Pièces détachées et accessoires moto Honda CRF 1100 L Africa Twin ADVSport

Ce modèle perpétue l'ADN d'aventure de la gamme Africa Twin, dont l'histoire remonte aux années 1980 avec la légendaire XRV650 puis XRV750, inspirées des motos victorieuses au rallye Paris-Dakar. Conçue au Japon par les ingénieurs de Honda R&D et produite dans l'usine ultramoderne de Kumamoto, cette moto bénéficie du savoir-faire japonais tout en intégrant les retours d'expérience des marchés européens où elle connaît un succès particulier. Son style affirmé, reconnaissable entre mille, conjugue tradition et modernité avec une silhouette affinée, une boucle arrière démontable en aluminium et une position de conduite optimisée. Les possibilités de personnalisation sont nombreuses grâce aux accessoires et pièces moto qui permettent d’adapter la moto à chaque usage, du voyageur au baroudeur. Depuis son retour sur le marché, la Africa Twin 1100 a su évoluer par touches successives : bulle réglable en hauteur pour s'adapter aux conditions de route, porte-paquet robuste pour les bagages d'expédition, points d'ancrage pour valises intégrés au châssis, transmission DCT (Double Clutch Transmission) ou manuelle selon les préférences du pilote. Chaque détail a été pensé pour l'aventure et la polyvalence. L'année 2022 marque notamment le retour du porte-paquet en aluminium de série et une transmission DCT encore plus souple sur les deux premiers rapports, idéale pour l'évolution en tout-terrain à vitesse réduite. Ce modèle séduit par son équilibre entre tradition et innovation, offrant une expérience de conduite intuitive et un style unique qui perpétue l'héritage visuel de la gamme.

 

Ce modèle Honda repose sur un châssis double poutre en acier, optimisé pour plus de rigidité autour de la colonne de direction, avec une boucle arrière démontable en aluminium pour plus de légèreté et de modularité. Le bras oscillant, inspiré de la CRF450R de compétition, gagne en rigidité tout en allégeant l'ensemble. Le train avant est équipé d'une fourche téléhydraulique inversée de 45 mm offrant 230 mm de débattement, tandis que l'arrière dispose d'un mono-amortisseur avec 220 mm de débattement, entièrement réglable. Les roues à rayons de 21 pouces à l'avant et 18 pouces à l'arrière, équipées de pneus tubeless, assurent robustesse et facilité de réparation en conditions difficiles. Côté moteur, le bicylindre parallèle de 1 084 cm³ délivre 102 chevaux à 7 500 tr/min et un couple de 10,7 mkg à 6 250 tr/min, conforme à la norme Euro5. Ce moteur, compact et bien placé dans le châssis, contribue à centraliser les masses et abaisser le centre de gravité. La transmission se fait par boîte à 6 rapports, disponible en version manuelle ou DCT (double embrayage), avec shifter en option pour les passages de rapports sans débrayer. L'équipement de série comprend un écran TFT tactile 6,5 pouces compatible Apple CarPlay et Android Auto, un régulateur de vitesse, une centrale inertielle 6 axes, un ABS actif en virage, un contrôle de couple à 4 niveaux, 7 réglages d'antipatinage, un anti-stoppie, un contrôle du wheeling à 3 niveaux et 6 modes de conduite dont 2 personnalisables. Le réservoir de 18,8 litres offre une autonomie estimée à 384 km pour une consommation moyenne de 4,9 l/100 km.

 

Au quotidien, la Honda Africa Twin 1100 est plébiscitée pour sa polyvalence et sa maniabilité surprenante malgré son gabarit. Les motards apprécient la prise en main rapide qui inspire confiance dès les premiers kilomètres, la puissance et la réactivité du moteur qui délivre un couple généreux sur une large plage de régimes, ainsi que la qualité du freinage et des assistances électroniques qui sécurisent la conduite en toutes circonstances. Le caractère du bicylindre, à la fois docile à bas régime et vigoureux à l'accélération, contribue grandement au plaisir d'utilisation quotidienne. Le confort général, tant pour le pilote que pour le passager, est régulièrement salué par les utilisateurs. La suspension à grands débattements absorbe efficacement les irrégularités de la chaussée, tandis que la position de conduite naturelle limite la fatigue sur les longs trajets. Parmi les autres points forts régulièrement cités, on retrouve l'efficacité globale du package, la richesse de l'équipement, la connectivité avancée de l'écran TFT et la possibilité de personnaliser la moto avec de nombreux accessoires. L'autonomie confortable constitue également un atout majeur pour les voyageurs au long cours, permettant de parcourir près de 400 kilomètres sans ravitaillement. Quelques points perfectibles sont néanmoins relevés par les utilisateurs les plus exigeants : une selle jugée un peu ferme sur longues distances (souvent le premier élément remplacé par une version confort), un éclairage de nuit qui, bien que correct, peut être amélioré pour les voyages nocturnes (fréquemment compensé par l'installation de phares additionnels) et une certaine complexité d'accès à certains éléments pour l'entretien courant, en raison du carénage compact qui protège efficacement la mécanique. Le tarif, parfois jugé élevé à l'achat initial, est généralement considéré comme justifié à l'usage, compensé par la qualité perçue, la fiabilité reconnue de la marque et le niveau d'équipement complet. La valeur résiduelle élevée à la revente en fait également un investissement apprécié par les passionnés. Ce modèle s'impose donc comme une référence pour les amateurs de grands voyages, de polyvalence quotidienne et d'aventure hors des sentiers battus, tout en restant accessible grâce à ses différentes versions (standard, Adventure Sports) et options qui permettent de l'adapter précisément aux besoins de chaque motard.

 

Pour aller plus loin, voici les caractéristiques techniques détaillées de la Africa Twin 1100.

• Permis requis : Permis A
• Cylindrée : 1 084 cm³
• Type de moteur : Bicylindre en ligne, 4 temps, injection Ø 46 mm, refroidissement liquide, 1 ACT, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 102 ch à 7 500 tr/min, 10,7 mkg à 6 250 tr/min
• Poids (plein) : 226 kg (228,2 kg pour la version DCT)
• Hauteur de selle : réglable entre 850 mm et 870 mm
• Consommation moyenne : 4,9 l/100 km
• Autonomie estimée : 384 km
• Capacité réservoir : 18,8 litres
• Vitesse maximale : supérieur à 200 km/h
• Type de transmission : boîte à 6 rapports, manuelle ou automatique DCT, secondaire par chaîne, shifter en option
• Freinage : avant 2 disques Ø 310 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons ; arrière 1 disque Ø 256 mm, étrier simple piston ; ABS de série
• Entretien et coût d'usage : entretien régulier recommandé, rappel constructeur (injection, carburant)