Pièces détachées et accessoires moto Honda FJS 600 SilverWing

Ce modèle, pensé pour rivaliser avec les plus grandes routières, se distingue par un design affirmé : double optique superposé à l’avant, lignes tendues, arrière profilé et bloc de feux imposant. Dès sa sortie, il a séduit les amateurs de deux-roues à la recherche d’un scooter polyvalent, capable d’assurer aussi bien les trajets urbains que les longues distances. L’un de ses atouts majeurs réside dans son coffre sous la selle, spacieux, pouvant accueillir deux casques intégraux, et ses deux vide-poches latéraux, pratiques au quotidien. L’habillage inspiré de l’automobile, l’instrumentation ovale et la planche de bord complète témoignent du soin apporté à l’ergonomie et au style. Rapidement, ce scooter s’est démarqué par sa prise en main aisée, grâce à une hauteur de selle adaptée aux petits gabarits et un centre de gravité bas, favorisant l’agilité en ville. L’introduction du système de freinage ABS combiné, une première sur ce segment, a renforcé la sécurité et la confiance des utilisateurs. Au fil des années, le SilverWing a bénéficié d’améliorations, notamment un amortissement de fourche optimisé et l’arrivée de la version ABS en 2003, consolidant sa réputation de référence pour les motards pragmatiques. Les amateurs de maxi-scooters apprécient la possibilité de personnaliser ou d’entretenir leur monture grâce à une large gamme d’accessoires et pièces moto adaptés à ce modèle. Commercialisé principalement au début des années 2000, il a su conserver son statut de valeur sûre dans la catégorie des scooters de grosse cylindrée, avec des coloris argent, gris ou bleu. Pour mieux comprendre ce qui fait la force de ce scooter, il est temps de s’intéresser à ses caractéristiques techniques et à ses innovations mécaniques.

 

Ce maxi-scooter repose sur un cadre en tubes d’acier associé à un bras oscillant en aluminium, abritant une transmission indépendante par courroie V-Matic. Son moteur bicylindre en ligne de 582 cm³, à injection électronique, développe 49 chevaux et se distingue par un calage des manetons de vilebrequin à 360°, limitant les vibrations grâce à deux balanciers d’équilibrage. L’échappement catalysé et le système de dépollution par jet d’air témoignent de l’attention portée à l’environnement. La fourche télescopique de 41 mm assure une bonne rigidité, même si elle n’est pas réglable en hydraulique. Côté freinage, le système combiné CBS propre à Honda permet une répartition optimale de la force entre l’avant et l’arrière : le levier droit agit sur les deux pistons extérieurs de l’étrier avant, le levier gauche sur l’arrière et le piston central de l’avant, avec un régulateur pour éviter les plongées excessives. La version ABS, lancée en 2003, intègre des capteurs de vitesse à effet Hall et un modulateur compact, garantissant une sécurité accrue lors des freinages d’urgence. L’équipement de série comprend un coffre sous la selle pour deux casques intégraux, deux compartiments de part et d’autre du guidon (dont un verrouillable), un frein à main, une planche de bord complète (compteur, compte-tours, totalisateurs, jauge à essence, horloge, voyants) et un antivol au démarrage par clé codée. La selle passager, dotée d’un bourrelet, offre un bon confort, complétée par de grosses poignées et des repose-pieds repliables. Le poids à sec atteint 229,6 kg pour la version ABS (218 kg pour la version standard), mais le centre de gravité bas facilite les manœuvres. Ce scooter atteint une vitesse maximale de 175 km/h compteur à 8 500 tr/min. Sa consommation, en conduite soutenue, limite l’autonomie à moins de 200 km. Pour ceux qui souhaitent personnaliser ou entretenir leur SilverWing, de nombreux accessoires et pièces moto sont disponibles. Passons maintenant à l’usage au quotidien et aux avis des motards sur ce modèle emblématique.

 

Au quotidien, ce scooter est reconnu pour sa polyvalence et son confort, que ce soit en solo ou en duo grâce à une large selle et un dosseret accueillant. Les utilisateurs saluent la facilité de prise en main, rendue possible par une hauteur de selle adaptée et un centre de gravité bas, permettant même aux petits gabarits de poser les deux pieds à plat. Malgré un gabarit imposant, l’agilité en ville est appréciée, tout comme la vivacité du moteur lors des accélérations, qui permet de s’extraire facilement du trafic. La protection contre le vent est jugée quasi parfaite, offrant un confort automobile lors des longs trajets. Le freinage ABS combiné est unanimement reconnu comme un atout majeur, apportant une sécurité rassurante, notamment sur sol glissant ou lors de freinages d’urgence. Le coffre sous la selle, parmi les plus grands de la catégorie, ainsi que les espaces de rangement supplémentaires, facilitent la vie des utilisateurs au quotidien. Certains relèvent toutefois une consommation relativement élevée, limitant l’autonomie à moins de 200 km en conduite soutenue, ainsi qu’un amortissement ferme sur les versions récentes, pouvant transmettre des vibrations sur mauvais revêtement. Le confort de la selle passager, bien que globalement apprécié, est parfois jugé un peu trop ferme, et l’absence de réglage hydraulique de la fourche est mentionnée comme un manque. Malgré ces réserves, ce modèle s’impose comme une référence pour les motards recherchant un maxi-scooter fiable, sécurisant et bien équipé, aussi bien pour la ville que pour les longs trajets. La diversité des versions et l’introduction de l’ABS ont permis de répondre à des attentes variées, consolidant la réputation de ce scooter auprès des amateurs de deux-roues exigeants.

 

Pour ceux qui souhaitent approfondir, voici les principales caractéristiques techniques à retenir.

• Permis requis : Permis moto
• Cylindrée : 582 cm³
• Type de moteur : Bicylindre en ligne, injection électronique, calage à 360°, deux balanciers d’équilibrage, échappement catalysé avec système de dépollution
• Puissance et couple moteur : 49 chevaux, nervosité marquée au-delà de 6 000 tr/min
• Autonomie et consommation : Consommation entre 5,7 et 7 L/100 km, autonomie moyenne de 200 à 240 km, réservoir de 16 litres
• Capacité de rangement : Coffre sous la selle pour deux casques intégraux, deux vide-poches dont un verrouillable
• Confort : Hauteur de selle adaptée, large selle avec dosseret, selle passager avec bourrelet, grosses poignées, repose-pieds repliables, protection contre le vent, planche de bord complète
• Poids (vide & plein) : 218 kg à sec (standard), 247 kg tous pleins faits
• Freinage : Système combiné CBS, ABS, capteurs de vitesse à effet Hall, modulateur compact, centrale électronique haute performance
• Taille des roues : Avant 120/80‑14, arrière 150/70‑13
• Vitesse maximale : 175 km/h compteur à 8 500 tr/min
• Entretien et coût d’usage : Antivol au démarrage par clé codée, batterie facilement accessible, remplissage central du réservoir, transmission par courroie : peu d’entretien comparé à une chaîne