Pièces détachées et accessoires moto Aprilia Atlantic 500

Ce modèle a été conçu pour répondre aux attentes des utilisateurs recherchant à la fois confort, capacité d’emport et polyvalence, tout en conservant un style affirmé. Dès les premiers tours de roue, on remarque la vivacité de son monocylindre, qui reste doux grâce à un arbre d’équilibrage et un montage sur silent-bloc. Les accessoires et pièces moto spécialement développés pour ce scooter permettent de l’adapter à tous les besoins, qu’il s’agisse d’entretien ou de personnalisation. Fabriqué en Italie, ce modèle se distingue par une face avant dotée d’un phare complexe à trois optiques et un habillage arrière avec deux bandeaux lumineux verticaux. L’ergonomie a été particulièrement soignée : la selle large et confortable, légèrement relevée vers l’avant, offre une assise agréable, tandis que le tablier généreux permet une position des jambes plus ergonomique que sur la plupart des concurrents. Le passager profite d’une partie large et confortable, même si la position des jambes est un peu avancée. La planche de bord complète, avec ordinateur multifonction, témoigne de la volonté d’Aprilia de proposer un scooter aussi bien adapté à la ville qu’aux longs trajets. L’Atlantic 500 a été commercialisé en France à partir de 2002 et a rapidement séduit par son rapport qualité/prix, sa motorisation partagée avec la Piaggio X9 500 et son équipement généreux. Il a su convaincre aussi bien les anciens motards urbains que les utilisateurs de 125 cm³ souhaitant passer à la catégorie supérieure. Ce modèle a marqué son époque par sa fiabilité, sa capacité d’emport supérieure à 90 litres (grâce au coffre et au top case de série) et son compromis entre confort quotidien et potentiel routier. Pour découvrir en détail ses caractéristiques techniques, poursuivez votre lecture.

 

Sur le plan technique, ce scooter repose sur un cadre en tubes d’acier largement dimensionné, renforcé par une fourche télescopique de 40 mm à l’avant et deux amortisseurs à l’arrière. La stabilité est assurée par une jante avant de 15 pouces, qui offre des réactions plus douces et une bonne tenue de cap, même à haute vitesse. Le moteur monocylindre de 500 cm³, refroidi par liquide et alimenté par injection électronique, développe 39 chevaux et dispose de 4 soupapes ainsi que d’un balancier d’équilibrage pour limiter les vibrations. Un système coupe automatiquement l’arrivée d’essence en cas d’accident, renforçant la sécurité. Le freinage intégral répartit la puissance sur un disque avant et un disque arrière via le levier gauche, tandis que le levier droit agit sur un second disque avant. Un amortisseur de direction est présent pour éviter les réactions brutales de la fourche sur les bosses. Côté équipement, l’Atlantic 500 propose une boîte à gants, un coffre sous la selle pouvant accueillir deux casques (un intégral et un jet), un top case de série pour le marché français, et une planche de bord complète : compteur, compte-tours, jauge à essence, indicateur de température moteur, kilométrage total, deux trips, horloge et ordinateur intégré affichant température extérieure, vitesses moyenne et maxi, charge batterie, diagnostic de l’injection, entretiens programmés, consommation moyenne de carburant et chronomètre. On retrouve également un point d’ancrage pour antivol, une prise 12 volts, deux béquilles (la latérale coupe le moteur) et deux pare-carters au niveau du tablier. Toutes ces caractéristiques font de ce modèle un scooter très bien équipé pour son époque, prêt à affronter la ville comme la route. Passons maintenant à l’expérience des motards au quotidien avec ce maxi scooter.

 

Au quotidien, ce scooter est apprécié pour sa convivialité, sa capacité d’emport et son confort, notamment grâce à sa selle large et son ergonomie bien pensée. Les propriétaires soulignent la fiabilité du modèle, certains ayant parcouru plus de 60 000 à 78 000 km sans souci majeur, et l’utilisant toute l’année par tous les temps. La consommation est jugée raisonnable, oscillant entre 3,5 et 5 l/100 km selon l’usage, avec une autonomie pouvant atteindre 330 km avec 12 litres. Les retours d’expérience indiquent que le comportement routier est sain jusqu’à 130 km/h, mais que la stabilité peut être affectée par le vent et le volume de l’habillage à haute vitesse, problème souvent résolu par l’ajout d’un pare-brise large ou d’un déflecteur type Laminarlip. Le confort de suspension est globalement bon, même si l’arrière est parfois jugé un peu ferme sur les longs trajets ou les routes bosselées. Les motards apprécient aussi la simplicité d’entretien de la mécanique et le coût d’usage réduit. Le modèle est perçu comme un choix cohérent pour les trajets quotidiens, notamment pour les banlieusards, et reste compétitif face à la concurrence grâce à son équipement, son prix et sa fiabilité. Certains regrettent toutefois l’arrêt de sa commercialisation et l’absence de modernisation du modèle après les premières années. Les pneus influencent fortement le comportement dynamique, certains utilisateurs notant une différence de stabilité selon les marques et modèles montés. Ce scooter continue d’être plébiscité pour sa polyvalence et sa robustesse, et il reste une valeur sûre pour ceux qui recherchent un maxi scooter fiable et pratique.

 

• Permis requis : Permis A (moto) ou A2 selon la législation en vigueur
• Cylindrée : 500 cm³
• Type de moteur : Monocylindre, 4 soupapes, refroidissement liquide, injection électronique, balancier d’équilibrage, système de coupure d’essence en cas d’accident
• Puissance et couple moteur : 39 chevaux ; couple maximum 40 Nm à 5 500 tr/min
• Autonomie et consommation : Consommation entre 3,5 et 5 l/100 km ; autonomie d’environ 330 km avec 12 litres de carburant
• Capacité de rangement : Coffre sous la selle pour deux casques (un intégral et un jet), top case de série, capacité totale supérieure à 90 litres
• Confort : Selle large avec revêtement anti-glissant, dosseret, marchepieds étroits à l’arrière, suspensions fermes à l’arrière, planche de bord complète
• Poids (vide) : 193 kg à sec
• Freinage : Freinage intégral avec répartition automatique, double disque avant, disque arrière, amortisseur de direction
• Taille des roues : Jante avant de 15 pouces
• Vitesse maximale : Entre 140 et 159 km/h
• Entretien et coût d’usage : Mécanique simple à entretenir soi-même, coût réduit, fiabilité reconnue