autonomie estimée : 300 à 380 km
• Capacité réservoir : 14,5 litres
• Vitesse maximale : Environ 120 km/h
• Type de transmission : Boîte 6 rapports, chaîne
• Freinage : Disque avant 300 mm, étrier radial 4 pistons, ABS ; disque arrière 218 mm, étrier simple piston
• Entretien et coût d'usage : Entretien régulier, faible consommation, fiabilité reconnue